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公開番号2025089798
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-06-16
出願番号2023204667
出願日2023-12-04
発明の名称車両用シート
出願人日本発條株式会社
代理人弁理士法人太陽国際特許事務所
主分類B60N 2/52 20060101AFI20250609BHJP(車両一般)
要約【課題】ロック機構を構成する各ギア部材における係合歯の噛合が意図せず外れることを抑制できる車両用シートを得る。
【解決手段】第1ギア部材74の第1係合歯74Bと第2ギア部材76の第2係合歯76Bとの噛合でリンク機構60をロックするロック機構70と、第1係合歯74Bに対して第2係合歯76Bを噛合方向へ付勢する付勢機構90と、を備えた車両用シート10であって、付勢機構90は、第2ギア部材76の当接面76Dに対する押圧方向及び押圧解除方向へカム82を移動させるカム保持部材80と、カム82が当接面76Dを押圧するようにカム保持部材80を付勢する付勢部材88と、カム82が当接面76Dを押圧しないようにカム保持部材80を移動させる作動部材78と、を有し、カム82は、軸部85が遊挿される挿入孔82Aを有し、係合突起82Bがカム保持部材80の係合孔80Cに遊挿されることでカム保持部材80に保持されている。
【選択図】図4
特許請求の範囲【請求項１】
長手方向の中央部で回動可能に連結された第１リンクアーム及び第２リンクアームを有し、シートクッションのシート下方側におけるシート幅方向外側に設けられたリンク機構と、
前記第１リンクアームに設けられた第１ギア部材の端面に形成された第１係合歯と前記第２リンクアームに設けられた第２ギア部材の端面に形成された第２係合歯との噛み合いによって前記リンク機構をロックし、前記第１係合歯と前記第２係合歯との噛み合いを解除することによって前記リンク機構をアンロックするロック機構と、
前記第１係合歯に対して前記第２係合歯を噛み合い方向へ付勢する付勢機構と、
を備え、
前記付勢機構は、
前記第２ギア部材の前記第２係合歯とは反対側の端面である当接面に接触可能に構成されたカムと、
前記カムを保持し、前記カムを前記当接面に対する押圧方向及び押圧解除方向へ移動させるカム保持部材と、
前記カムが前記当接面を押圧するように前記カム保持部材を付勢する付勢部材と、
前記カムが前記当接面を押圧しないように前記カム保持部材を前記付勢部材の付勢力に抗して移動させる作動部材と、
を有し、
前記カムは、該カムを回動可能に支持する軸部が遊挿される挿入孔を有するとともに、前記カム保持部材に形成された係合孔に遊挿する係合突起を有し、該係合突起が前記係合孔に遊挿されることで、前記カム保持部材に保持されている車両用シート。
続きを表示（約 420 文字）【請求項２】
前記係合孔が前記軸部の軸方向から見て円形状に形成され、前記係合突起が円柱状に形成されている請求項１に記載の車両用シート。
【請求項３】
前記カム保持部材は、長手方向中央部が回動可能に支持されており、
前記カムは、前記カム保持部材の長手方向一端部側に保持され、前記作動部材は、前記カム保持部材の長手方向他端部側における端面を押圧可能に構成され、
前記端面は、前記カム保持部材の回動中心から離れるにつれて前記作動部材に近づくように傾斜する傾斜面とされている請求項１又は請求項２に記載の車両用シート。
【請求項４】
前記カム保持部材は、前記カムが前記当接面を押圧しないように前記作動部材によって前記付勢部材の付勢力に抗して移動させられたときに、前記第２係合歯が前記第１係合歯から離れるように前記第２ギア部材を移動させる構成とされている請求項１又は請求項２に記載の車両用シート。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに関する。
続きを表示（約 2,000 文字）【背景技術】
【０００２】
乗員によってスイッチが操作されることにより、車両用シートの下方側に配置されている空気室への空気の供給又は空気室からの空気の排出を行うことでシートクッションの高さを変更するエアサスペンション機構と、そのシートクッションの高さ位置をロックするロック位置及びそのロックを解除するロック解除位置へ変位可能なロック機構と、を含む車両用シートは、従来から知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０２１－４６１７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のような車両用シートは、シートクッションを昇降可能に支持するリンク機構を、そのシートクッションの下方側における左右両側に有している。リンク機構は、ロック機構によって、その高さ位置がロック及びアンロックされるように構成されている。すなわち、リンク機構は、一方のリンクアームに設けられたギア部材の係合歯と他方のリンクアームに設けられたギア部材の係合歯との噛み合いによってロックされ、それら係合歯の噛み合いが解除されることによってアンロックされるように構成されている。
【０００５】
ところで、乗員が車両に乗り込む際、その乗員によってシートクッションが左右方向（シート幅方向）に大きく揺動される場合がある。つまり、シートクッションの下方側に設けられているリンク機構に対してシート幅方向に向かう荷重が入力される場合がある。その場合、リンク機構を構成する一方のリンクアームが他方のリンクアームから離れる方向へ傾くおそれがあり、ロック機構を構成する各ギア部材における係合歯の噛み合いが意図せず外れてしまう懸念がある。
【０００６】
そこで、本発明は、ロック機構を構成する各ギア部材における係合歯の噛み合いが意図せず外れることを抑制できる車両用シートを得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するために、本発明に係る第１の態様の車両用シートは、長手方向の中央部で回動可能に連結された第１リンクアーム及び第２リンクアームを有し、シートクッションのシート下方側におけるシート幅方向外側に設けられたリンク機構と、前記第１リンクアームに設けられた第１ギア部材の端面に形成された第１係合歯と前記第２リンクアームに設けられた第２ギア部材の端面に形成された第２係合歯との噛み合いによって前記リンク機構をロックし、前記第１係合歯と前記第２係合歯との噛み合いを解除することによって前記リンク機構をアンロックするロック機構と、前記第１係合歯に対して前記第２係合歯を噛み合い方向へ付勢する付勢機構と、を備え、前記付勢機構は、前記第２ギア部材の前記第２係合歯とは反対側の端面である当接面に接触可能に構成されたカムと、前記カムを保持し、前記カムを前記当接面に対する押圧方向及び押圧解除方向へ移動させるカム保持部材と、前記カムが前記当接面を押圧するように前記カム保持部材を付勢する付勢部材と、前記カムが前記当接面を押圧しないように前記カム保持部材を前記付勢部材の付勢力に抗して移動させる作動部材と、を有し、前記カムは、該カムを回動可能に支持する軸部が遊挿される挿入孔を有するとともに、前記カム保持部材に形成された係合孔に遊挿する係合突起を有し、該係合突起が前記係合孔に遊挿されることで、前記カム保持部材に保持されている。
【０００８】
第１の態様の発明によれば、カムに形成されている挿入孔に、カムを回動可能に支持する軸部が遊挿されている。そして、カムに形成されている係合突起が、カム保持部材に形成されている係合孔に遊挿しており、それによって、カムがカム保持部材に保持されている。したがって、リンク機構がロックされているときに、そのリンク機構に対してシート幅方向に向かう荷重が入力されても、第１ギア部材に対して、少なくともカムが傾くことが抑制され、カムによる第２ギア部材に対する押圧力が効果的に維持される。これにより、第１係合歯と第２係合歯との噛み合いが、意図せず外れることが抑制される。
【０００９】
また、本発明に係る第２の態様の車両用シートは、第１の態様の車両用シートであって、前記係合孔が前記軸部の軸方向から見て円形状に形成され、前記係合突起が円柱状に形成されている。
【００１０】
第２の態様の発明によれば、係合孔が円形状に形成され、係合突起が円柱状に形成されている。したがって、係合孔が円形状ではなく、係合突起が円柱状でない場合に比べて、係合孔に係合突起を遊挿し易い。
（【００１１】以降は省略されています）

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