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公開番号2025002515
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-01-09
出願番号2023102743
出願日2023-06-22
発明の名称車載装置
出願人株式会社オートネットワーク技術研究所,住友電装株式会社,住友電気工業株式会社
代理人個人,個人
主分類H02J 7/00 20060101AFI20241226BHJP(電力の発電,変換,配電)
要約【課題】接続された車載負荷に応じて効率的に対応する車載装置等を提供する。
【解決手段】車載装置は、車載負荷が接続される車載装置であって、前記車載負荷に給電する電源装置に入力端が接続される2つの上流側開閉スイッチと、グランドに出力端が接地される2つの下流側開閉スイッチと、前記上流側開閉スイッチ又は前記下流側開閉スイッチが接続される4つのスイッチ側端子と、前記車載負荷が接続される複数の負荷側端子とを含むマルチ入出力部とを備え、前記マルチ入出力部の前記スイッチ側端子それぞれには、2つの前記上流側開閉スイッチそれぞれの出力端それぞれ、及び2つの前記下流側開閉スイッチの入力端それぞれが接続され、前記マルチ入出力部は、前記負荷側端子に接続された前記車載負荷に応じて、前記スイッチ側端子それぞれと、前記車載負荷が接続された前記負荷側端子とを接続する内部結線の接続状態を設定可能に構成されている。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
車載負荷が接続される車載装置であって、
前記車載負荷に給電する電源装置に入力端が接続される２つの上流側開閉スイッチと、
グランドに出力端が接地される２つの下流側開閉スイッチと、
前記上流側開閉スイッチ又は前記下流側開閉スイッチが接続される４つのスイッチ側端子と、前記車載負荷が接続される複数の負荷側端子とを含むマルチ入出力部とを備え、
前記マルチ入出力部の前記スイッチ側端子それぞれには、２つの前記上流側開閉スイッチそれぞれの出力端それぞれ、及び２つの前記下流側開閉スイッチの入力端それぞれが接続され、
前記マルチ入出力部は、前記負荷側端子に接続された前記車載負荷に応じて、前記スイッチ側端子それぞれと、前記車載負荷が接続された前記負荷側端子とを接続する内部結線の接続状態を設定可能に構成されている
車載装置。
続きを表示（約 2,100 文字）【請求項２】
前記マルチ入出力部の前記負荷側端子に接続される前記車載負荷は、正逆転モータを含む正逆転負荷であり、
前記正逆転負荷の一端が接続される前記負荷側端子は、前記内部結線により、一方の前記上流側開閉スイッチの出力端が接続される前記スイッチ側端子と、一方の前記下流側開閉スイッチの入力端が接続される前記スイッチ側端子とに接続され、
前記正逆転負荷の他端が接続される前記負荷側端子は、前記内部結線により、他方の前記上流側開閉スイッチの出力端が接続される前記スイッチ側端子と、他方の前記下流側開閉スイッチの入力端が接続される前記スイッチ側端子とに接続され、
一方の前記上流側開閉スイッチ、一方の前記下流側開閉スイッチ、他方の前記上流側開閉スイッチ、及び他方の前記下流側開閉スイッチによりフルブリッジ回路が構成されるように、前記マルチ入出力部の前記内部結線の接続状態が設定される
請求項１に記載の車載装置。
【請求項３】
前記マルチ入出力部の前記負荷側端子に接続される前記車載負荷は、一方向のみに電流が流れる正転負荷であり、
前記正転負荷は、前記正転負荷の入力端が前記電源装置に接続される電源側負荷、及び前記正転負荷の出力端が前記グランドに接地されるグランド側負荷の少なくともいずれか一つを含み、
前記正転負荷が前記電源側負荷である場合、前記電源側負荷の出力端が接続される前記負荷側端子は、前記内部結線により、前記下流側開閉スイッチの入力端が接続される前記スイッチ側端子に接続され、
前記正転負荷が前記グランド側負荷である場合、前記グランド側負荷の入力端が接続される前記負荷側端子は、前記内部結線により、前記上流側開閉スイッチの出力端が接続される前記スイッチ側端子に接続される
請求項１に記載の車載装置。
【請求項４】
前記マルチ入出力部の前記負荷側端子に接続される前記車載負荷は、一方向のみに電流が流れる正転負荷であり、
前記正転負荷は、前記正転負荷の入力端が前記電源装置に接続される電源側負荷、及び前記正転負荷の出力端が前記グランドに接地されるグランド側負荷の少なくともいずれか一つを含み、
前記正転負荷が前記電源側負荷である場合、前記電源側負荷の出力端が接続される前記負荷側端子は、前記内部結線により、２つの前記下流側開閉スイッチの入力端それぞれが接続される前記スイッチ側端子それぞれに接続され、
前記正転負荷が前記グランド側負荷である場合、前記グランド側負荷の入力端が接続さ
れる前記負荷側端子は、前記内部結線により、２つの前記上流側開閉スイッチの出力端が接続される前記スイッチ側端子それぞれに接続される
請求項１に記載の車載装置。
【請求項５】
前記車載負荷の駆動制御を行う制御部を備え、
前記制御部は、
前記車載負荷に流れる負荷電流が所定値未満である場合、２つの前記下流側開閉スイッチ、又は２つの前記上流側開閉スイッチにおいて、同じ側の２つの開閉スイッチを相補的に開閉制御することにより、フェールセーフ制御を行い、
前記車載負荷に流れる負荷電流が所定値以上である場合、２つの前記下流側開閉スイッチ、又は２つの前記上流側開閉スイッチにおいて、同じ側の２つの開閉スイッチを同時に開閉制御することにより、負荷電流を分流する
請求項４に記載の車載装置。
【請求項６】
前記車載負荷は、機電一体型負荷であり、
前記マルチ入出力部と前記機電一体型負荷とは、前記機電一体型負荷の負荷仕様に応じて接続される
請求項１に記載の車載装置。
【請求項７】
前記スイッチ側端子は、第１スイッチ側端子、第２スイッチ側端子、第３スイッチ側端子、及び第４スイッチ側端子を含み、
前記負荷側端子は、第１負荷側端子、第２負荷側端子、第３負荷側端子、及び第４負荷側端子を含み、
前記内部結線は、前記第１スイッチ側端子と前記第１負荷側端子とを結ぶ第１結線、前記第２スイッチ側端子と前記第２負荷側端子とを結ぶ第２結線、前記第３スイッチ側端子と前記第３負荷側端子とを結ぶ第３結線、及び前記第４スイッチ側端子と前記第４負荷側端子とを結ぶ第４結線を含み、
前記内部結線の接続状態の変更は、前記第１結線、前記第２結線、前記第３結線及び前記第４結線における、少なくともいずれか２つの結線を接続することにより行われる
請求項１に記載の車載装置。
【請求項８】
前記車載負荷の駆動制御を行う制御部を備え、
前記制御部は、
前記負荷側端子に接続される前記車載負荷に関する負荷情報を取得し、
取得した前記負荷情報に基づいて、前記第１結線、前記第２結線、前記第３結線及び前記第４結線における、少なくともいずれか２つの結線を接続するための処理を行うことにより、前記内部結線の接続状態を変更する
請求項７に記載の車載装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本技術は、車載装置に関する。
続きを表示（約 1,800 文字）【背景技術】
【０００２】
車両には、バッテリから負荷への給電を制御する給電制御装置（例えば、特許文献１を参照）が搭載されている。特許文献１に記載の給電制御装置では、バッテリから負荷に流れる電流の電流経路に下流半導体ヒューズが設けられ、下流半導体ヒューズをオン又はオフに切り替えることによって、バッテリから負荷への給電を制御する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１３－１４３９０５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載の給電制御装置では、接続された車載負荷に対し効率的に対応する点については考慮されていない。
【０００５】
本開示は斯かる事情に鑑みてなされたものであり、接続された車載負荷に応じて効率的に対応する車載装置等を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本開示の一実施形態に係る車載装置は、車載負荷が接続される車載装置であって、前記車載負荷に給電する電源装置に入力端が接続される２つの上流側開閉スイッチと、グランドに出力端が接地される２つの下流側開閉スイッチと、前記上流側開閉スイッチ又は前記下流側開閉スイッチが接続される４つのスイッチ側端子と、前記車載負荷が接続される複数の負荷側端子とを含むマルチ入出力部とを備え、前記マルチ入出力部の前記スイッチ側端子それぞれには、２つの前記上流側開閉スイッチそれぞれの出力端それぞれ、及び２つの前記下流側開閉スイッチの入力端それぞれが接続され、前記マルチ入出力部は、前記負荷側端子に接続された前記車載負荷に応じて、前記スイッチ側端子それぞれと、前記車載負荷が接続された前記負荷側端子とを接続する内部結線の接続状態を設定可能に構成されている。
【発明の効果】
【０００７】
本開示の一態様によれば、接続された車載負荷に応じて効率的に対応する車載装置等を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
実施形態１に係る車載装置等を含む車載システムの構成を例示する模式図である。
車載装置の内部構成を例示するブロック図である。
車載装置と車載負荷（正逆転負荷）との接続態様を例示する模式図である。
車載装置と車載負荷（正転負荷）との接続態様を例示する模式図である。
車載装置と車載負荷（フェールセーフ等）との接続態様を例示する模式図である。
車載装置と車載負荷（両端接続）との接続態様を例示する模式図である。
マルチ入出力部の内部結線の結線状態を説明する説明図である。
実施形態２に係る車載装置と車載負荷（機電一体型負荷）との接続態様を例示する模式図である。
実施形態３に係る車載装置の制御部の処理を例示するフローチャートである。
接続される車載負荷の負荷情報（負荷情報テーブル）を例示する説明図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
［本発明の実施形態の説明］
最初に本開示の実施態様を列挙して説明する。また、以下に記載する実施形態の少なくとも一部を任意に組み合わせてもよい。
【００１０】
（１）本開示の一態様に係る車載装置は、車載負荷が接続される車載装置であって、前記車載負荷に給電する電源装置に入力端が接続される２つの上流側開閉スイッチと、グランドに出力端が接地される２つの下流側開閉スイッチと、前記上流側開閉スイッチ又は前記下流側開閉スイッチが接続される４つのスイッチ側端子と、前記車載負荷が接続される複数の負荷側端子とを含むマルチ入出力部とを備え、前記マルチ入出力部の前記スイッチ側端子それぞれには、２つの前記上流側開閉スイッチそれぞれの出力端それぞれ、及び２つの前記下流側開閉スイッチの入力端それぞれが接続され、前記マルチ入出力部は、前記負荷側端子に接続された前記車載負荷に応じて、前記スイッチ側端子それぞれと、前記車載負荷が接続された前記負荷側端子とを接続する内部結線の接続状態を設定可能に構成されている。
（【００１１】以降は省略されています）

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