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公開番号2024058289
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-04-25
出願番号2022165557
出願日2022-10-14
発明の名称バルブ及び内燃機関
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人個人
主分類F01L 3/02 20060101AFI20240418BHJP(機械または機関一般;機関設備一般;蒸気機関)
要約【課題】容易に識別することができるバルブ及び内燃機関を提供する。
【解決手段】バルブは、内燃機関の燃焼室に設けられるバルブにおいて、一方向に延びるステム部と、前記ステム部の先端に設けられ、前記ステム部に対して反対側の表面に凹部が形成された傘部とを有し、前記凹部は、前記表面に露出した窒化層を備える。
【選択図】図2

特許請求の範囲【請求項１】
内燃機関の燃焼室に設けられるバルブにおいて、
一方向に延びるステム部と、
前記ステム部の先端に設けられ、前記ステム部に対して反対側の表面に凹部が形成された傘部とを有し、
前記凹部は、前記表面に露出した窒化層を備える、
バルブ。
続きを表示（約 390 文字）【請求項２】
前記表面のうち、前記凹部以外の領域の表面粗さは、前記凹部の表面粗さより小さい、
請求項１に記載のバルブ。
【請求項３】
燃料を燃焼させる燃焼室と、
前記燃焼室に接続された吸気ポート及び排気ポートと、
前記吸気ポートを開閉する吸気バルブと、
前記排気ポートを開閉する排気バルブとを有し、
前記吸気バルブ及び前記排気バルブの少なくとも一方は、
一方向に延びるステム部と、
前記ステム部の先端に設けられ、前記ステム部に対して反対側の表面に凹部が形成された傘部とを有し、
前記凹部は、前記表面に露出した窒化層を備える、
内燃機関。
【請求項４】
前記表面のうち、前記凹部以外の領域の表面粗さは、前記凹部の表面粗さより小さい、
請求項３に記載の内燃機関。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、バルブ及び内燃機関に関する。
続きを表示（約 1,100 文字）【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、内燃機関の燃焼室内に速いタンブル流が発生するように、吸気バルブの表面に凹部が形成され、排気バルブの表面には平坦面が形成される点が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１２－２４１５３１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
表面に凹部のある吸気バルブと、表面に凹部のない排気バルブとが内燃機関に混在する場合、例えば内燃機関の製造ラインにおいて、吸気バルブ及び排気バルブの組付け位置の誤りを、各バルブの表面画像の処理により検知することが考えられる。
【０００５】
しかし、例えば吸気バルブの傘部の厚みの制限などのため、凹部は、画像上で明瞭に識別できるほど深く形成することが難しい。このため、吸気バルブと排気バルブをそれぞれ識別して、組付け位置の誤りを検出することが困難である。なお、このような問題は、吸気バルブだけに凹部を設けた場合に限られず、排気バルブに凹部を設けた場合にも、凹部のあるバルブと凹部のないバルブが混在すれば起こり得る。
【０００６】
そこで本発明は上記の課題に鑑みてなされたものであり、容易に識別することができるバルブ及び内燃機関を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明のバルブは、内燃機関の燃焼室に設けられるバルブにおいて、一方向に延びるステム部と、前記ステム部の先端に設けられ、前記ステム部に対して反対側の表面に凹部が形成された傘部とを有し、前記凹部は、前記表面に露出した窒化層を備える。
【０００８】
上記のバルブにおいて、前記表面のうち、前記凹部以外の領域の表面粗さは、前記凹部の表面粗さより小さくてもよい。
【０００９】
本発明の内燃機関は、燃料を燃焼させる燃焼室と、前記燃焼室に接続された吸気ポート及び排気ポートと、前記吸気ポートを開閉する吸気バルブと、前記排気ポートを開閉する排気バルブとを有し、前記吸気バルブ及び前記排気バルブの少なくとも一方は、一方向に延びるステム部と、前記ステム部の先端に設けられ、前記ステム部に対して反対側の表面に凹部が形成された傘部とを有し、前記凹部は、前記表面に露出した窒化層を備える。
【００１０】
上記の内燃機関において、前記表面のうち、前記凹部以外の領域の表面粗さは、前記凹部の表面粗さより小さくてもよい。
【発明の効果】
（【００１１】以降は省略されています）

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