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公開番号2025075465
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-05-15
出願番号2023186651
出願日2023-10-31
発明の名称船舶
出願人三菱造船株式会社
代理人個人,個人,個人,個人,個人
主分類B63H 23/18 20060101AFI20250508BHJP(船舶またはその他の水上浮揚構造物;関連艤装品)
要約【課題】冗長性を備えつつ、出力の低減が抑えられた船舶を提供する。
【解決手段】船舶は、第一プロペラと、第一プロペラを回転駆動させることが可能な第一エンジンと、第二プロペラと、第二プロペラを回転駆動させることが可能な第二エンジンと、第一プロペラ、及び第二プロペラの少なくとも一方を回転駆動させることが可能なように、回転力の伝達先を切り替え可能な第三エンジンと、を備える。第三エンジンを備えることから、第一エンジン22、及び第二エンジンのいずれか一方が故障によって停止した場合であっても、当該第三エンジンによって2機2軸の推力構成を維持することができる。
【選択図】図2
特許請求の範囲【請求項１】
第一プロペラと、
該第一プロペラを回転駆動させることが可能な第一エンジンと、
第二プロペラと、
該第二プロペラを回転駆動させることが可能な第二エンジンと、
前記第一プロペラ、及び前記第二プロペラの少なくとも一方を回転駆動させることが可能なように、回転力の伝達先を切り替え可能な第三エンジンと、
を備える船舶。
続きを表示（約 360 文字）【請求項２】
前記第三エンジンと前記第一エンジン、及び前記第三エンジンと前記第二エンジンとの間にそれぞれ設けられた減速機、及びクラッチをさらに備える請求項１に記載の船舶。
【請求項３】
前記第一エンジン、及び前記第二エンジンは第一区画に収容され、
前記第三エンジンは、前記第一区画とはバルクヘッドを介して隔てられた第二区画に収容されている請求項１又は２に記載の船舶。
【請求項４】
前記第一エンジン、前記第二エンジン、及び前記第三エンジンは、それぞれディーゼル機関である請求項１又は２に記載の船舶。
【請求項５】
前記第一エンジン、及び前記第二エンジンは、それぞれディーゼル機関であり、前記第三エンジンは、電動機である請求項１又は２に記載の船舶。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は、船舶に関する。
続きを表示（約 1,100 文字）【背景技術】
【０００２】
フェリー、ＲＯＲＯ船等の船舶では、冗長性を有する推進プラントとして、２つの主機関で２つの軸、及びプロペラを駆動する２機２軸が一般的である。他方で、４機２軸の推進プラントも従来技術で存在する（例えば下記特許文献１参照）。これらの推進プラントは、1つの主機関が故障した場合でも、安全に航行できる点に特徴がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開平５－１３９３８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、２機２軸の問題点として、１つの主機関が故障した場合、出力が大きく落ち、速力を維持できず、定時運行性を確保できないという点が挙げられる。
【０００５】
本開示は上記課題を解決するためになされたものであって、冗長性を備えつつ、出力の低減が抑えられた船舶を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本開示に係る船舶は、第一プロペラと、該第一プロペラを回転駆動させることが可能な第一エンジンと、第二プロペラと、該第二プロペラを回転駆動させることが可能な第二エンジンと、前記第一プロペラ、及び前記第二プロペラの少なくとも一方を回転駆動させることが可能なように、回転力の伝達先を切り替え可能な第三エンジンと、を備える。
【発明の効果】
【０００７】
本開示によれば、冗長性を備えつつ、出力の低減が抑えられた船舶を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
本開示の実施形態に係る船舶の構成を示す側面図である。
本開示の実施形態に係る船舶の要部拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本開示の実施形態に係る船舶について、図１と図２を参照して説明する。船舶１は、船体２と、推進部２０と、を主に備えている。船舶１の船種は、特定のものに限られない。船舶１の船種は、例えばフェリー、ＲＯＲＯ船（Ｒｏｌｌ－ｏｎ／Ｒｏｌｌ－ｏｆｆ船）、ＰＣＴＣ（ＰｕｒｅＣａｒ＆ＴｒｕｃｋＣａｒｒｉｅｒ）等を例示できる。
【００１０】
（船体）
船体２は、その外殻をなす、一対の舷側３Ａ，３Ｂと、船底４と、を有している。舷側３Ａ，３Ｂは、左右舷側をそれぞれ形成する一対の舷側外板を有する。船底４は、これら舷側３Ａ，３Ｂを接続する船底外板を有する。これら一対の舷側３Ａ，３Ｂ及び船底４により、船体２の外殻は、船首尾方向ＦＡに直交する断面において、Ｕ字状を成している。
（【００１１】以降は省略されています）

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