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公開番号2024166973
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-11-29
出願番号2023083423
出願日2023-05-19
発明の名称積載重量の計量機能付き特装車
出願人極東開発工業株式会社
代理人弁理士法人はなぶさ特許商標事務所,弁理士法人落合特許事務所
主分類G01G 19/12 20060101AFI20241122BHJP(測定;試験)
要約【課題】架装体の下方でシャシフレーム上に支持されるサブフレームと、サブフレームと架装体間に介設されるロードセルとを備えた特装車において、サブフレーム上に立設したサポート壁にロードセルの基部をボルトで固定するに際して、ボルト挿脱のための作業スペースを、従来技術のように架装体下方で且つロードセルの上方側に広く確保する必要を無くし、架装体の搭載高さを抑制可能とする。
【解決手段】サブフレーム10のサポート壁51に、ロードセルL1～L4の基部41を嵌合させる貫通孔51hが、孔軸線を略水平方向に向け且つサポート壁51の側面51sに開口するよう形成され、サポート壁51の前記側面51sには、ロードセルL1～L4の外周面に設けた係合溝40gに係合して前記基部41をサポート壁51に固定する固定板53が、前記側面51sの外側方側からボルト54で結合、固定される。
【選択図】図7
特許請求の範囲【請求項１】
積載物を積載可能な架装体（２）と、その架装体（２）の下方に配置されてシャシフレーム（１）上に固定されるサブフレーム（１０）と、そのサブフレーム（１０）上に立設したサポート壁（５１）に基部（４１）が片持ち支持され且つ先部（４２）が前記架装体（２）の下部に連結されるロードセル（Ｌ１～Ｌ４）とを備えた、積載重量の計量機能付き特装車において、
前記サポート壁（５１）には、前記ロードセル（Ｌ１～Ｌ４）の基部（４１）を嵌合させる貫通孔（５１ｈ）が、孔軸線を略水平方向に向け且つ該サポート壁（５１）の側面（５１ｓ）に開口するよう形成され、
前記サポート壁（５１）の前記側面（５１ｓ）には、前記ロードセル（Ｌ１～Ｌ４）の外周面に設けた係合溝（４０ｇ）に係合して前記基部（４１）を前記サポート壁（５１）に固定する固定板（５３）が、前記側面（５１ｓ）の外側方側からボルト（５４）で結合、固定されることを特徴とする、積載重量の計量機能付き特装車。
続きを表示（約 950 文字）【請求項２】
前記ロードセル（Ｌ１～Ｌ４）の先部（４２）には、該先部（４２）を前記架装体（２）の下部に首振り可能に連結する球面軸受（５５）の内輪（５５ｉ）が挿入され、前記球面軸受（５５）の外輪（５５ｏ）が前記架装体（２）の下部に装着されることを特徴とする、請求項１に記載の積載重量の計量機能付き特装車。
【請求項３】
前記架装体（２）の底面には、前後方向に延びる縦桁（５）が固着され、その縦桁（５）には、これを横切るように形成した支持孔（５Ｂｈ）に前記外輪（５５ｏ）が挿着されることを特徴とする、請求項２に記載の積載重量の計量機能付き特装車。
【請求項４】
積載物を積載可能な架装体（２）と、その架装体（２）の下方に配置されてシャシフレーム（１）上に支持されるサブフレーム（１０）と、そのサブフレーム（１０）上に立設したサポート壁（５１′）に球面軸受（５５′）を介して基部（４１′）が首振り可能に連結され且つ先部（４２′）が前記架装体（２）の下部に片持ち支持されるロードセル（Ｌ１′～Ｌ４′）とを備えた、積載重量の計量機能付き特装車であって、
前記サポート壁（５１′）には、前記球面軸受（５５′）の外輪（５５ｏ′）を嵌合、保持する貫通孔（５１ｈ′）が、孔軸線を略水平方向に向けて設けられると共に、前記球面軸受（５５′）の内輪（５５ｉ′）に前記ロードセル（Ｌ１′～Ｌ４′）の基部（４１′）が挿入され、
前記内輪（５５ｉ′）の側面（５５ｉｓ）には、前記ロードセル（Ｌ１′～Ｌ４′）の外周面に設けた係合溝（４０ｇ′）に係合して該内輪（５５ｉ′）を該ロードセル（Ｌ１′～Ｌ４′）の前記基部（４１′）に固定する固定板（５３′）が、前記側面（５５ｓ）の外側方側からボルト（５４′）で前記内輪（５５ｉ′）に結合、固定されることを特徴とする、積載重量の計量機能付き特装車。
【請求項５】
前記架装体（２）の底面には、前後方向に延びる縦桁（５）が固着され、その縦桁（５）には、これを横切るように形成した支持孔（５Ｂｈ）に前記ロードセル（Ｌ１′～Ｌ４′）の先部（４２′）が挿着されることを特徴とする、請求項４に記載の積載重量の計量機能付き特装車。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、特装車、特に積載物を積載可能な架装体と、その架装体の下方に配置されてシャシフレーム上に固定されるサブフレームと、そのサブフレームと架装体間に介設されるロードセルとを備え、積載重量の計量機能付き特装車に関する。
続きを表示（約 1,400 文字）【背景技術】
【０００２】
上記した積載重量の計量機能付き特装車は、例えば下記の特許文献１に開示されるように従来公知である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２００１－７４５４０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１の計量機能付き特装車では、サブフレームとしての取付ベース15上に上向きに突設したライナ（サポート壁15-1）の上部にロードセル11を載せ、その上方からねじ込まれるボルト11-1により、ロードセル11をライナ15-1を介して取付ベース15に固定している。
【０００５】
ところがこのようなロードセルの固定構造では、上記ボルト11-1の挿脱（回動操作）のための作業スペースが、架装体の下方でロードセルの上方側に少なからず必要であり、これが架装体の搭載高さを高くする要因となる。
【０００６】
本発明は、上記に鑑み提案されたもので、従来構造の課題を解決可能とした、積載重量の計量機能付き特装車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記目的を達成するために、本発明は、積載物を積載可能な架装体と、その架装体の下方に配置されてシャシフレーム上に支持されるサブフレームと、そのサブフレーム上に立設したサポート壁に基部が片持ち支持され且つ先部が前記架装体の下部に連結されるロードセルとを備えた、積載重量の計量機能付き特装車において、前記サポート壁には、前記ロードセルの基部を嵌合させる貫通孔が、孔軸線を略水平方向に向け且つ該サポート壁の側面に開口するよう形成され、前記サポート壁の前記側面には、前記ロードセルの外周面に設けた係合溝に係合して前記基部を前記サポート壁に固定する固定板が、前記側面の外側方側からボルトで結合、固定されることを第１の特徴とする。
【０００８】
また本発明は、第１の特徴に加えて、前記ロードセルの先部には、該先部を前記架装体の下部に首振り可能に連結する球面軸受の内輪が挿入され、前記球面軸受の外輪が前記架装体の下部に装着されることを第２の特徴とする。
【０００９】
また本発明は、第２の特徴に加えて、前記架装体の底面には、前後方向に延びる縦桁が固着され、その縦桁には、これを横切るように形成した支持孔に前記外輪が挿着されることを第３の特徴とする。
【００１０】
また本発明は、前記目的を達成するために、積載物を積載可能な架装体と、その架装体の下方に配置されてシャシフレーム上に支持されるサブフレームと、そのサブフレーム上に立設したサポート壁に球面軸受を介して基部が首振り可能に連結され且つ先部が前記架装体の下部に片持ち支持されるロードセルとを備えた、積載重量の計量機能付き特装車であって、前記サポート壁には、前記球面軸受の外輪を嵌合、保持する貫通孔が、孔軸線を略水平方向に向けて設けられると共に、前記球面軸受の内輪に前記ロードセルの基部が挿入され、前記内輪の側面には、前記ロードセルの外周面に設けた係合溝に係合して該内輪を該ロードセルの前記基部に固定する固定板が、前記側面の外側方側からボルトで前記内輪に結合、固定されることを第４の特徴とする。
（【００１１】以降は省略されています）

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