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公開番号2025123151
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-08-22
出願番号2024019063
出願日2024-02-12
発明の名称転がり軸受用軌道輪およびそれを用いた転がり軸受
出願人株式会社不二越
代理人個人,個人
主分類C22C 38/00 20060101AFI20250815BHJP(冶金;鉄または非鉄合金;合金の処理または非鉄金属の処理)
要約【課題】転がり軸受に要求される耐圧痕性の飛躍的な向上を発揮できる転がり軸受部品(外輪または内輪)およびそれを用いた転がり軸受を提供する。
【解決手段】質量%で、C:0.40～0.95%、Si:0.70～2.50%、Mn:0.10～1.00%、Cr:1.00～4.00%、W+2Mo:0.40～3.00%、V:0.05～0.80%、残部が鉄および不可避不純物を含む合金鋼製の転がり軸受用軌道輪であり、当該転がり軸受用軌道輪の軌道表面に厚さが500μm以上の浸炭層を有して、当該浸炭化層の残留オーステナイト量を15体積%以上30体積%以下の範囲とする。
【選択図】なし
特許請求の範囲【請求項１】
質量％で、Ｃ：０．４０～０．９５％、Ｓｉ：０．７０～２．５０％、Ｍｎ：０．１０～１．００％、Ｃｒ：１．００～４．００％、Ｗ＋２Ｍｏ：０．４０～３．００％、Ｖ：０．０５～０．８０％、残部が鉄および不可避不純物を含む合金鋼製の転がり軸受用軌道輪であり、前記転がり軸受用軌道輪の軌道表面には厚さが５００μｍ以上の浸炭層を有しており、前記軌道表面の残留オーステナイト量は１５体積％以上３０体積％以下であることを特徴とする転がり軸受用軌道輪。
続きを表示（約 160 文字）【請求項２】
前記浸炭層の硬さは、ビッカース硬さで８００ＨＶ以上であり、かつ前記浸炭層直下に当たる前記合金鋼の硬さはビッカース硬さで７６０ＨＶ以上であることを特徴とする請求項１に記載の転がり軸受用軌道輪。
【請求項３】
請求項１または２に記載の転がり軸受用軌道輪を備えていることを特徴とする転がり軸受。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車，産業機械，ロボット等に内蔵される転がり軸受の部品（転がり軸受用軌道輪）およびそれを用いた転がり軸受に関する。
続きを表示（約 1,900 文字）【背景技術】
【０００２】
自動車分野や産業機械分野などに使用される転がり軸受には、耐熱性、耐摩耗性をはじめとする諸特性が要求されており、とりわけ内外輪と転動体における動的強度に加えて、静的強度（耐圧痕性）も必要とされる。また、機械の小型化、軽量化、低コスト化などにより、軸受の使用環境も従来に比べて一層過酷化しており、こうした過酷な使用環境下で使用される転がり軸受においては、潤滑油中にバリや摩耗粉等の異物が混入することがしばしばみられることから耐異物性も必要とされる。
【０００３】
例えば、軌道輪や転動体の材料に高速度工具鋼などの高硬度材を使用し、軌道輪の軌道面に所定深さの組織中に数μｍ以下の炭化物を析出させた上で浸炭窒化層を形成する技術が開示されている（特許文献１および特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
特開平４－９４４９号公報
特開平８－４９０５７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、母材（基材）となる合金鋼に高合金を適用すると、炭素含有量が比較的に多くなるので、基地組織中に粗大な炭化物が析出しやすく、最終的な形状に加工する際の被切削性や被研磨性が著しく低下する。一方、低合金鋼を適用すると基地組織中の炭化物が析出は抑制されるものの、転がり軸受の軌道輪表面に要求される転動体に対しての耐圧痕性が低下するという問題があった。
【０００６】
そこで、本発明は転がり軸受の製造時に要求される加工特性（被切削性や被研磨性）を維持しつつ、同時に転がり軸受の使用時に要求される耐圧痕性の飛躍的な向上が期待できる転がり軸受部品（外輪または内輪）およびそれを用いた転がり軸受を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の転がり軸受用軌道輪は、質量％で、Ｃ：０．４０～０．９５％、Ｓｉ：０．７０～２．５０％、Ｍｎ：０．１０～１．００％、Ｃｒ：１．００～４．００％、Ｗ＋２Ｍｏ：０．４０～３．００％、Ｖ：０．０５～０．８０％、残部が鉄および不可避不純物を含む合金鋼製の転がり軸受用軌道輪であり、当該転がり軸受用軌道輪の表面には、厚さが５００μｍ以上である浸炭層が形成されており、かつ軌道表面における残留オーステナイト量を１５体積％以上３０体積％以下とする。また、浸炭層の硬さについてはビッカース硬さで８００ＨＶ以上であり、かつ浸炭層直下に当たる合金鋼の硬さをビッカース硬さで７６０ＨＶ以上とすることが好ましい。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の転がり軸受用軌道輪は、質量％で、Ｃ：０．４０～０．９５％、Ｓｉ：０．７０～２．５０％、Ｍｎ：０．１０～１．００％、Ｃｒ：１．００～４．００％、Ｗ＋２Ｍｏ：０．４０～３．００％、Ｖ：０．０５～０．８０％、残部鉄および不可避不純物を含む合金鋼製であって、その表面に浸炭層が５００μｍ以上の厚さで形成されており、軌道表面における残留オーステナイト量を１５体積％以上３０体積％以下とすることで、転がり軸受に要求される耐圧痕性の向上が発揮できる。また、浸炭層直下に当たる合金鋼の硬さをビッカース硬さで７６０ＨＶ以上とすることで、長期間の使用による浸炭層が損耗した場合でも、基材である合金鋼自体により耐圧痕性を引き続き持続できる効果を奏する。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の一実施形態である転がり軸受用軌道輪の主な化学成分の含有量について説明する。まず、本発明の転がり軸受用軌道輪（合金鋼）に含有するＣ（炭素）は、重量％として０．４０～０．９５％とする。炭素は鋼中の焼入焼戻し後の硬さを確保し、転がり軸受用軌道輪として使用した場合に疲労寿命を高位に確保する役割を果たす。合金鋼中のＣ含有量が０．４０％を下回ると、必要な表層および内部の硬さが得られず、０．９５％を上回ると残留オーステナイト量（γ量）が多くなり、機械部品の疲労寿命を劣化させる。
【００１０】
Ｓｉ（シリコン）は、重量％として０．７０～２．５０％とする。シリコンは合金鋼中の焼戻し軟化抵抗を増大する役割がある。また、合金鋼中のＳｉ含有量が０．７０％を下回ると必要な焼戻し軟化抵抗が得られず、２．５０％を超えると熱間鍛造性が著しく劣化する。
（【００１１】以降は省略されています）

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