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公開番号2024111898
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-08-20
出願番号2023016605
出願日2023-02-07
発明の名称蓋の取付構造
出願人株式会社FTS,トヨタ自動車九州株式会社
代理人個人,個人
主分類B60K 15/05 20060101AFI20240813BHJP(車両一般)
要約【課題】全開時の蓋のバタ付き、異音の発生を防止し、且つコストアップを抑えた蓋の取付構造を提供する。
【解決手段】アーム収納部37の側壁に形成されたアーム収納部側係合部とアーム22に形成されたアーム側係合部26が係合してアーム22を回動可能にすると共にアーム22に形成されたバネ取付部24に取付けられたバネ40がアーム収納部37のバネ係合部36と係合し、バネ40は、アーム収納部37のバネ係合部36に保持されるアーム収納部側部42と、アーム22のバネ取付部24に取付けられるアーム側部41と、アーム収納部側部42とアーム側部41を接続するバネ本体部43と、アーム収納部側部42の先端から延設され、アーム収納部37の段差部39に当接する段差部当接部45と、を備えている。
【選択図】図6
特許請求の範囲【請求項１】
車体の給油口又は充電口等を塞ぐ蓋を開閉する前記蓋の取付構造であって、
前記蓋には、蓋取付部と、前記蓋取付部から湾曲して延設されるアームを有する蓋取付部材が取付けられ、又は、一体化され、
前記給油口又は充電口等には、前記給油口又は充電口等のための開口部が形成されたボックス本体部と前記蓋取付部材の前記アームを収納するアーム収納部を有するボックスが取付けられ、
前記アーム収納部の長手方向であり、前記ボックス本体部とは反対側の端部には、前記アーム収納部の空間を画定する傾斜部と、前記傾斜部に接続する段差部が形成され、前記傾斜部と前記段差部が形成する角部の内面にバネ係合部が形成され、
前記アーム収納部に形成されたアーム収納部側係合部と前記アームに形成されたアーム側係合部が係合して前記アームを回動可能にすると共に前記アームに形成されたバネ取付部に取付けられたバネが前記アーム収納部の前記バネ係合部と係合し、
前記バネは、前記アーム収納部の前記バネ係合部に保持されるアーム収納部側部と、前記アームの前記バネ取付部に取付けられるアーム側部と、前記アーム収納部側部と前記アーム側部を接続するバネ本体部と、前記アーム収納部側部の先端から延設され、前記アーム収納部の前記段差部に当接する段差部当接部と、を備えていることを特徴とする蓋の取付構造。
続きを表示（約 190 文字）【請求項２】
前記バネは、１本の金属の線状部材で形成され、前記段差部当接部は、前記アーム収納部側部の先端から屈曲し、前記アーム側部と前記アーム収納部側部によって形成されるバネ平面から外れて形成され、前記バネ平面と前記段差部当接部の角度は、前記アームが前記アーム収納部に取付けられ、前記蓋を閉じた時の、前記バネ平面と前記段差部の角度以下である請求項１に記載の蓋の取付構造。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等車両の車体に取付けられ、車体の給油口、充電口等を塞ぎ、開閉可能な蓋を有する蓋の取付構造、特に車体側とのロックが解除された時に、途中で停止することなく全開の位置まで移動することが可能な蓋の取付構造に関するものである。
続きを表示（約 1,800 文字）【背景技術】
【０００２】
自動車用燃料タンクにガソリン等の燃料や水素を給油又は充填する場合には、車体に設けられた給油口又は充填口を塞ぐ給油口蓋、充填口蓋を開き、燃料キャップを外して給油口から燃料を給油する、又は、充填ポートに充填プラグを差し込んで水素を充填する。又、電気自動車やＰＨＶ（プラグインハイブリッド車）に電気を充電する場合には、充電蓋を開き、急速充電ポート又は普通充電ポートに充電コネクタを差し込んで充電する。
【０００３】
例えば、自動車用燃料タンクに燃料を給油する場合には、図１に示すように、車体２０１に設けられた給油口１０１を塞ぐ蓋（給油口蓋）１１０を開いて、給油口１０１から燃料を給油する。蓋１１０の裏面には蓋取付部材２００が取付けられている。蓋取付部材２００は、蓋１１０を開閉可能にする大きく湾曲したアーム２２０を有し、ボックス（給油口ボックス）３００に取付けられている。
【０００４】
図８に示すように、ボックス３００は、給油口１０１に対応する開口部３４０を有し、車体に取付けられるボックス本体部３１０と、蓋取付部材２００のアーム２２０を回転自在に収納するアーム収納部３７０から構成されている。
【０００５】
アーム２２０は、アーム収納部３７０に回動可能に取付けられ、又、アーム２２０には、アーム収納部３７０のバネ係合部３６０と係合するバネ４００が取付けられている。
【０００６】
バネ４００は、図示しないが、略己字形状であり、アーム２２０のバネ取付部２４０に取付けられるアーム側部４１０と、ボックス３００のアーム収納部３７０のバネ係合部３６０に係合して保持されるアーム収納部側部４２０と、アーム側部４１０とアーム収納部側部４２０との間に存在するバネ本体部４３０を有している。又、バネ４００のアーム側部４１０に連結し、車体側とのロックが解除された時に、蓋１１０を車体面から少し浮き上がらせるポップアップのための突出部４４０が形成されている。
【０００７】
蓋１１０を閉じた時（全閉時）には、バネ４００のアーム側部４１０とアーム収納部側部４２０の間隔が狭まるようにバネ本体部４３０が撓み、突出部４４０は、アーム収納部３７０の内壁に当接してバネ本体部４３０側に撓み、いずれも元の形状に戻る方向に付勢されている。その結果、給油時等において、蓋１１０と車体側（ボックス３００）とのロックが解除されると、突出部４４０とバネ本体部４３０の付勢力によって、アーム２２０が蓋１１０を開く方向に回動する。
【０００８】
なお、特許文献１では、このアーム２２０の回動により、蓋１１０の先端が、車体２０１の面から若干浮き上がり、その後、先端が浮き上がった蓋１１０の先端を手で持ち上げて、蓋１１０を全開させる旨が記載されているが、突出部４４０の付勢力が開放された時に、バネ４００のアーム側部４１０の位置がバネ係合部３６０とアーム２２０の回動中心を結んだ線よりボックス本体部３１０側となり、又、バネ本体部４３０の付勢力を大きくすれば、蓋１１０と車体側とのロックが解除された時に、蓋１１０を途中で停止することなく全開の位置まで移動させることができるので、手動で蓋１１０を全開にする必要がなくなる。
【０００９】
ただし、蓋１１０を途中で停止することなく全開の位置まで移動させる場合は、蓋１１０が開く時には、バネ本体部４３０には元の形状に戻る方向の付勢力が作用し、蓋１１０が加速し続けるので、アーム２２０がボックス本体部３１０に衝突したり、衝突しないまでも、バネ４００のバネ本体部４３０が元の形状に戻った時にアーム２２０の回動が急停止するので、その反動で全開時に蓋１１０がバタ付き、異音を生じる場合がある。
【００１０】
上記の蓋のバタ付きや異音の発生を生じ難くする方法として、特許文献２には、以下の技術が記載されている。図９に示すように、リッド（蓋）１１０は、ハウジング内に設けられたベース６００に対し第１リンク６１０及び第２リンク６２０を介して回動可能に支持されている。第１バネ体６３０は第１リンク６１０とベース６００との間に配置され、第２バネ体６４０は第２リンク６２０とベース６００との間に配置されている。そして、リッド１１０は、ハウジングの外周に装着されるロック手段により閉位置に係止されている。
（【００１１】以降は省略されています）

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