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公開番号2025037718
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-03-18
出願番号2023144817
出願日2023-09-06
発明の名称車両のタンク保持部構造
出願人本田技研工業株式会社
代理人個人,個人,個人,個人
主分類B60K 15/07 20060101AFI20250311BHJP(車両一般)
要約【課題】衝撃荷重の入力時におけるタンクバンドとタンクの捩れを抑制することができる車両のタンク保持部構造を提供する。
【解決手段】タンク保持部構造は、車体のフロアパネルの下方に配置される略円筒状のタンク10を保持する。タンク保持部構造は、複数のタンクバンド15と、複数の連結部材と、を備える。タンクバンド15は、タンク10の軸方向に離間した複数個所に配置され、夫々がタンク10の外周面を拘束する。連結部材は、タンク10の軸方向に沿って延び、タンク10の外周部で隣接するタンクバンド15を相互に連結する。
【選択図】図3
特許請求の範囲【請求項１】
車体のフロアパネルの下方に配置される略円筒状のタンクを保持する車両のタンク保持部構造であって、
前記タンクの軸方向に離間した複数個所に配置され、夫々が前記タンクの外周面を拘束する複数のタンクバンドと、
前記タンクの軸方向に沿って延び、前記タンクの外周部で隣接する前記タンクバンドを相互に連結する複数の連結部材と、を備えていることを特徴とする車両のタンク保持部構造。
続きを表示（約 1,200 文字）【請求項２】
前記タンクバンドは、前記タンクの外周方向に沿って配列される複数のバンド要素片が環状に連結されて成り、
複数の前記連結部材は、隣接する前記タンクバンドの前記バンド要素片の連結端を相互に連結する第１連結部材を含むことを特徴とする請求項１に記載の車両のタンク保持部構造。
【請求項３】
前記バンド要素片の連結部は、
一の前記バンド要素片に固定される第１固定片と、
他の一の前記バンド要素片に固定される第２固定片と、
前記第１固定片と前記第２固定片をばね弾性を持って連結するばね機能部品と、を備え、
前記第１連結部材は、少なくとも一部の前記バンド要素片の連結部において、隣接する前記タンクバンドの前記第１固定片同士と、前記第２固定片同士の少なくともいずれか一方同士を連結していることを特徴とする請求項２に記載の車両のタンク保持部構造。
【請求項４】
前記第１連結部材は、前記第１固定片と前記第２固定片の少なくともいずれか一方と一体に形成されていることを特徴とする請求項３に記載の車両のタンク保持部構造。
【請求項５】
前記第１連結部材は、
隣接するタンクバンドの各前記バンド要素片の外面に重ねて固定されるバンド固定壁と、
前記バンド固定壁から前記タンクの径方向外側に起立する起立壁と、を備え、
前記起立壁に前記ばね機能部品が連結されていることを特徴とする請求項３または４に記載の車両のタンク保持部構造。
【請求項６】
複数の前記連結部材は、隣接する前記タンクバンドの前記バンド要素片の連結端以外の部分を相互に連結する第２連結部材を含むことを特徴とする請求項３に記載の車両のタンク保持部構造。
【請求項７】
前記第２連結部材は、前記タンクの外周面に略沿う板状部材によって形成され、
前記第２連結部材の隣接する前記タンクバンド間の当該タンクバンドと重ならない位置には、肉抜き孔が形成されていることを特徴とする請求項６に記載の車両のタンク保持部構造。
【請求項８】
複数の前記連結部材は、隣接する前記タンクバンドの前記バンド要素片の連結端以外の部分を相互に連結し、かつ、前記タンクの軸方向と交差する方向に離間して配置された第１車体フレームと第２車体フレームに夫々固定される一対の第３連結部材を含むことを特徴とする請求項３に記載の車両のタンク保持部構造。
【請求項９】
前記ばね機能部品を備える前記バンド要素片の連結部は、一対の前記第３連結部材の上方側と下方側に夫々配置されていることを特徴とする請求項８に記載の車両のタンク保持部構造。
【請求項１０】
一対の前記第３連結部材以外の前記連結部材は、一対の前記第３連結部材のバンド固定部の上下方向の端部を結ぶ直線に対して前記タンクの中心点側にのみ配置されていることを特徴とする請求項８に記載の車両のタンク保持部構造。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のタンク保持部構造に関するものである。
続きを表示（約 1,800 文字）【背景技術】
【０００２】
水素ガス等のガス燃料を燃料として走行する車両が知られている。この種の車両では、フロアパネルの下方にガス燃料を貯蔵するための略円筒状のタンクが配置される場合がある。この場合、タンクは各種の保持手段によって車体のフレーム部等に強固に固定される（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
特許文献１に記載のタンク保持部構造は、タンクの軸方向に離間した複数個所にタンクバンドが巻回され、各タンクバンドによってタンクの外周面が拘束されている。タンクバンドは、この状態において車体フレームに夫々固定されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
特許第７２３７１０３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に記載のタンク保持部構造は、複数のタンクバンドがタンクの外周面を拘束した状態で車体フレームに固定されるため、車両走行時におけるタンクのずれや振動を抑制することができる。しかし、特許文献１に記載のタンク保持部構造は、車両に大きな衝撃荷重が入力された際に、その荷重の入力方向や入力位置によって各タンクバンドの固定部に捩れが生じる可能性がある。特に、このタンク保持部構造の場合、複数のタンクバンドは個別に車体フレームに固定されているため、捩れ応力がタンクバンドの一部に集中する可能性が考えられる。
【０００６】
そこで本発明は、衝撃荷重の入力時におけるタンクバンドとタンクの捩れを抑制することができる車両のタンク保持部構造を提供しようとするものである。本発明は、延いては交通の安全性をより一層改善して持続可能な輸送システムの発展に寄与するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の一態様に係る車両のタンク保持部構造は、上記課題を解決するために、以下の構成を採用した。
即ち、本発明の一態様に係る車両のタンク保持部構造は、車体のフロアパネル（例えば、実施形態のフロアパネル２）の下方に配置される略円筒状のタンク（例えば、実施形態のタンク１０）を保持する車両のタンク保持部構造であって、前記タンクの軸方向に離間した複数個所に配置され、夫々が前記タンクの外周面を拘束する複数のタンクバンド（例えば、実施形態のタンクバンド１５）と、前記タンクの軸方向に沿って延び、前記タンクの外周部で隣接する前記タンクバンドを相互に連結する複数の連結部材（例えば、実施形態の第１連結部材２０Ａ、第２連結部材２０Ｂ、第３連結部材２０Ｃ）と、を備えていることを特徴とする。
【０００８】
本構成のタンク保持部構造では、タンクの外周面を拘束する複数のタンクバンドが、複数の連結部材によって相互に連結されている。このため、車両に衝撃荷重が入力された際には、各タンクバンドの捩れが複数の連結部材を介して相互に抑制される。即ち、衝撃荷重を受けてタンクバンドの一部に捩れ荷重が作用すると、その捩れ荷重が複数の連結部材を介して他のタンクバンドの複数個所に分散される。この結果、タンクバンドの一部に捩れ応力が集中するのを抑制される。
さらに、本構成では、複数のタンクバンドがタンクの周域の複数個所で連結部材によって連結されるため、タンクの周域の広い範囲でタンクバンドとタンクの捩れを抑制することができる。
【０００９】
前記タンクバンドは、前記タンクの外周方向に沿って配列される複数のバンド要素片（例えば、実施形態のバンド要素片１５ａ，１５ｂ，１５ｃ）が環状に連結されて成り、複数の前記連結部材は、隣接する前記タンクバンドの前記バンド要素片の連結端を相互に連結する第１連結部材（例えば、実施形態の第１連結部材２０Ａ）を含むものであっても良い。
【００１０】
この場合、第１連結部材が隣接するタンクバンドのバンド要素片の連結端を相互に連結するため、各タンクバンドの捩れが第１連結部材によって抑制されるとともに、バンド要素片の連結端の剛性が第１連結部材によって高められる。したがって、本構成を採用した場合には、通常使用時におけるバンド要素片の連結端の変形も抑制される。
（【００１１】以降は省略されています）

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