特許ウォッチ

公開番号2025090369
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-06-17
出願番号2023205566
出願日2023-12-05
発明の名称車両用開閉部材のロック装置
出願人株式会社アイシン
代理人弁理士法人アイテック国際特許事務所
主分類E05B 83/24 20140101AFI20250610BHJP(錠;鍵;窓または戸の付属品;金庫)
要約【課題】ハーフロック状態を解除した後、再ロックして開閉部材が開放困難となるのを防止すると共に次に開閉部材を閉鎖する際に開閉部材を閉鎖状態でロック可能とする。
【解決手段】車両用開閉部材のロック装置は、ラッチと、付勢部材により回動軸の軸心周りに一方向に付勢されラッチと係合してその回動を規制するポールと、ポールを回動軸の軸心周りに他方向に回動させるオープンレバーと、オープンレバーに回動可能に連結されると共にポールと係合可能なサブレバーとを備える。ラッチには、ハーフロック位置でポールと係合するハーフロック係合部と、フルロック位置でポールと係合するフルロック係合部とが形成され、ポールとハーフロック係合部との係合が解除された際に、ラッチがハーフロック位置よりも開放側の所定回動角となるまで、サブレバーがポールと係合した状態でラッチと当接して付勢部材によるポールの一方向の回動を規制する。
【選択図】図23
特許請求の範囲【請求項１】
車両の開閉部材および車体の一方に固定されたベース部材と、
前記ベース部材に対して回動可能であると共に前記開閉部材および前記車体の他方に固定されたストライカと噛み合い可能なラッチと、
前記ベース部材に対して回動可能であると共に付勢部材により回動軸の軸心周りに一方向に付勢され、前記回動軸の軸心周りに前記一方向に回動することで前記ラッチと係合して該ラッチの回動を規制可能なポールと、
を有し、前記ラッチに前記ストライカを噛み合わせて前記開閉部材を全閉位置でロックする車両用開閉部材のロック装置であって、
前記ベース部材に対して回動可能であると共に前記ポールと前記ラッチとの係合を解除するように前記ポールを回動軸の軸心周りに前記一方向とは反対側の他方向に回動させることが可能なオープンレバーと、
前記オープンレバーに回動可能に連結されると共に前記ポールと係合可能なサブレバーと、
を備え、
前記ラッチには、ハーフロック位置で前記ポールと係合するハーフロック係合部と、フルロック位置で前記ポールと係合するフルロック係合部とが周方向に並ぶように形成され、
前記ポールと前記ハーフロック係合部との係合が解除された際に、前記ラッチが前記ハーフロック位置よりも開放側の所定回動角となるまで、前記サブレバーが前記ポールと係合した状態で前記ラッチと当接して前記付勢部材による前記ポールの前記一方向の回動を規制する、
車両用開閉部材のロック装置。
続きを表示（約 1,000 文字）【請求項２】
請求項１に記載の車両用開閉部材のロック装置であって、
前記サブレバーは、前記オープンレバーの回動軸とは異なる位置で前記ラッチの回動軸と平行な回動軸の軸心周りに前記オープンレバーに対して回動可能であり、
前記サブレバーが当接する前記ラッチの当接面は、該ラッチの回動軸を中心とした円弧状の面であり、
前記サブレバーは、前記ラッチの当接面に当接した際に、該ラッチの当接面と接触可能な接触範囲のうちの少なくとも一部が前記ラッチの回動軸と前記サブレバーの回動軸とを通る平面に対して前記ラッチと係合する前記ストライカと同側に位置した姿勢で保持される、
車両用開閉部材のロック装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載の車両用開閉部材のロック装置であって、
前記ラッチの前記当接面は、少なくとも前記フルロック位置から前記所定回動角までの回動範囲で前記サブレバーとの当接が維持されるように形成される、
車両用開閉部材のロック装置。
【請求項４】
請求項１または２に記載の車両用開閉部材のロック装置であって、
前記ポールは、前記ラッチのオープン状態から前記ハーフロック係合部と前記フルロック係合部とに順に係合するのに伴って前記一方向に回動すると共に、前記フルロック位置から前記他方向に回動するのに伴って前記フルロック係合部と前記ハーフロック係合部との係合が順に解除され、
前記ポールには、前記フルロック係合部に係合するときの前記ポールの回動角である第１回動角で前記オープンレバーが係合可能な第１被押圧部と、前記ハーフロック係合部に係合するときの前記ポールの回動角である第２回動角で前記サブレバーが係合可能な第２被押圧部と、が形成され、
前記ポールが前記第１回動角に位置して前記フルロック係合部に係合した状態で前記オープンレバーが回動することにより、前記オープンレバーが前記第１被押圧部に係合して前記ポールを前記第１回動角から前記第２回動角へ前記他方向に回動させて前記ポールと前記フルロック係合部との係合を解除し、前記オープンレバーの回動が戻された後、前記ポールが前記第２回動角に位置して前記ハーフロック係合部に係合した状態で前記オープンレバーが回動することにより、前記サブレバーが前記第２被押圧部に係合して前記ポールを前記第２回動角から前記他方向に回動させて前記ポールと前記ハーフロック係合部との係合を解除する、
車両用開閉部材のロック装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本明細書は、車両用開閉部材のロック装置について開示する。
続きを表示（約 3,300 文字）【背景技術】
【０００２】
従来、この種の車両用開閉部材のロック装置としては、回動に伴ってストライカと係合してフードを全閉状態でロックするラッチと、回動に伴ってストライカに係合してフードを僅かに開いた状態でロックするフック部とストライカと係合したラッチがストライカ開放方向へ回動するのを規制するラッチ押さえ部とを含むセカンダリレバーと、を備えるものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。このロック装置では、フードが閉じているときには、ストライカがラッチのストライカ係合溝に係合し、セカンダリレバーのラッチ押さえ部がラッチの係止凹部に係合してラッチが開放位置へ戻るのを規制する（フルロック状態）。車内からの操作によって、セカンダリレバーを付勢力に抗してラッチから遠ざかる方向へ少し回動させると、ラッチ押さえ部が係止凹部から脱出し、ラッチが開放方向へ回動する。ラッチの回動に伴い、ストライカはラッチに押されてセカンダリレバーのフック部と係合し、フードは、僅かに開いた状態で保持される（ハーフロック状態）。そして、車内からの操作によって、セカンダリレバーを付勢力に抗して大きく回動させると、ストライカがフック部から外れ、フードを開扉させることが可能となる（オープン状態）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１０－６５４２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、開閉部材上の積雪等により当該開閉部材に閉方向に荷重が作用していると、ハーフロック状態を解除しても、直ぐに再ロックする場合が生じる。この場合、ロック解除の操作を何度も繰り返し、開閉部材の開放が困難となるおそれがある。
【０００５】
本開示の車両用開閉部材のロック装置は、オープン状態とハーフロック状態とフルロック状態とに移行可能な車両用開閉部材のロック装置において、ハーフロック状態を解除した後、再ロックして開閉部材が開放困難となるのを防止すると共に開閉部材を開放した後、次に開閉部材を閉鎖する際に開閉部材を閉鎖状態でロック可能とすることを主目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本開示の車両用開閉部材のロック装置は、上述の主目的を達成するために以下の手段を採った。
【０００７】
本開示の車両用開閉部材のロック装置は、
車両の開閉部材および車体の一方に固定されたベース部材と、
前記ベース部材に対して回動可能であると共に前記開閉部材および前記車体の他方に固定されたストライカと噛み合い可能なラッチと、
前記ベース部材に対して回動可能であると共に付勢部材により回動軸の軸心周りに一方向に付勢され、前記回動軸の軸心周りに前記一方向に回動することで前記ラッチと係合して該ラッチの回動を規制可能なポールと、
を有し、前記ラッチに前記ストライカを噛み合わせて前記開閉部材を全閉位置でロックする車両用開閉部材のロック装置であって、
前記ベース部材に対して回動可能であると共に前記ポールと前記ラッチとの係合を解除するように前記ポールを回動軸の軸心周りに前記一方向とは反対側の他方向に回動させることが可能なオープンレバーと、
前記オープンレバーに回動可能に連結されると共に前記ポールと係合可能なサブレバーと、
を備え、
前記ラッチには、ハーフロック位置で前記ポールと係合するハーフロック係合部と、フルロック位置で前記ポールと係合するフルロック係合部とが周方向に並ぶように形成され、
前記ポールと前記ハーフロック係合部との係合が解除された際に、前記ラッチが前記ハーフロック位置よりも開放側の所定回動角となるまで、前記サブレバーが前記ポールと係合した状態で前記ラッチと当接して前記付勢部材による前記ポールの前記一方向の回動を規制する、ことを要旨とする。
【０００８】
この本開示の車両用開閉部材のロック装置では、ポールが付勢部材により付勢される一方向とは反対側の他方向に回動してハーフロック係合部との係合が解除された際に、ラッチの回動角がハーフロック状態よりも開放側の所定回動角となるまで、サブレバーがラッチと当接して付勢部材によるポールの一方向の回動を規制する。これにより、ポールが一方向に回動してラッチのハーフロック係合部に再係合するのを防止することができる。また、ラッチが所定回動角を超えて開放側に回動すると、ポールの回動の規制が解除されるため、ポールが付勢部材により一方向に回動することで、ラッチと係合することが可能となる。この結果、開閉部材の開放のためにハーフロック状態を解除した後、再ロックして開閉部材が開放困難となるのを防止すると共に開閉部材を開放した後、次に開閉部材を閉鎖する際には閉鎖状態でロック可能とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
本開示の車両用開閉部材のロック装置としてのフードロック装置を備える車両の斜視図である。
フードロック装置の正面側の外観斜視図である。
カバー部材を除くフードロック装置の正面側の外観斜視図である。
フードロック装置の背面側の外観斜視図である。
フードロック装置の分解斜視図である。
ラッチの概略構成図である。
ポールの概略構成図である。
ラッチのオープン状態、ハーフロック状態およびフルロック状態を示す説明図である。
ポール、オープンレバーおよびサブレバーの概略構成図である。
サブレバーの概略構成図である。
クローズレバーおよびフック部材の概略構成図である。
クローズレバーによってラッチをフルロック位置へ動作する様子を示す説明図である。
クローズレバーによってラッチをフルロック位置へ動作する様子を示す説明図である。
フルロックの解除動作を開始するときのフードロック装置を示す説明図である。
フルロックの解除動作を開始した後、オープンレバーがポールに接触するときのフードロック装置を示す説明図である。
フルロックが解除されたときのフードロック装置を示す説明図である。
ハーフロック状態でのフードロック装置を示す説明図である。
ポールがハーフ係合面に係合し、オープンレバーが初期位置に戻るときのフードロック装置を示す説明図である。
ハーフロックの解除動作を開始するときのフードロック装置を示す説明図である。
ハーフロックの解除動作を開始した後、サブレバーがポールに接触するときのフードロック装置を示す説明図である。
ハーフロックが解除されたときのフードロック装置を示す説明図である。
ハーフロックの解除動作が終了したときのフードロック装置を示す説明図である。
ハーフロックの解除動作が終了した後、再ロックを防止するときのフードロック装置を示す説明図である。
再ロックの防止中にストライカが押し込まれたときのフードロック装置を示す説明図である。
オープン状態からフルロックする際にラッチがサブレバーに接触するときのフードロック装置を示す説明図である。
フルロックする直前でのフードロック装置を示す説明図である。
フルロック状態でのフードロック装置を示す説明図である。
他の実施形態に係るサブレバーの概略構成図である。
他の実施形態に係るサブレバーを用いて再ロックを防止するときのフードロック装置を示す説明図である。
他の実施形態に係るサブレバーを用いた再ロックの防止中にストライカが押し込まれたときのフードロック装置を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本開示を実施するための形態について図面を参照しながら説明する。
（【００１１】以降は省略されています）

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