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公開番号2025040792
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-03-25
出願番号2023147819
出願日2023-09-12
発明の名称ドライバ状態推定装置
出願人矢崎総業株式会社
代理人弁理士法人虎ノ門知的財産事務所
主分類A61B 3/10 20060101AFI20250317BHJP(医学または獣医学;衛生学)
要約【課題】ドライバにおけるドライアイの可能性を推定できるドライバ状態推定装置を提供する。
【解決手段】ドライバ状態推定装置1は、車両のドライバの開眼度を取得する取得部11と、開眼度の推移に基づいてドライバの瞬きパターンを検出する検出部12と、瞬きパターンに基づいてドライバにおけるドライアイの可能性を推定する推定部13と、を備える。検出部12は、各回のドライバの瞬きが予め定められた複数のパターンの何れに相当するかを判定してもよく、推定部13は、複数のパターンの出現割合に基づいてドライバにおけるドライアイの可能性を推定してもよい。
【選択図】図2

特許請求の範囲【請求項１】
車両のドライバの開眼度を取得する取得部と、
前記開眼度の推移に基づいて前記ドライバの瞬きパターンを検出する検出部と、
前記瞬きパターンに基づいて前記ドライバにおけるドライアイの可能性を推定する推定部と、
を備えるドライバ状態推定装置。
続きを表示（約 770 文字）【請求項２】
前記検出部は、各回の前記ドライバの瞬きが予め定められた複数のパターンの何れに相当するかを判定し、
前記推定部は、前記複数のパターンの出現割合に基づいて前記ドライバにおけるドライアイの可能性を推定する
請求項１に記載のドライバ状態推定装置。
【請求項３】
前記複数のパターンは、目が閉じきらない瞬きのパターンである第一パターンを含み、
前記推定部は、前記第一パターンの出現割合が所定値以上である場合に前記ドライバがドライアイの可能性ありと推定する
請求項２に記載のドライバ状態推定装置。
【請求項４】
前記複数のパターンは、目を完全に開くことなく目の開閉を繰り返す瞬きのパターンである第二パターンを含み、
前記推定部は、前記第二パターンの出現割合に基づいて前記ドライバにおけるドライアイの可能性の高さを推定する
請求項２に記載のドライバ状態推定装置。
【請求項５】
前記複数のパターンは、長時間目を閉じる瞬きのパターンである第三パターンを含み、
前記推定部は、前記第三パターンの出現割合に基づいて前記ドライバにおけるドライアイの可能性の高さを推定する
請求項２に記載のドライバ状態推定装置。
【請求項６】
前記取得部は、前記ドライバが前記車両を運転しているときの前記ドライバの開眼度を取得し、
前記検出部は、前記ドライバが前記車両を運転しているときの前記瞬きパターンを検出し、
前記推定部は、前記ドライバが前記車両を運転しているときの前記瞬きパターンに基づいて前記ドライバにおけるドライアイの可能性を推定する
請求項１から５の何れか１項に記載のドライバ状態推定装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドライバ状態推定装置に関する。
続きを表示（約 1,900 文字）【背景技術】
【０００２】
従来、ドライバを監視する装置がある。特許文献１には、車両のドライバの顔が表された顔画像に基づいて該ドライバの眼の開閉状態を検知し、該眼の開閉状態に基づいて、該ドライバが居眠りをしているか否かを判定する居眠り判定部と、ドライバが会話をしているか否かを判定する会話判定部とを備えるドライバ監視装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０２２－１４９２８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
車両において、ドライバにおけるドライアイの可能性を推定できることが望ましい。例えば、目が乾いていると推定される場合にドライバに休憩を促すことで、安全運転に資することができる。
【０００５】
本発明の目的は、ドライバにおけるドライアイの可能性を推定できるドライバ状態推定装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のドライバ状態推定装置は、車両のドライバの開眼度を取得する取得部と、前記開眼度の推移に基づいて前記ドライバの瞬きパターンを検出する検出部と、前記瞬きパターンに基づいて前記ドライバにおけるドライアイの可能性を推定する推定部と、を備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明に係るドライバ状態推定装置は、検出された瞬きパターンに基づいてドライバにおけるドライアイの可能性を推定する推定部を備える。本発明に係るドライバ状態推定装置によれば、ドライバにおけるドライアイの可能性を推定できるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
図１は、実施形態のドライバ状態推定装置が搭載された車両の図である。
図２は、実施形態のドライバ状態推定装置のブロック図である。
図３は、第一パターンの瞬きを示す図である。
図４は、第二パターンの瞬きを示す図である。
図５は、第三パターンの瞬きを示す図である。
図６は、第四パターンの瞬きを示す図である。
図７は、非ドライアイの人の瞬きデータの一例を示す図である。
図８は、ドライアイの人の瞬きデータの一例を示す図である。
図９は、非ドライアイの人の瞬きデータ、および各パターンの出現割合を示す図である。
図１０は、ドライアイ傾向の人の瞬きデータ、および各パターンの出現割合を示す図である。
図１１は、ドライアイの人の瞬きデータ、および各パターンの出現割合を示す図である。
図１２は、実施形態のドライバ状態推定装置に係るフローチャートである。
図１３は、実施形態の第１変形例に係るフローチャートである。
図１４は、運転時のフラグを設定するフローチャートである。
図１５は、フラグの設定値の一覧表である。
図１６は、非運転時のフラグを設定するフローチャートである。
図１７は、実施形態の第１変形例に係る総合判定の一覧表である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下に、本発明の実施形態に係るドライバ状態推定装置につき図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記の実施形態における構成要素には、当業者が容易に想定できるものあるいは実質的に同一のものが含まれる。
【００１０】
［実施形態］
図１から図１２を参照して、実施形態について説明する。本実施形態は、ドライバ状態推定装置に関する。図１は、実施形態のドライバ状態推定装置が搭載された車両の図、図２は、実施形態のドライバ状態推定装置のブロック図、図３は、第一パターンの瞬きを示す図、図４は、第二パターンの瞬きを示す図、図５は、第三パターンの瞬きを示す図、図６は、第四パターンの瞬きを示す図、図７は、非ドライアイの人の瞬きデータの一例を示す図、図８は、ドライアイの人の瞬きデータの一例を示す図、図９は、非ドライアイの人の瞬きデータ、および各パターンの出現割合を示す図、図１０は、ドライアイ傾向の人の瞬きデータ、および各パターンの出現割合を示す図、図１１は、ドライアイの人の瞬きデータ、および各パターンの出現割合を示す図、図１２は、実施形態のドライバ状態推定装置に係るフローチャートである。
（【００１１】以降は省略されています）

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