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公開番号2024150774
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-10-23
出願番号2024130561,2020192649
出願日2024-08-07,2020-11-19
発明の名称ディーゼルエンジン
出願人ヤンマーホールディングス株式会社
代理人個人,個人,個人
主分類F01N 3/24 20060101AFI20241016BHJP(機械または機関一般;機関設備一般;蒸気機関)
要約【課題】ディーゼルエンジンにおいて、排気後処理装置としてDPFおよびSCRの両方を備える場合でも、メンテナンス性を向上させる技術を提供する。
【解決手段】排気を浄化する排気後処理装置10を備えるディーゼルエンジン1である。排気後処理装置10は、第1ケースおよび第2ケースを有している。第1ケースは、シリンダヘッド3の上方に配置され、第2ケースは、第1ケースよりもエンジン前後方向一方側で、エンジン前後方向と上下方向とに直交するエンジン幅方向に延びるように配置されている。
【選択図】図2
特許請求の範囲【請求項１】
排気を浄化する排気後処理装置を備えるディーゼルエンジンであって、
上記排気後処理装置は、第１ケースおよび第２ケースを有しており、
上記第１ケースは、シリンダヘッドの上方に配置され、上記第２ケースは、上記第１ケースよりもエンジン前後方向一方側で、エンジン前後方向と上下方向とに直交するエンジン幅方向に延びるように配置されている、ディーゼルエンジン。
続きを表示（約 860 文字）【請求項２】
上記請求項１に記載のディーゼルエンジンにおいて、
上記第１ケースと上記第２ケースとをエンジン本体部に固定するブラケットをさらに備えている、ディーゼルエンジン。
【請求項３】
上記請求項２に記載のディーゼルエンジンにおいて、
上記ブラケットは、上記第２ケースを上記エンジン本体部に固定する第１ブラケット部材と、上記第１ケースにおける当該第２ケースに近い方の端部を当該第１ブラケット部材に固定する第２ブラケット部材と、を有している、ディーゼルエンジン。
【請求項４】
上記請求項３に記載のディーゼルエンジンにおいて、
上記第２ブラケット部材は、上記第１ブラケット部材に取り付けられるベース部と、当該ベース部の端部から立ち上がる、上記第１ケースにおける上記第２ケースに近い方の端部に取り付けられる取付部と、を少なくとも含んでおり、
上記ベース部は、上記取付部のベース部側が上記第１ケース側を向く姿勢、および、上記取付部のベース部側が上記第２ケース側を向く姿勢のどちらの姿勢でも、上記第１ブラケット部材に取り付け可能に構成されており、
上記取付部は、上記第１ケースにおける上記第２ケースに近い方の端部に対して、上記取付部のベース部側および上記取付部のベース部側と反対側のどちらの面でも取り付け可能に構成されている、ディーゼルエンジン。
【請求項５】
上記請求項４に記載のディーゼルエンジンにおいて、
上記ベース部は、当該ベース部に形成された長孔に挿通される締結部材を介して、上記第１ブラケット部材に取り付けられる、ディーゼルエンジン。
【請求項６】
上記請求項３～５のいずれか１つに記載のディーゼルエンジンにおいて、
上記第１ブラケット部材は、上記第２ケースに設けられているフランジ部に固定された取付部材に、直接またはスペーサを介して、取り付けられている、ディーゼルエンジン。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、ディーゼルエンジンに関し、特に、排気後処理装置を備えるディーゼルエン
ジンに関するものである。
続きを表示（約 1,800 文字）【背景技術】
【０００２】
従来から、ディーゼルエンジンにおいては、排気後処理装置として、排気ガス中の粒子状物質を捕集するＤＰＦ（Diesel Particulate Filter）や、排気ガス中のＮＯｘを還元反応させるＳＣＲ（Selective Catalytic Reduction）を排気通路に設け、エンジンから排出された排気ガスを浄化処理することが広く行われている。
【０００３】
例えば特許文献１には、ＤＰＦとＳＣＲとを備え、これらＤＰＦとＳＣＲとを、各々エンジン幅方向に延びるような姿勢で、エンジン前後方向に並べて、エンジンの上側に配置した排気ガス浄化装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
特開２０１６－２１７１８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、エンジンの上部には、インジェクタやバルブ等といった、定期的にメンテナンスを要する部品（以下、「メンテナンス部品」ともいう。）が多数存在している。にもかかわらず、上記特許文献１のもののように、エンジンの上側にＤＰＦおよびＳＣＲを配置してしまうと、メンテナンス部品の点検、修理、交換などを行う際に、一々ＤＰＦおよび／またはＳＣＲを取り外さなければならないため、メンテナンスを効率よく行うことが困難になるという問題がある。
【０００６】
本発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、ディーゼルエンジンにおいて、排気後処理装置としてＤＰＦおよびＳＣＲの両方を備える場合でも、メンテナンス性を向上させる技術を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記目的を達成するため、本発明に係るディーゼルエンジンでは、ＤＰＦとＳＣＲとを有する排気後処理装置のレイアウトに工夫を凝らすようにしている。
【０００８】
一態様に係るディーゼルエンジンは、排気を浄化する排気後処理装置を備えるディーゼルエンジンである。上記排気後処理装置は、第１ケースおよび第２ケースを有している。上記第１ケースは、シリンダヘッドの上方に配置され、上記第２ケースは、上記第１ケースよりもエンジン前後方向一方側で、エンジン前後方向と上下方向とに直交するエンジン幅方向に延びるように配置されている。
【発明の効果】
【０００９】
以上説明したように、本発明に係るディーゼルエンジンによれば、排気後処理装置としてＤＰＦおよびＳＣＲの両方を備える場合でも、メンテナンス性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
本発明の実施形態に係るディーゼルエンジンを模式的に示す斜視図である。
図１のディーゼルエンジンの要部を模式的に示す平面図である。
ディーゼルエンジンの要部を模式的に示す斜視図である。
図３のディーゼルエンジンの要部を模式的に示す平面図である。
ディーゼルエンジンの要部を模式的に示す斜視図である。
ディーゼルエンジンの要部を模式的に示す斜視図である。
図１のディーゼルエンジンの要部を模式的に示す、エンジン幅方向右側から見た側面図である。
図５のディーゼルエンジンの要部を模式的に示す、エンジン幅方向右側から見た側面図である。
図１のディーゼルエンジンにおけるＳＣＲのエンジン幅方向右側の端部を模式的に示す斜視図である。
図１のディーゼルエンジンにおけるブラケットを模式的に示す斜視図である。
図５のディーゼルエンジンにおけるブラケットを模式的に示す斜視図である。
図１のディーゼルエンジンの要部を模式的に示す、エンジン前後方向前側から見た正面図である。
図５のディーゼルエンジンの要部を模式的に示す、エンジン前後方向前側から見た正面図である。
図１のディーゼルエンジンにおける第１ブラケット部材の取り付け態様を模式的に示す斜視図である。
図５のディーゼルエンジンにおける第１ブラケット部材の取り付け態様を模式的に示す斜視図である。
従来のディーゼルエンジンを模式的に示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
（【００１１】以降は省略されています）

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