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公開番号2025104771
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-07-10
出願番号2023222820
出願日2023-12-28
発明の名称タイヤ
出願人住友ゴム工業株式会社
代理人弁理士法人朝日奈特許事務所
主分類B60C 1/00 20060101AFI20250703BHJP(車両一般)
要約【課題】耐偏摩耗性能、ウェットグリップ性能、および低燃費性能の総合性能が向上するタイヤを提供すること。
【解決手段】トレッド部を有するタイヤであって、トレッド部は、トレッド面を構成する第一層と、第一層のタイヤ半径方向内側に隣接する第二層と、第二層のタイヤ半径方向内側に存在する第三層とを少なくとも備え、第一層および第二層は、スチレンブタジエンゴムおよび/またはイソプレン系を含むゴム成分、およびシリカを含有するゴム組成物により構成され、第一層および第二層を構成するゴム組成物の少なくともいずれかが、スチレンおよびシクロペンタジエンをモノマー成分として含む共重合樹脂を含有し、第一層を構成するゴム組成物の、ゴム成分の質量を100質量%とする場合のゴム組成物中の総スチレン量をS1(質量%)、第二層を構成するゴム組成物の、ゴム成分の質量を100質量%とする場合のゴム組成物中の総スチレン量をS2(質量%)とする場合、S1-S2が0超であるタイヤ。
【選択図】なし
特許請求の範囲【請求項１】
トレッド部を有するタイヤであって、
前記トレッド部は、トレッド面を構成する第一層と、前記第一層のタイヤ半径方向内側に隣接する第二層と、前記第二層のタイヤ半径方向内側に存在する第三層とを少なくとも備え、
前記第一層および前記第二層は、スチレンブタジエンゴムおよび／またはイソプレン系を含むゴム成分、およびシリカを含有するゴム組成物により構成され、
前記第一層および前記第二層を構成するゴム組成物の少なくともいずれかが、スチレンおよびシクロペンタジエンをモノマー成分として含む共重合樹脂を含有し、
前記第一層を構成するゴム組成物の、ゴム成分の質量を１００質量％とする場合のゴム組成物中の総スチレン量をＳ１（質量％）、
前記第二層を構成するゴム組成物の、ゴム成分の質量を１００質量％とする場合のゴム組成物中の総スチレン量をＳ２（質量％）とする場合、
Ｓ１－Ｓ２が０超であるタイヤ。
続きを表示（約 620 文字）【請求項２】
前記第一層の厚みをｔ１（ｍｍ）とする場合、Ｓ１×ｔ１が１００．０未満である、請求項１記載のタイヤ。
【請求項３】
Ｓ１×ｔ１が５０．０未満である、請求項２記載のタイヤ。
【請求項４】
Ｓ１×ｔ１が２５．０未満である、請求項２記載のタイヤ。
【請求項５】
Ｓ１－Ｓ２が７．０超である、請求項１または２記載のタイヤ。
【請求項６】
Ｓ２が０超２０．０未満である、請求項１または２記載のタイヤ。
【請求項７】
前記第一層を構成するゴム組成物が、スチレンおよびシクロペンタジエンをモノマー成分として含む共重合樹脂を含有する、請求項１または２記載のタイヤ。
【請求項８】
ランド比Ｒに対する前記第一層を構成するゴム組成物の７０℃における損失正接（ｔａｎδ１）の比（７０℃ｔａｎδ１／Ｒ）が０．２９未満である、請求項１または２記載のタイヤ。
【請求項９】
ランド比Ｒに対する前記第二層を構成するゴム組成物の７０℃における損失正接（ｔａｎδ２）の比（７０℃ｔａｎδ２／Ｒ）が０．２０超である、請求項１または２記載のタイヤ。
【請求項１０】
前記第二層を構成するゴム組成物の２００％延伸時のモジュラスＭ２が９．５ＭＰａ以下である、請求項１または２記載のタイヤ。
（【請求項１１】以降は省略されています）
発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤに関する。
続きを表示（約 1,600 文字）【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、複数層の交錯ベルト層と１以上の周方向ベルト層とを有し、交錯ベルトコードは、タイヤ幅方向に対するなす角度が２０°～４５°であり、トレッド面には、複数本の主溝と副溝とが設けられ、副溝における外溝壁面は、１以上の周方向ベルト層のタイヤ幅方向位置に位置するか、周方向ベルト層のタイヤ幅方向最外端よりもタイヤ幅方向内側に位置するタイヤにより、耐偏摩耗性能が向上すること記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０２３－８８０８５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１では、耐偏摩耗性能以外のタイヤ性能は考慮されていない。
【０００５】
本発明は、耐偏摩耗性能、ウェットグリップ性能、および低燃費性能の総合性能が向上するタイヤを提供すること目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、
トレッド部を有するタイヤであって、
前記トレッド部は、トレッド面を構成する第一層と、前記第一層のタイヤ半径方向内側に隣接する第二層と、前記第二層のタイヤ半径方向内側に存在する第三層とを少なくとも備え、
前記第一層および前記第二層は、スチレンブタジエンゴムおよび／またはイソプレン系を含むゴム成分、およびシリカを含有するゴム組成物により構成され、
前記第一層および前記第二層を構成するゴム組成物の少なくともいずれかが、スチレンおよびシクロペンタジエンをモノマー成分として含む共重合樹脂を含有し、
前記第一層を構成するゴム組成物の、ゴム成分の質量を１００質量％とする場合のゴム組成物中の総スチレン量をＳ１（質量％）、
前記第二層を構成するゴム組成物の、ゴム成分の質量を１００質量％とする場合のゴム組成物中の総スチレン量をＳ２（質量％）とする場合、
Ｓ１－Ｓ２が０超であるタイヤに関する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、耐偏摩耗性能、ウェットグリップ性能、および低燃費性能の総合性能が向上するタイヤが提供される。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
タイヤのトレッドの一部が模式的に示された断面図である。
本発明の一実施形態に係る周方向溝の拡大平面図である。
図２のＡ－Ａ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の一実施形態であるタイヤは、トレッド部を有するタイヤであって、前記トレッド部は、トレッド面を構成する第一層と、前記第一層のタイヤ半径方向内側に隣接する第二層と、前記第二層のタイヤ半径方向内側に存在する第三層とを少なくとも備え、前記第一層および前記第二層は、スチレンブタジエンゴムおよび／またはイソプレン系を含むゴム成分、およびシリカを含有するゴム組成物により構成され、前記第一層および前記第二層を構成するゴム組成物の少なくともいずれかが、スチレンおよびシクロペンタジエンをモノマー成分として含む共重合樹脂を含有し、前記第一層を構成するゴム組成物の、ゴム成分の質量を１００質量％とする場合のゴム組成物中の総スチレン量をＳ１（質量％）、前記第二層を構成するゴム組成物の、ゴム成分の質量を１００質量％とする場合のゴム組成物中の総スチレン量をＳ２（質量％）とする場合、Ｓ１－Ｓ２が０超である。
【００１０】
理論に拘束されることは意図しないが、本発明のタイヤにおいて、耐偏摩耗性能、ウェットグリップ性能、および低燃費性能の総合性能が向上するメカニズムとしては、例えば以下のように考えられる。
（【００１１】以降は省略されています）

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