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公開番号2025019452
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-02-07
出願番号2023123071
出願日2023-07-28
発明の名称ルーフウェザストリップの取付構造
出願人豊田合成株式会社,株式会社アイシン
代理人個人,個人
主分類B60J 10/82 20160101AFI20250131BHJP(車両一般)
要約【課題】開閉可能な可動パネルと、固定パネルを備えた開口部を有する自動車のルーフにおいて、室内高を高くするためのルーフウェザストリップの取付構造を提供する。
【課題を解決するための手段】
樹脂製の固定パネルである第2パネル12には、車両下方に鋭角の傾斜面16が形成され、第2パネル12の第2パネル下面12bから車両下方向、且つ可動パネルである第1パネル11方向に、断面が略L字形状のウェザストリップ取付部17が形成され、ルーフウェザストリップ20は、断面が略U字形状の取付基部21と、取付基部21に接続する中空シール部22を有し、取付基部21は、ウェザストリップ取付部17に取付けられる。
【選択図】図3
特許請求の範囲【請求項１】
車両のルーフには少なくとも２枚のパネルが配設され、
第１パネルは、前記ルーフの開口部を開閉可能に構成された可動パネルであり、
第２パネルは、前記第１パネルの車両前方又は後方に隣接して固定して配置された樹脂製の固定パネルであり、
前記第２パネルの前記第１パネル側の第２パネル端部には、車両上下方向において、前記第１パネル側から車両下方向に鋭角の傾斜面が形成され、
前記第２パネルの第２パネル下面から車両下方向、且つ前記第１パネル方向に、断面が略Ｌ字形状のウェザストリップ取付部が形成され、
ルーフウェザストリップは、断面が略Ｕ字形状の取付基部と、前記取付基部に接続する中空シール部を有し、
前記取付基部は、前記ウェザストリップ取付部に取付けられることを特徴とするルーフウェザストリップの取付構造。
続きを表示（約 310 文字）【請求項２】
前記ウェザストリップ取付部には、突起部が形成され、
前記取付基部の開口内部には、係合部が形成され、
前記突起部と前記係合部が係合する請求項１に記載のルーフウェザストリップの取付構造。
【請求項３】
前記取付基部の非開口側の側面には、上方膨出部及び下方膨出部の少なくとも一方が形成され、
前記上方膨出部と前記下方膨出部の硬度は、前記取付基部を構成する部材より低く、
前記上方膨出部は、前記第２パネル下面に当接し、
前記下方膨出部は、前記第２パネルの車両下方向に配設されるハウジングに当接する請求項１又は請求項２に記載のルーフウェザストリップの取付構造。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、開閉可能な可動パネルと、固定パネルを備えた開口部を有する車両のルーフにおいて、固定パネルに取付けられ、可動パネルの端部との間をシールするルーフウェザストリップの取付構造に関する。
続きを表示（約 2,600 文字）【背景技術】
【０００２】
開閉可能な可動パネルと、固定パネルを備えた開口部を有する自動車のルーフにおいて、固定パネル側に取付けられ、可動パネルの端部との間をシールするルーフウェザストリップの取付構造としては、例えば、特許文献１乃至特許文献３に記載されたものが知られている。図４は、特許文献１に記載された技術である。ルーフ装置１００は、ルーフパネル１１０の開口部を開閉する可動パネル１２０と、ルーフパネル１１０の開口縁と可動パネル１２０との間に設けられて、これら開口縁と可動パネル１２０との間をシールするルーフウェザストリップ２００とを備えている。ルーフパネル１１０の開口縁はルーフパネル本体１３０から鉛直方向下方に延びるフランジ部１４０を含む。ルーフウェザストリップ２００はフランジ部１４０を内包する取付基部２１０を有する。又、ルーフパネル１１０に取り付けられて可動パネル１２０を支持するガイドレール１５０にはルーフウェザストリップ２００の取付基部２１０を挟持する挟持部１６０が設けられる。上記の構成にすることにより、組み付け後のルーフウェザストリップ２００が挟持部１６０を通じて安定して保持されるので、ルーフウェザストリップ２００の信頼性を向上させることができるようになる。
【０００３】
図５は、特許文献２に記載された技術である。ルーフウェザストリップ２００は、固定パネル１７０を取付ける固定ベースパネル１８０の先端部に取付けられる取付基部２１０と、可動パネル１２０に当接するシール部１９０を有する。取付基部２１０は、固定ベースパネル１８０の先端部に係合するパネル係合部２３０と、固定パネル１７０の先端部に取付けられたパネルリム２４０に係合するリム係合部２５０を有する。パネル係合部２３０は取付基部２１０の下面側に形成され、リム係合部２５０は取付基部２１０の上面側に形成される。上記の構成にすることにより、取付基部２１０の先端側の側部がパネル係合部２３０により固定ベースパネル１８０の先端に係合し、取付基部２１０の固定パネル１７０側のリム係合部２５０がパネルリム２４０に係合して、取付基部２１０の両側の側端を確実に取付けることができる。
【０００４】
図６は、特許文献３に記載された技術である。ルーフウェザストリップ２００は、第１ウェザストリップ部２７０と、第２ウェザストリップ部２８０と、第１ウェザストリップ部２７０と第２ウェザストリップ部２８０を一体的に結合する連結部２９０を有する。又、連結部２９０上方に突出し、かつ、長手方向に伸びる凸状部３２０を形成して、スライディングルーフパネル３３０と固定ルーフパネル２６０との間をシールする。第１ウェザストリップ部２７０と、第２ウェザストリップ部２８０の下方には、両面接着テープ３００が貼り付けられ、この両面接着テープ３００により、ルーフウェザストリップ２００がベースプレート３４０に取付けられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
特開２０１２－６２０２３号公報
特開２０１３－１９９１４３号公報
特開２０１０－２６０３９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
開閉可能な可動パネルと、固定パネルを備えた開口部を有する自動車のルーフにおいては、ルーフに開閉可能な可動パネルを有しない車両に比較して、車内の空間を示す指標の一つである室内高、すなわち、車両の中心部付近における平坦な床面より天井内張りまでの垂直最大距離が１０ｍｍから３０ｍｍ程度短くなっている。そのため、特に身長の高い人にとっては、ヘッドクリアランスが小さい旨の不満の指摘が報告されている。
【０００７】
又、近年、急速に拡大する電気自動車（ＥＶ）では、床下にバッテリーを搭載する場合が多く、その分床面が上方に位置し、それに伴い座面も上方に移動するので、乗車する人のヘッドクリアランスがさらに小さくなる。したがって、ルーフに開閉可能な可動パネルを有する車両では、ヘッドクリアランスの狭小が顕著な問題となる可能性がある。
【０００８】
又、車両の軽量化の観点から、パネルの樹脂化、ルーフウェザストリップの取付部分の小型化も重要である。さらに、樹脂パネルに接着でルーフウェザストリップを取付ける場合には、樹脂パネル表面の脱脂処理やプライマー加工が必要であり、組付け時の作業性が悪い。又、両面接着テープの場合、テープの劣化によりパネルやルーフウェザストリップからの剥がれによる水漏れや、ルーフウェザストリップが剥がれることによるパネル作動不良も問題になる。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために、請求項１の本発明は、車両のルーフには少なくとも２枚のパネルが配設され、第１パネルは、ルーフの開口部を開閉可能に構成された可動パネルであり、第２パネルは、第１パネルの車両前方又は後方に隣接して固定して配置された樹脂製の固定パネルであり、第２パネルの第１パネル側の第２パネル端部には、車両上下方向において、第１パネル側から車両下方向に鋭角の傾斜面が形成され、第２パネルの第２パネル下面から車両下方向、且つ第１パネル方向に、断面が略Ｌ字形状のウェザストリップ取付部が形成され、ルーフウェザストリップは、断面が略Ｕ字形状の取付基部と、前記取付基部に接続する中空シール部を有し、取付基部は、ウェザストリップ取付部に取付けられることを特徴とするルーフウェザストリップの取付構造である。
【００１０】
請求項１の本発明では、第２パネルの第２パネル下面から車両下方向、且つ第１パネル方向に、断面が略Ｌ字形状のウェザストリップ取付部が形成され、ルーフウェザストリップは、断面が略Ｕ字形状の取付基部と、取付基部に接続する中空シール部を有し、取付基部は、ウェザストリップ取付部に取付けられるので、ルーフウェザストリップを接着により取付ける場合に比較して、取付け時の作業性が向上し、又、接着による取付け後の劣化に伴う水漏れや、ルーフウェザストリップの剥がれ等の不具合を解消することができる。
（【００１１】以降は省略されています）

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