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公開番号2025176544
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-12-04
出願番号2024082773
出願日2024-05-21
発明の名称タイヤ
出願人横浜ゴム株式会社
代理人個人,個人,個人,個人,個人
主分類B60C 11/13 20060101AFI20251127BHJP(車両一般)
要約【課題】排水性能を向上させたタイヤを提供すること。
【解決手段】トレッド表面(14)に複数の溝(16、18、20、22、24、26)を備え、溝の少なくとも一つ(16a、22b)の、溝底(17a、23a)及び溝壁(17b、23b)の少なくともいずれかに、疎水性酸化物微粒子が3次元網目状に積層されてなる多孔質層(30a、30b)が形成され、疎水性酸化物微粒子の一次粒子平均径が3nm以上100nm以下である。
【選択図】図2
特許請求の範囲【請求項１】
トレッド表面に複数の溝を備えるタイヤであって、
前記溝の少なくとも一つの、溝底及び溝壁の少なくともいずれかに、疎水性酸化物微粒子が３次元網目状に積層されてなる多孔質層が形成され、前記疎水性酸化物微粒子の一次粒子平均径が３ｎｍ以上１００ｎｍ以下であることを特徴とするタイヤ。
続きを表示（約 620 文字）【請求項２】
前記溝底表面及び／又は前記溝壁表面への前記多孔質層の付着量が０．０５ｇ／ｍｍ
２
以上５０ｇ／ｍ
２
以下であり、かつ、前記多孔質層の厚みが０．５μｍ以上３０μｍ以下である、請求項１に記載のタイヤ。
【請求項３】
前記多孔質層のＢＥＴ法で測定した比表面積が５０ｍ
２
／ｇ以上３００ｍ
２
／ｇ以下である、請求項１又は２に記載のタイヤ。
【請求項４】
前記疎水性酸化物微粒子が疎水性シリカである、請求項１又は２に記載のタイヤ。
【請求項５】
前記疎水性シリカがその表面にトリメチルシリル基を有する、請求項４に記載のタイヤ。
【請求項６】
前記溝底及び／又は前記溝壁と、前記多孔質層と、の間に、プライマー層が形成されている、請求項１又は２に記載のタイヤ。
【請求項７】
前記多孔質層は少なくとも周方向主溝に形成され、
トレッド表面位置を０％の深さ位置とするとともに、溝底位置を１００％の深さ位置とした場合に、前記多孔質層は、少なくとも、５０％の深さ位置から１００％の深さ位置までの範囲に形成されている、請求項１又は２に記載のタイヤ。
【請求項８】
前記多孔質層が、タイヤ展開幅の中央５０％の領域に形成された主溝に形成されている、請求項１又は２に記載のタイヤ。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、溝表面に多孔質層が形成されたタイヤに関する。
続きを表示（約 1,900 文字）【背景技術】
【０００２】
従来、溝底又は溝壁の少なくとも一部にセルフクリーニング性の高い表面層を有するタイヤが知られている（特許文献１）。特許文献１に開示されたタイヤでは、表面層がフッ素系樹脂の微粒子で構成されていることから、陸部のパターンや溝形状に関わらずタイヤの接地面における排水能力を高めることが可能であり、雨天時に安定した高速走行が行える、とされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開平９－９９７１２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
近年では、ハイドロプレーニング現象を高いレベルで抑制すべく、さらに排水性能を向上させたタイヤの開発が望まれている。
【０００５】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであって、排水性能を向上させたタイヤを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係るタイヤは、トレッド表面に複数の溝を備え、前記溝の少なくとも一つの、溝底及び溝壁の少なくともいずれかに、疎水性酸化物微粒子が３次元網目状に積層されてなる多孔質層が形成され、前記疎水性酸化物微粒子の一次粒子平均径が３ｎｍ以上１００ｎｍ以下であることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明に係るタイヤでは、溝底及び溝壁の少なくともいずれかに、特定の一次粒子平均径を有する疎水性酸化物微粒子が３次元網目状に積層されてなる多孔質層が形成されている。これにより、溝底及び／又は溝壁において、いわゆるロータス効果を発揮することができ、ひいては排水性能を高いレベルで発揮することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
図１は、本実施形態に係るタイヤのトレッドパターンの一例を示す、平面図である。
図２は、図１に示すタイヤに形成された周方向主溝のタイヤ子午断面図である。
図３は、図１に示すタイヤに形成されたラグ溝のタイヤ子午断面図である。
図４は、図２に示す周方向主溝への、多孔質層の形成領域を示すタイヤ子午断面図である。
図５は、本実施形態に係るタイヤのトレッドパターンの他の一例において、多孔質層の好適な形成領域を示す平面図である。
図６は、図５に示すタイヤとは異なるトレッドパターンを有するタイヤにおいて、多孔質層の好適な形成領域を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
＜本発明の態様＞
本発明の実施形態は、以下の態様に関する。
【００１０】
[態様１]
トレッド表面に複数の溝を備えるタイヤであって、
前記溝の少なくとも一つの、溝底及び溝壁の少なくともいずれかに、疎水性酸化物微粒子が３次元網目状に積層されてなる多孔質層が形成され、前記酸化物微微粒子の一次粒子平均径が３ｎｍ以上１００ｎｍ以下であることを特徴とするタイヤ。
[態様２]
前記溝底及び／又は前記溝壁への前記多孔質層の付着量が０．０５ｇ／ｍｍ
２
以上５０ｇ／ｍ
２
以下であり、かつ、前記多孔質層の厚みが０．５μｍ以上３０μｍ以下である、態様１に記載のタイヤ。
[態様３]
前記多孔質層のＢＥＴ法で測定した比表面積が５０ｍ
２
／ｇ以上３００ｍ
２
／ｇ以下である、態様１又は２に記載のタイヤ。
[態様４]
前記疎水性酸化物微粒子が疎水性シリカである、態様１から３のいずれか１つに記載のタイヤ。
[態様５]
前記疎水性シリカがその表面にトリメチルシリル基を有する、態様４に記載のタイヤ。
[態様６]
前記溝底及び／又は前記溝壁と、前記多孔質層と、の間に、プライマー層が形成されている、態様１から５のいずれか１つに記載のタイヤ。
[態様７]
前記多孔質層は少なくとも周方向主溝に形成され、
トレッド表面位置を０％の深さ位置とするとともに、溝底位置を１００％の深さ位置とした場合に、前記多孔質層は、少なくとも、５０％の深さ位置から１００％の深さ位置までの範囲に形成されている、態様１から６のいずれか１つに記載のタイヤ。
[態様８]
前記多孔質層の少なくとも一部が、タイヤ展開幅の中央５０％の領域に形成された主溝に形成されている、態様１から７のいずれか１つに記載のタイヤ。
（【００１１】以降は省略されています）

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