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公開番号2025006494
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-01-17
出願番号2023107318
出願日2023-06-29
発明の名称エンジンの検油装置
出願人株式会社クボタ
代理人個人
主分類F01M 11/12 20060101AFI20250109BHJP(機械または機関一般;機関設備一般;蒸気機関)
要約【課題】ガイドパイプの斜め上方向に沿ってオイルゲージを挿脱することができると共に、オイルゲージが慣性力によってガイドパイプから抜けるのを防止することができる、エンジンの検油装置を提供する。
【解決手段】サポートパイプ52はクランクケース1のサポートパイプ挿通孔51に挿通され、ガイドパイプ53の下端に内嵌部53Aを備え、この内嵌部53Aがサポートパイプ52の上端部に内嵌固定され、この内嵌部53Aの内周に突条54が周設され、ガイドパイプ53の中間部に湾曲部を備え、湾曲部によりガイドパイプ53の上側部がクランクケース1から離れる向きに上り傾斜すると共に、ガイドパイプ53に挿入されたオイルゲージ30が、湾曲部と突条54とサポートパイプ52の各内周面に接触するように構成されている。
【選択図】図11
特許請求の範囲【請求項１】
オイルゲージ３０と、オイルパン８内のエンジンオイルＥＯにオイルゲージ３０を案内するガイドパイプ５３と、ガイドパイプ５３をクランクケース１に支持するサポートパイプ５２を備え、
サポートパイプ５２はクランクケース１のサポートパイプ挿通孔５１に挿通され、
ガイドパイプ５３の下端に内嵌部５３Ａを備え、この内嵌部５３Ａがサポートパイプ５２の上端部に内嵌固定され、この内嵌部５３Ａの内周に突条５４が周設され、ガイドパイプ５３の中間部に湾曲部５３ｃを備え、
湾曲部５３ｃによりガイドパイプ５３の上側部がクランクケース１から離れる向きに上り傾斜すると共に、ガイドパイプ５３に挿入されたオイルゲージ３０が、湾曲部５３ｃと突条５４とサポートパイプ５２の各内周面に接触するように構成されている、ことを特徴とするエンジンの検油装置。
続きを表示（約 550 文字）【請求項２】
請求項１に記載されたエンジンの検油装置において、
サポートパイプ５２の下端部に、その内径が下向きに次第に縮径するテーパ部５２Ｄを備えている、ことを特徴とするエンジンの検油装置。
【請求項３】
請求項１に記載されたエンジンの検油装置において、
ガイドパイプ５３の内嵌部５３Ａは拡径され、ガイドパイプ５３に挿入されたオイルゲージ３０が、拡径された内嵌部５３Ａにその上側で隣接するガイドパイプ５３の非拡径部５３Ａａにも接触するように構成されている、ことを特徴とするエンジンの検油装置。
【請求項４】
請求項１に記載されたエンジンの検油装置において、
突条５４の外周に凹状溝５４ａが周設され、この凹状溝５４ａにＯリング５４ｂが内嵌され、このＯリング５４ｂで、ガイドパイプ５３の内嵌部５３Ａとサポートパイプ５２の間のパイプ間隙間５４ｃが密封されている、ことを特徴とするエンジンの検油装置。
【請求項５】
請求項４に記載されたエンジンの検油装置において、
サポートパイプ５２の上端部５２ａは、クランクケース１のサポートパイプ挿通孔５１の上縁部５１aから上方に離間ｄしている、ことを特徴とするエンジンの検油装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンの検油装置に関し、詳しくは、ガイドパイプの斜め上方向に沿ってオイルゲージを挿脱することができると共に、オイルゲージが慣性力によってガイドパイプから抜けるのを防止することができる、エンジンの検油装置に関する。
続きを表示（約 2,400 文字）【背景技術】
【０００２】
従来、オイルゲージと、オイルパン内のエンジンオイルにオイルゲージを案内するガイドパイプを備えたエンジンの検油装置がある(例えば、特許文献１参照)。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１４-５１９４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
《問題点１》ガイドパイプの斜め上方向に沿ってオイルゲージを挿脱することができない。
車両のエンジン搭載条件により、ガイドパイプの斜め上にしか検油装置へのアクセス経路がない場合があり、ガイドパイプの斜め上からアクセスして、ガイドパイプの斜め上方向に沿ってオイルゲージを挿脱することができない状況がある。
《問題点２》オイルゲージが慣性力によってガイドパイプから抜けることがある。
問題点１を解決するため、オイルゲージ全体を斜め上向きに傾斜させると、エンジンを搭載した車両の制動時に、オイルゲージが慣性力によってガイドパイプから抜けることがある。
【０００５】
本発明の課題は、ガイドパイプの斜め上方向に沿ってオイルゲージを挿脱することができると共に、オイルゲージが慣性力によってガイドパイプから抜けるのを防止することができる、エンジンの検油装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本願発明の主要な構成は、次の通りである。
図１１に例示するように、オイルゲージ３０と、オイルパン８内のエンジンオイルＥＯにオイルゲージ３０を案内するガイドパイプ５３と、ガイドパイプ５３をクランクケース１に支持するサポートパイプ５２を備え、
サポートパイプ５２はクランクケース１のサポートパイプ挿通孔５１に挿通され、
ガイドパイプ５３の下端に内嵌部５３Ａを備え、この内嵌部５３Ａがサポートパイプ５２の上端部に内嵌固定され、この内嵌部５３Ａの内周に突条５４が周設され、ガイドパイプ５３の中間部に湾曲部５３ｃを備え、
図１１に例示するように、湾曲部５３ｃによりガイドパイプ５３の上側部がクランクケース１から離れる向きに上り傾斜すると共に、ガイドパイプ５３に挿入されたオイルゲージ３０が、湾曲部５３ｃと突条５４とサポートパイプ５２の各内周面に接触するように構成されている、ことを特徴とするエンジンの検油装置。
【発明の効果】
【０００７】
本願発明は、次の効果を奏する。
《効果１》ガイドパイプ５３の斜め上方向に沿ってオイルゲージ３０を挿脱することができる。
エンジン搭載環境により、ガイドパイプ５３の斜め上にしか検油装置へのアクセス経路がない場合でも、この検油装置では、ガイドパイプ５３の斜め上からアクセスし、ガイドパイプ５３の斜め上方向に沿ってオイルゲージ３０を挿脱することができる。
《効果２》オイルゲージ３０が慣性力によってガイドパイプ５３から抜け出るのを防止することができる。
図１１に例示するように、ガイドパイプ５３に挿入されたオイルゲージ３０が、湾曲部５３ｃと突条５４とサポートパイプ５２の各内周面の３箇所に接触するため、オイルゲージ３０の抜き方向の抵抗が大きく、エンジンを搭載した車両の制動時に、オイルゲージ３０が慣性力によってガイドパイプ５３から抜け出るのを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
本発明の実施形態に係る多目的四輪車を前方上方から見た斜視図である。
図１の多目的四輪車に搭載するエンジンとその周辺部の説明図で、図２(Ａ)は側面図、図２(Ｂ)は背面図である。
図２のエンジンの側面図である。
図２のエンジンの背面図である。
吸気マニホルドとその周辺部の斜視図である。
図５の背面図である。
図５の吸気マニホルドの下部支持構造を説明する図で、図７(Ａ)は要部の断面図、図７(Ｂ)は要部の分解斜視図である。
図５の下部支持構造を説明する図で、図８(Ａ)は要部の背面図、図８(Ｂ)は要部の斜視図である。
図１の多目的四輪車に搭載するエンジンに用いる吸気マニホルドの横断平面図である。
図９の吸気マニホルドの縦断背面を示す斜視図である。
図１の多目的四輪車に搭載するエンジンに用いる検油装置の縦断側面図である。
図１１の検油装置とその周辺部の斜視図である。
図１２の検油装置の拡大斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
図１から図１３は本発明の実施形態に係る多目的四輪車とこれに搭載するエンジンや変速装置を説明する図で、この実施形態では傾斜形の４サイクル直列２気筒ディーゼルエンジンやＣＴＶを搭載した多目的四輪車について説明する。
【００１０】
図１にオフロード用の多目的四輪車Ｖが示されており、図２に示すように、エンジンＥは、クランク軸１Ａが横向きとなる横置きで配置されている。
この実施形態では、図４に示すように、クランク軸心Ｃの軸長方向を左右方向、図３に示すように、左右方向と直交する水平方向を前後方向、前後方向の車両前進側を前側、その反対側を後側として説明する。
図１に示すように、この多目的四輪車Ｖは、左右一対の前輪３１，３１と、左右一対の後輪３２，３２と、フロントボンネット３３と、搭乗部３４と、後側の荷台(カーゴ)３５とを備えている。パイプ材３４ｐで囲まれた搭乗部３４には、左右一対の座席(搭乗シート)３４A・３４Aが配置されている。図１中の符号３４sは座席３４Aの背凭れ、符号３６は操向ハンドル、符号３７は開閉ドアである。
（【００１１】以降は省略されています）

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