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公開番号2024135759
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-10-04
出願番号2023046612
出願日2023-03-23
発明の名称半断面PCaPC床版の製造方法
出願人オリエンタル白石株式会社
代理人個人,個人
主分類E01D 19/12 20060101AFI20240927BHJP(道路,鉄道または橋りょうの建設)
要約【課題】プレテンション方式の半断面PCaPC床版の製造時の諸条件を合わせることで、一体化する半断面PCa床版同士のそり量や短縮量などの個体差を抑制し、接合部の精度向上を達成することができる半断面PCaPC床版の製造方法を提供する。
【解決手段】橋梁の床版を第1PCaPC床版10と、第2PCaPC床版20に橋軸直角方向に二分割されて第1PCaPC床版10と第2PCaPC床版20が異なる時期に施工されて現地で一体化される半断面PCa床版の製造方法において、第1PCaPC床版10と第2PCaPC床版20を、同一のプレテンション施設で同一緊張材(PC鋼材2)により同一のプレテンション条件で同時にコンクリートを打設して製造する。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
橋梁の床版を第１ＰＣａＰＣ床版と、第２ＰＣａＰＣ床版に橋軸直角方向に二分割されて第１ＰＣａＰＣ床版と第２ＰＣａＰＣ床版が異なる時期に施工されて現地で一体化される半断面ＰＣａ床版の製造方法であって、
前記第１ＰＣａＰＣ床版と前記第２ＰＣａＰＣ床版を、同一のプレテンション施設で同一緊張材により同一のプレテンション条件で同時にコンクリートを打設して製造すること
を特徴とする半断面ＰＣａＰＣ床版の製造方法。
続きを表示（約 760 文字）【請求項２】
前記第１ＰＣａＰＣ床版と前記第２ＰＣａＰＣ床版を、同一の養生施設で養生条件を合わせて養生を行うこと
を特徴とする請求項１に記載の半断面ＰＣａＰＣ床版の製造方法。
【請求項３】
前記第１ＰＣａＰＣ床版と前記第２ＰＣａＰＣ床版を、接合面で接合した場合に左右対称となる位置でそれぞれ支持して仮置き・保管すること
を特徴とする請求項１又は２に記載の半断面ＰＣａＰＣ床版の製造方法。
【請求項４】
第１期線施工時に前記第１ＰＣａＰＣ床版を施工する場合には、現地での前記第１ＰＣａＰＣ床版の主桁位置に合わせて、前記第２ＰＣａＰＣ床版の仮置き位置を第１ＰＣａＰＣ床版の主桁位置と接合面で接合した場合に左右対称となる位置で支持して仮置き・保管すること
を特徴とする請求項３に記載の半断面ＰＣａＰＣ床版の製造方法。
【請求項５】
第１ＰＣａＰＣ床版と第２ＰＣａＰＣ床版との接合部に互いに嵌合する凸材と凹材とで仕切り、前記凸材と前記凹材に嵌合する間隔保持材を両者の間に挟んで間隔を保持し、同一のプレテンション施設で同一緊張材により同一のプレテンション条件で同時にコンクリートを打設して製造すること
を特徴とする請求項１に記載の半断面ＰＣａＰＣ床版の製造方法。
【請求項６】
前記凸材と前記凹材とのいずれか一方から突出するガイドピンを設置し、他方に前記ガイドピンと嵌合するピン受けを設置すること
を特徴とする請求項５に記載の半断面ＰＣａＰＣ床版の製造方法。
【請求項７】
前記ガイドピンと前記ピン受けは、腐食しない材料から形成すること
を特徴とする請求項６に記載の半断面ＰＣａＰＣ床版の製造方法。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、半断面ＰＣａＰＣ床版の製造方法に関する。
続きを表示（約 2,000 文字）【背景技術】
【０００２】
従来、橋梁の床版取替工事において、交通渋滞を避けるために橋梁の床版を橋軸直角方向に二分割し、半断面ずつ取り替えることが行われている。また、その際、一般のＲＣ床版をプレテンション方式の半断面ＰＣａＰＣ（プレキャストプレストレスト）床版に取り替えることも行われており、半断面ずつＰＣａＰＣ床版に取り替える場合は、これらの半断面ＰＣａＰＣ床版同士の横締めを、現地においてポストテンション方式でプレストレスを付与して連結一体化することが行われている。
【０００３】
例えば、特許文献１には、橋桁上に複数枚のコンクリートプレキャスト床版１１を橋軸方向に敷設して道路を構築する場合、コンクリートプレキャスト床版１１を橋軸直角方向に二分割して、走行車線用床版１１Ａと追越車線用床版１１Ｂを形成し、橋軸直角方向で隣り合う前記床版１１Ａと前記床版１１Ｂをコッター式継手１３で連結し、このコッター式継手１３の解除により、走行車線用床版１１Ａ毎の取替え又は追越車線用床版１１Ｂ毎の取替えを行うプレキャスト床版の段階施工方法が開示されている（特許文献１の特許請求の範囲の請求項１、明細書の段落［００４３］～［００７２］、図面の図９等参照）。
【０００４】
特許文献１のプレキャスト床版の段階施工方法では、走行車線用コンクリートプレキャスト床版毎、或いは追越車線用コンクリートプレキャスト床版毎に簡便に取り替えることができるとされている。
【０００５】
また、特許文献２には、プレキャストコンクリート版２３の接合端部に接合凸部５０を一体に備えるとともに、他方のプレキャストコンクリート版４３の接合端部に接合凹部５１を一体に形成し、一方のプレキャストコンクリート版４３の接合端面に、コンクリートに比べて横弾性係数の低い材料からなるガイドピン５５を突出させておき、他方のプレキャストコンクリート版２３の接合端面に開口したガイド穴部５４にガイドピン５５を挿入することにより、接合凸部５０を接合凹部５１内に案内させるとともに、両プレキャストコンクリート版２３，４３を所望の位置に案内させて設置することによりコンクリート床版２０を構築する高架道路用コンクリート床版の構築方法が開示されている（特許文献２の特許請求の範囲の請求項１、明細書の段落［００３９］～［００５６］、図面の図７～図９等参照）。
【０００６】
特許文献２の高架道路用コンクリート床版の構築方法では、両プレキャストコンクリート版に段差が生じることのないように厳密に位置管理を行うことができるとされている。
【０００７】
さらに、特許文献３には、道路の幅員方向Ｄ２に分割されると共に幅員方向Ｄ２に沿って互いに接合される第１プレキャスト床版１０及び第２プレキャスト床版２０を備えた接合構造１であって、凹部１３及び凸部２３のいずれかに沿うように配置される緩衝材３０と、第１プレキャスト床版１０及び第２プレキャスト床版２０を緊張する緊張手段５０と、第１端面１２及び第２端面２２の間に充填される充填材４０と、を備える接合構造が開示されている（特許文献３の特許請求の範囲の請求項１、明細書の段落［００１９］～［００４６］、図面の図２～図４等参照）。
【０００８】
特許文献３の接合構造では、プレキャスト床版の接合の作業を効率良く行うことができると共に、接合部分の剛性を高めて床版の品質を良好にすることができるとされている。
【０００９】
しかし、特許文献１のプレキャスト床版の段階施工方法、特許文献２の高架道路用コンクリート床版の構築方法、及び特許文献３の接合構造では、プレテンション方式で工場生産された橋軸直角方向に二分割された半断面のプレキャスト床版の施工時期が異なるため、製造時の違いに起因して接合部に段差や隙間が生じるという問題が解消されていなかった。
【００１０】
段差や隙間が生じる要因としては、コンクリートのクリープ及び乾燥収縮に起因する収縮量や撓み、養生条件、仮置き（支点位置など）条件、コンクリート材齢の違い等が想定される。つまり、特許文献１のプレキャスト床版の段階施工方法、特許文献２の高架道路用コンクリート床版の構築方法、及び特許文献３の接合構造では、このようなプレテンション方式で異なる時期に工場生産される橋軸直角方向に二分割された半断面のＰＣａ床版の製造時の違いに起因する前述の諸条件を極力同じ条件にするという発想がなく、接合部に段差や隙間が生じ、対荷性能や耐久性能にも問題が生じてしまう。
【先行技術文献】
【特許文献】
（【００１１】以降は省略されています）

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