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公開番号2024143709
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-10-11
出願番号2023056506
出願日2023-03-30
発明の名称鋼線
出願人株式会社神戸製鋼所
代理人個人,個人
主分類C22C 38/00 20060101AFI20241003BHJP(冶金;鉄または非鉄合金;合金の処理または非鉄金属の処理)
要約【課題】スチールコードに好適な鋼線であって、引張強度と捻回特性に優れ、撚り線時のデラミネーションの発生を抑制できる鋼線を提供する。
【解決手段】所定の組成を有し、示差走査熱量測定により得られたDSC曲線は、100℃～200℃の範囲に極大値を有する第1ピークと、300℃～400℃の範囲に極大値を有する第2ピークとを有し、かつ以下の式(1)および(2)を満たし、直径が0.25mm以上、0.35mm以下であり、引張強度が4100MPa以上である鋼線。
A≧1.50(J/g)・・・式(1)
B/A≧1.00・・・式(2)
ここで
A(J/g)は、前記第1ピークの発熱量の総和であり、
B(J/g)は、前記第2ピークの発熱量の総和である。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
Ｃ：０．９５質量％以上、１．０５質量％以下、
Ｓｉ：０．１５質量％以上、０．４０質量％以下、
Ｍｎ：０．１０質量％以上、０．５０質量％以下、
Ｐ：０質量％超、０．０３０質量％以下、
Ｓ：０質量％超、０．０３０質量％以下、
Ｃｒ：０．１０質量％以上、０．３０質量％以下、および
Ｎ：０．００１０質量％以上、０．００８０質量％以下を含有し、
残部が鉄および不可避不純物からなり、
示差走査熱量測定により得られたＤＳＣ曲線は、１００℃～２００℃の範囲に極大値を有する第１ピークと、３００℃～４００℃の範囲に極大値を有する第２ピークとを有し、かつ以下の式（１）および（２）を満たし、
直径が０．２５ｍｍ以上、０．３５ｍｍ以下であり、
引張強度が４１００ＭＰａ以上である鋼線。
Ａ≧１．５０（Ｊ／ｇ）・・・式（１）
Ｂ／Ａ≧１．００・・・式（２）
ここで
Ａ（Ｊ／ｇ）は、前記第１ピークの発熱量の総和であり、
Ｂ（Ｊ／ｇ）は、前記第２ピークの発熱量の総和である。
続きを表示（約 100 文字）【請求項２】
Ｃｕ：０.０１質量％超、０．２５質量％以下、および
Ｎｉ：０.０１質量％超、０．２５質量％以下、からなる群から選択される１つ以上を更に含有する、請求項１に記載の鋼線。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は、捻回特性に優れた高強度の鋼線に関し、特に、自動車用タイヤなどの補強材に用いられるスチールコードに適した鋼線に関する。
続きを表示（約 2,100 文字）【背景技術】
【０００２】
従来より、車両における乗員の安全性向上が求められており、係る目的のために車体の強度を向上させてきた。他方、地球温暖化問題等の深刻化を背景に、自動車の燃費改善の動きが加速している。燃費改善には車体の軽量化が有効であることが知られている。
【０００３】
自動車の燃費改善を背景にスチールコード用鋼線の高強度化が求められている。鋼線を高強度化するとタイヤ１本あたりに使用する鋼線の重量を減らすことができ、タイヤを軽量化できることから自動車の燃費改善に繋がる。
しかし、高強度化に伴い鋼線が脆化し、撚り線時にデラミネーションが発生するリスクが高まる。デラミネーションが発生するとタイヤコードの強度低下につながることから、強度と耐デラミネーション性（捻回特性）の両立が求められている。強度と捻回特性とを共に向上する方法として、様々な方策が提案されている（例えば特許文献１～３）。
【０００４】
特許文献１は、強度および延性に優れた高強度鋼線を開示している。高強度鋼線は、所定の化学成分組成を有し、線径が直径で０．０５～０．３０ｍｍで、示差走査熱量測定のＤＳＣ曲線における１００～４５０℃の温度範囲において、複数の発熱ピークを有し、かつ、１００～４５０℃の温度範囲における発熱量の総和Ｈ
１００～４５０
と２８０～４２０℃の温度範囲における発熱量Ｈ
２８０～４２０
が、下記式（３）を満足する。
Ｈ
２８０～４２０
／Ｈ
１００～４５０
＜０．４５・・・（３）
【０００５】
特許文献２は、高速撚り線時にデラミネーションが発生しない、高強度で延性に優れた極細高炭素鋼線を開示している。極細高炭素鋼線は、所定の化学成分組成を有し、線径が０．０５～０．５０ｍｍである極細鋼線であって、この鋼線の示差走査熱分析曲線Ａにおいて、６０℃から１３０℃の温度範囲における発熱ピークＸを有し、かつ、この示差走査熱分析曲線における６０℃と１３０℃の２点同士を結ぶ基準線Ｙに対する前記発熱ピークの最大高さｈを５μＷ／ｍｇ以上である。
【０００６】
特許文献３は、高強度で、かつ、強度延性バランスに優れた高強度極細鋼線の製造方法を開示している。高強度極細鋼線の製造方法は、所定の化学成分組成を有する鋼材をパテンティング処理し、最終仕上げにスキンパス工程を含む伸線加工することにより引張強さが４０００ＭＰａ以上の微細パーライト組織からなる高強度極細鋼線とし、その後、さらに、１３０～３００℃の時効処理温度Ｔで、かつ、炭素原子の拡散長Ｌが４００～２０００ｎｍの範囲内になるような時効処理時間ｔで、時効処理を施している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
特開２０１９－０５６１６２号公報
特開２００５－１２６７６５号公報
特開２００８－２０８４５０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
自動車の燃費改善のさらなる向上のために、スチールコード用鋼線の強度（特に引張強度）と捻回特性とを、より一層向上させることが求められている。
そこで本開示は、スチールコードに好適な鋼線であって、引張強度と捻回特性に優れ、撚り線時のデラミネーションの発生を抑制できる鋼線を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の態様１は、
Ｃ：０．９５質量％以上、１．０５質量％以下、
Ｓｉ：０．１５質量％以上、０．４０質量％以下、
Ｍｎ：０．１０質量％以上、０．５０質量％以下、
Ｐ：０質量％超、０．０３０質量％以下、
Ｓ：０質量％超、０．０３０質量％以下、
Ｃｒ：０．１０質量％以上、０．３０質量％以下、および
Ｎ：０．００１０質量％以上、０．００８０質量％以下を含有し、
残部が鉄および不可避不純物からなり、
示差走査熱量測定により得られたＤＳＣ曲線は、１００℃～２００℃の範囲に極大値を有する第１ピークと、３００℃～４００℃の範囲に極大値を有する第２ピークとを有し、かつ以下の式（１）および（２）を満たし、
直径が０．２５ｍｍ以上、０．３５ｍｍ以下であり、
引張強度が４１００ＭＰａ以上である鋼線である。
Ａ≧１．５０（Ｊ／ｇ）・・・式（１）
Ｂ／Ａ≧１．００・・・式（２）
ここで
Ａ（Ｊ／ｇ）は、前記第１ピークの発熱量の総和であり、
Ｂ（Ｊ／ｇ）は、前記第２ピークの発熱量の総和である。
【００１０】
本発明の態様２は、
Ｃｕ：０.０１質量％超、０．２５質量％以下、および
Ｎｉ：０.０１質量％超、０．２５質量％以下、からなる群から選択される１つ以上を更に含有する、態様１に記載の鋼線である。
【発明の効果】
（【００１１】以降は省略されています）

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