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公開番号2025040550
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-03-25
出願番号2023147416
出願日2023-09-12
発明の名称電動車両用バッテリの安全装置
出願人株式会社SUBARU
代理人個人
主分類A62C 3/07 20060101AFI20250317BHJP(人命救助;消防)
要約【課題】バッテリがショートした際に、バッテリ冷却用の冷却水に起因する火災を抑制することができる電動車両用バッテリの安全装置を提供する。
【解決手段】バッテリ24が収容されたバッテリパック20と、冷却水が循環する循環流路12を有し、該循環流路12の一部が前記バッテリパック20内を通る冷却回路11と、を備えた電動車両用バッテリの安全装置10。安全装置10は、前記バッテリパック20内を通る前記循環流路12から分岐する分岐通路32と、前記循環流路12と前記分岐通路32との連通状態を遮断する通路遮断部28と、を備え、前記通路遮断部28は、前記冷却水の温度が所定値を超える高温状態になった場合に、破損又は開状態になることにより、前記循環流路12と前記分岐通路32とを連通状態にする。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
バッテリが収容されたバッテリパックと、
冷却水が循環する循環流路を有し、該循環流路の一部が前記バッテリパック内を通る冷却回路と、
を備えた電動車両用バッテリの安全装置において、
前記バッテリパック内を通る前記循環流路から分岐する分岐通路と、
前記循環流路と前記分岐通路との連通状態を遮断する通路遮断部と、
を備え、
前記通路遮断部は、前記冷却水の温度が所定値を超える高温状態になった場合に、破損又は開状態になることにより、前記循環流路と前記分岐通路とを連通状態にすることを特徴とする電動車両用バッテリの安全装置。
続きを表示（約 510 文字）【請求項２】
前記分岐通路の下流端部は、前記バッテリパックに連通接続されており、
前記分岐通路は、
前記冷却水の流入によって通路内を下流側へ移動するピストンと、
前記ピストンよりも下流側に設置された逆止弁と、
前記ピストンと前記逆止弁との間の通路内に封入され、前記ピストンの移動によって前記逆止弁を通過して前記バッテリパック内に導入される消火剤と、
を備えたことを特徴とする請求項１に記載の電動車両用バッテリの安全装置。
【請求項３】
前記ピストンの移動を規制するストッパ部材と、
前記ストッパ部材と前記逆止弁との間の通路に連通接続され、車体外部から消火剤を注入可能な消火剤注入用通路と、
前記消火剤注入用通路と前記分岐通路との接続部に設けられ、前記消火剤注入用通路側から前記分岐通路側への流れを許容する逆止弁と、
を備えたことを特徴とする請求項２に記載の電動車両用バッテリの安全装置。
【請求項４】
前記通路閉塞部は、サーモスタットで構成されることを特徴とする請求項１又は２に記載の電動車両用バッテリの安全装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動車両用バッテリの安全装置に関し、特に、バッテリを冷却する冷却回路を備えた電動車両用バッテリの安全装置に関する。
続きを表示（約 1,700 文字）【背景技術】
【０００２】
電気自動車やハイブリッド自動車等の電動車両には、車両の駆動源となるバッテリが収容されたバッテリパックが搭載されている。バッテリは、温度が上昇し過ぎると性能の低下や寿命の低下に繋がることから、電動車両にはバッテリを冷却するための冷却回路が搭載されている。一般的に、冷却回路は冷却水が循環する回路であって、冷却水を冷やすラジエータを備えている。冷却回路の一部はバッテリパック内を通っており、この冷却回路を流れる冷却水によってバッテリが冷却される。
【０００３】
電動車両では、バッテリパックに衝撃が加わった際に、バッテリのショートが生じて火災に繋がるおそれがある。近年では、車両の安全性への期待がますます高まっており、バッテリパックを搭載した電動車両において、バッテリからの火災発生時に、バッテリパック内に消火剤を注入する技術が開発されている。
【０００４】
例えば、特許文献１には、バッテリを冷却するための冷却回路に、車体外部からバッテリパック内に消火剤を注入するための消火剤注入通路を接続した消火構造が記載されている。消火剤注入通路は、バッテリパックの外部にある冷却回路の部分に接続されており、バッテリパック内の冷却回路には、消火剤注入通路を介して冷却回路内に供給された消火剤の圧力を受けて破損する脆弱部が設けられている。この消火構造では、バッテリの火災が生じた際に、車体外部から消火剤注入通路を介して消火剤を供給することで、バッテリを消火剤で浸漬することができ、これにより火災を消火することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
特開第２０１３－１３６２６６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
バッテリパック内で火災が発生すると、バッテリパック内を通っている冷却回路が破損して冷却水が漏れ出すおそれがある。漏れ出た冷却水がバッテリパック内で電気分解されると水素が発生し、発生した水素が発火すると火災が大きくなるおそれがあることから、冷却水に起因する火災を抑制することが可能な安全装置の開発が求められている。
【０００７】
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、バッテリがショートした際に、バッテリ冷却用の冷却水に起因する火災を抑制することができる電動車両用バッテリの安全装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、本発明の一実施形態は、バッテリが収容されたバッテリパックと、冷却水が循環する循環流路を有し、該循環流路の一部が前記バッテリパック内を通る冷却回路と、を備えた電動車両用バッテリの安全装置において、前記バッテリパック内を通る前記循環流路から分岐する分岐通路と、前記循環流路と前記分岐通路との連通状態を遮断する通路遮断部と、を備え、前記通路遮断部は、前記冷却水の温度が所定値を超える高温状態になった場合に、破損又は開状態になることにより、前記循環流路と前記分岐通路とを連通状態にすることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係るノイズ抑制構造によれば、電装機器の冷却システムにおいて、冷却性能を維持しながら高周波ノイズを効果的に吸収することができ、製造コストの増加を抑えて、部品搭載時のスペース効率を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
本発明の一実施形態である電動車両用バッテリの安全装置を模式的に示す平面図である。
電動車両用バッテリの安全装置を模式的に示す断面図である。
バッテリパック内の冷却回路において、分岐通路と接続される部位を示す説明図である。
電動車両用バッテリの安全装置の動作を説明する図である。
電動車両用バッテリの安全装置の動作を説明する図である。
電動車両用バッテリの安全装置の動作を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
（【００１１】以降は省略されています）

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