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公開番号2025098715
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-07-02
出願番号2023215042
出願日2023-12-20
発明の名称タイヤ
出願人住友ゴム工業株式会社
代理人弁理士法人朝日奈特許事務所
主分類C08L 7/00 20060101AFI20250625BHJP(有機高分子化合物;その製造または化学的加工;それに基づく組成物)
要約【課題】低燃費性能およびウェットグリップ性能の総合性能の向上を図ることができるタイヤを提供すること。
【解決手段】トレッド部を有するタイヤであって、前記トレッド部は1以上の周方向溝を有し、前記トレッド部はゴム成分、シリカ、および樹脂成分を含有するゴム組成物により構成され、前記ゴム成分はイソプレン系ゴムおよびスチレンブタジエンゴムを含有し、前記ゴム成分中のイソプレン系ゴムの含有量が40質量%以上であり、前記スチレンブタジエンゴムのスチレン含量S1(質量%)が30以下であり、前記ゴム成分100質量部に対するシリカの含有量が30質量部以上であり、前記樹脂成分はジシクロペンタジエン系樹脂を含有し、前記ゴム組成物のアセトン抽出量AE(質量%)がが16.0以上であり、前記ゴム組成物の30℃におけるtanδを30℃tanδ、前記トレッド部の全厚みをT(mm)とする場合、30℃tanδ×Tが3.0未満であり、前記周方向溝の最深部の溝深さをH(mm)とする場合、AE×Hが100.0以上である、タイヤ。
【選択図】なし
特許請求の範囲【請求項１】
トレッド部を有するタイヤであって、
前記トレッド部は１以上の周方向溝を有し、
前記トレッド部はゴム成分、シリカ、および樹脂成分を含有するゴム組成物により構成され、
前記ゴム成分はイソプレン系ゴムおよびスチレンブタジエンゴムを含有し、
前記ゴム成分中のイソプレン系ゴムの含有量が４０質量％以上であり、
前記スチレンブタジエンゴムのスチレン含量Ｓ１（質量％）が３０以下であり、
前記ゴム成分１００質量部に対するシリカの含有量が３０質量部以上であり、
前記樹脂成分はジシクロペンタジエン系樹脂を含有し、
前記ゴム組成物のアセトン抽出量ＡＥ（質量％）がが１６．０以上であり、
前記ゴム組成物の３０℃におけるｔａｎδを３０℃ｔａｎδ、前記トレッド部の全厚みをＴ（ｍｍ）とする場合、３０℃ｔａｎδ×Ｔが３．０未満であり、
前記周方向溝の最深部の溝深さをＨ（ｍｍ）とする場合、ＡＥ×Ｈが１００．０以上である、タイヤ。
続きを表示（約 570 文字）【請求項２】
前記ゴム成分１００質量部に対するシリカの含有量が６０質量部以上である、請求項１に記載のタイヤ。
【請求項３】
前記ゴム組成物が、前期ゴム成分１００質量部に対してカーボンブラックを１質量部以上１０質量部以下含有する、請求項１または２に記載のタイヤ。
【請求項４】
３０℃ｔａｎδが０．２６以下である、請求項１または２に記載のタイヤ。
【請求項５】
３０℃ｔａｎδ×Ｔが３．０以下である、請求項１または２に記載のタイヤ。
【請求項６】
Ｓ１が２５以下である、請求項１または２に記載のタイヤ。
【請求項７】
前記ゴム成分中の総スチレン量Ｓ２（質量％）が１５以下である、請求項１または２に記載のタイヤ。
【請求項８】
前記ゴム組成物の０℃におけるｔａｎδ（０℃ｔａｎδ）が０．４５以上である、請求項１または２に記載のタイヤ。
【請求項９】
前記トレッド部のランド比をＲとする場合、Ｓ１×Ｒが１１．０以上である、請求項１または２に記載のタイヤ。
【請求項１０】
タイヤ重量をＧ（ｋｇ）とする場合、Ｓ１／Ｇが３．０以下である、請求項１または２に記載のタイヤ。
（【請求項１１】以降は省略されています）
発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤに関する。
続きを表示（約 1,700 文字）【背景技術】
【０００２】
一般に、乗用車等に広く用いられるタイヤには、低燃費性能とウェットグリップ性能とを高いレベルで両立させることが求められている。例えば、特許文献１は、所定のビニル量のスチレン－ブタジエンゴムと所定のシス１，４結合含有率のブタジエンゴムとを所定の割合で含むゴム組成物を用いて、ウェット制動性および転がり抵抗性能を向上することを開示している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２００６－３０７０３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
近年、タイヤの低燃費性能とウェットグリップ性能のさらなる向上が望まれている。
【０００５】
本発明は、低燃費性能およびウェットグリップ性能の総合性能の向上を図ることができるタイヤを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、
トレッド部を有するタイヤであって、
前記トレッド部は１以上の周方向溝を有し、
前記トレッド部はゴム成分、シリカ、および樹脂成分を含有するゴム組成物により構成され、
前記ゴム成分はイソプレン系ゴムおよびスチレンブタジエンゴムを含有し、
前記ゴム成分中のイソプレン系ゴムの含有量が４０質量％以上であり、
前記スチレンブタジエンゴムのスチレン含量Ｓ１（質量％）が３０以下であり、
前記ゴム成分１００質量部に対するシリカの含有量が３０質量部以上であり、
前記樹脂成分はジシクロペンタジエン系樹脂を含有し、
前記ゴム組成物のアセトン抽出量ＡＥ（質量％）がが１６．０以上であり、
前記ゴム組成物の３０℃におけるｔａｎδを３０℃ｔａｎδ、前記トレッド部の全厚みをＴ（ｍｍ）とする場合、３０℃ｔａｎδ×Ｔが３．０未満であり、
前記周方向溝の最深部の溝深さをＨ（ｍｍ）とする場合、ＡＥ×Ｈが１００．０以上であるタイヤ、に関する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、低燃費性能およびウェットグリップ性能の総合性能の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
本発明の一実施形態に係るタイヤについての、タイヤ回転軸を通る断面図である。
本発明の一実施形態に係るタイヤのトレッド部についての、タイヤ回転軸を通る断面図である。
本発明の一実施形態を示すトレッド部の模式的な展開図である。
図３のＣ－Ｃ線における断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の一実施形態であるタイヤは、トレッド部を有するタイヤであって、前記トレッド部は１以上の周方向溝を有し、前記トレッド部はゴム成分、シリカ、および樹脂成分を含有するゴム組成物により構成され、前記ゴム成分はイソプレン系ゴムおよびスチレンブタジエンゴムを含有し、前記ゴム成分中のイソプレン系ゴムの含有量が４０質量％以上であり、前記スチレンブタジエンゴムのスチレン含量Ｓ１（質量％）が３０以下であり、
前記ゴム成分１００質量部に対するシリカの含有量が３０質量部以上であり、前記樹脂成分はジシクロペンタジエン系樹脂を含有し、前記ゴム組成物のアセトン抽出量ＡＥ（質量％）がが１６．０以上であり、前記ゴム組成物の３０℃におけるｔａｎδを３０℃ｔａｎδ、前記トレッド部の全厚みをＴ（ｍｍ）とする場合、３０℃ｔａｎδ×Ｔが３．０未満であり、前記周方向溝の最深部の溝深さをＨ（ｍｍ）とする場合、ＡＥ×Ｈが１００．０以上である、タイヤである。
【００１０】
本発明のタイヤにおいて、耐摩耗性能およびウェットグリップ性能の総合性能が向上する理由については、理論に拘束されることは意図しないが、以下のように考えられる。
（【００１１】以降は省略されています）

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