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公開番号2025011458
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-01-24
出願番号2023113584
出願日2023-07-11
発明の名称ワイヤハーネス
出願人株式会社プロテリアル
代理人弁理士法人平田国際特許事務所
主分類H02G 3/04 20060101AFI20250117BHJP(電力の発電,変換,配電)
要約【課題】ケーブルをチッピング等による損傷から適切に保護することが可能なワイヤハーネスを提供する。
【解決手段】ワイヤハーネス1は、幹線ケーブル3及び支線ケーブル4と、幹線ケーブル3の一方の端部に設けられた第1のコネクタ21と、支線ケーブル4の少なくとも一部を第1のコネクタ21の一部と共に覆うカバー部材5とを備える。カバー部材5は、幹線ケーブル3の一部を覆う第1の筒状部51と、支線ケーブル4の少なくとも一部を覆う第2の筒状部52と、第1のコネクタ21の一部を覆うコネクタカバー部53とを一体に有する。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
第１及び第２のケーブルと、
前記第１のケーブルの一方の端部に設けられた一側コネクタと、
前記第１及び前記第２のケーブルのそれぞれの少なくとも一部を前記一側コネクタの一部と共に覆うカバー部材とを備えた、
ワイヤハーネス。
続きを表示（約 750 文字）【請求項２】
前記カバー部材は、前記第１のケーブルの一部を覆う第１の筒状部と、前記第２のケーブルの少なくとも一部を覆う第２の筒状部と、前記一側コネクタの一部を覆うコネクタカバー部とを一体に有し、
前記コネクタカバー部からの前記第２の筒状部の長さが、前記コネクタカバー部からの前記第１の筒状部の長さよりも長い、
請求項１に記載のワイヤハーネス。
【請求項３】
前記第１の筒状部の先端部が第１の締め付け部材によって締め付けられ、
前記第２の筒状部の先端部が第２の締め付け部材によって締め付けられている、
請求項２に記載のワイヤハーネス。
【請求項４】
前記コネクタカバー部が前記一側コネクタのコネクタハウジングに向かって第３の締め付け部材によって締め付けられている、
請求項３に記載のワイヤハーネス。
【請求項５】
前記第１のケーブルの他方の端部に設けられた他側コネクタを備え、
前記一側コネクタの取付対象が車両の車輪側に配置された車輪側制御装置であり、
前記他側コネクタの取付対象が車両の車体側に配置された車体側制御装置であり、
前記第２のケーブルが車輪の回転速度を検出する車輪速センサに接続される、
請求項２乃至４の何れか１項に記載のワイヤハーネス。
【請求項６】
前記カバー部材の自然状態において、前記第２の筒状部の先端部が前記車輪速センサに向かうように前記第２の筒状部が湾曲している、
請求項５に記載のワイヤハーネス。
【請求項７】
前記第２の筒状部の少なくとも一部が蛇腹構造を有している、
請求項５に記載のワイヤハーネス。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイヤハーネスに関する。
続きを表示（約 1,800 文字）【背景技術】
【０００２】
従来、例えば車両における複数の接続対象を電気的に接続するために、複数のコネクタ及びケーブルを有するワイヤハーネスが用いられている。特許文献１に記載のワイヤハーネスは、一端が第１コネクタに接続されると共に他端が第２コネクタに接続される第１電線群と、一端が第１コネクタに接続されると共に第２コネクタ又は第２コネクタにされる接続相手の位置で第１電線群と分岐しつつ他端が第３コネクタに接続される第２電線群とを備えるワイヤハーネスが記載されている。第２コネクタと第３コネクタとの間の部分には、第２電線群を覆うように、コルゲートチューブや螺旋状に巻き付けられた粘着テープ等の外装材が設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特許第６７６１３９８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のように構成されたワイヤハーネスが例えば車両において車体側と車輪側との間にわたって配置される場合、タイヤによって跳ね上げられた飛び石等によるチッピングが発生しやすくなる。特許文献１に記載のものでは、外装材によって第２電線群が保護されているが、外装材としてコルゲートチューブを用いる場合、第２電線群の長手方向におけるコルゲートチューブの位置が定まらないと、チッピングが発生しやすい部位を適切に保護できないおそれがある。また、外装材として粘着テープを用いる場合には、粘着テープを螺旋状に巻き付ける作業の手間や、経時による粘着性の低下に起因する剥がれが問題となるおそれがある。
【０００５】
そこで、本発明は、チッピング等による損傷を抑制することが可能なワイヤハーネスを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記課題を解決することを目的として、第１及び第２のケーブルと、前記第１のケーブルの一方の端部に設けられた一側コネクタと、前記第２のケーブルの少なくとも一部を前記一側コネクタの一部と共に覆うカバー部材とを備えた、ワイヤハーネスを提供する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明に係るワイヤハーネスによれば、チッピング等による損傷を抑制することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
本発明の実施の形態に係るワイヤハーネスが搭載された車両の構成例を示す概略構成図である。
（ａ）は、図１の部分拡大図である。（ｂ）は、（ａ）カバー部材を二点鎖線で仮想的に示し、カバー部材の内部を実線で示す説明図である。
図３は、ワイヤハーネスの構成図である。
図４（ａ）は、図３のＡ－Ａ線における断面図である。（ｂ）は、図３のＢ－Ｂ線における断面図である。（ｃ）は、図３のＣ－Ｃ線における断面図である。
カバー部材を単体で示す斜視図である。
第１のコネクタ及びその周辺の配線構成を示す説明図である。
カバー部材の変形例を示す斜視図である。
幹線ケーブル及び支線ケーブルの配線構造の変形例を示す構成図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
［実施の形態］
図１は、本発明の実施の形態に係るワイヤハーネス１が搭載された車両１００の構成例を示す概略構成図である。車両１００は、ホイール１１１及びタイヤ１１２を有する車輪１１が懸架装置１２によって車体１０に対して支持されている。懸架装置１２は、アッパアーム１２１、ロアアーム１２２、ダンパ１２３、及びサスペンションスプリング１２４を有して構成されている。アッパアーム１２１及びロアアーム１２２は、それぞれの一端部がナックル１３に連結され、他端部が車体１０に連結されている。
【００１０】
ナックル１３は、アッパアーム１２１及びダンパ１２３が連結される第１連結部１３１と、ロアアーム１２２が連結される第２連結部１３２と、電動ブレーキユニット１６が取り付けられる取付部１３３とを有している。また、ナックル１３には、車輪１１を回転可能に支持するハブユニット１４の外輪１４１が固定されている。
（【００１１】以降は省略されています）

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