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公開番号2025170586
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-11-19
出願番号2024075291
出願日2024-05-07
発明の名称吊り装置
出願人東洋電機製造株式会社
代理人弁理士法人青莪
主分類B61C 9/48 20060101AFI20251112BHJP(鉄道)
要約【課題】台車枠1と歯車装置2とを連結する吊り装置Huであって、リンク5が安全受け部26に接触することを防止するものを提供すること。
【解決手段】歯車箱21に設けられる支軸4と、台車枠1に吊り下げられ、下端部52が球面軸受54を介して支軸4に軸支されるリンク5と、リンク5の下端部52を球面軸受54を含めて覆う可撓性ブーツ6とを備える。歯車箱21に、リンク5の連結部53の車軸方向一方側に隣接して、安全受け部26が設けられる。リンク5の下端部52の可撓性ブーツ6で覆われる部分のうち、球面軸受54に軸支される部分よりもリンク先端側に位置する部分をブーツ覆い部先端52aとして、可撓性ブーツ6の側壁部62に、ブーツ覆い部先端52aに対し車軸方向に対向する部分に位置させて車軸方向に盛り上がった第1突起部62₁が設けられる。
【選択図】図3
特許請求の範囲【請求項１】
鉄道車両の台車枠と、駆動源に連結される小歯車と車軸に連結される大歯車とが歯車箱内に収納された歯車装置とを連結する吊り装置であって、
歯車箱の外面に設けられる車軸方向に対向する一対の突片部に跨って設けられる支軸と、台車枠に吊り下げられ、下端部が球面軸受を介して支軸に軸支されるリンクと、リンクの下端部を球面軸受を含めて覆う、内部にグリースを貯留する可撓性ブーツとを備え、可撓性ブーツの車軸方向両側の側壁部に支軸が貫通する貫通孔が形成され、
歯車箱に、リンクの下端部より上方部分の車軸方向一方側に隣接して、リンクが破断したときに台車枠に引掛けて歯車箱の脱落を防止する安全受け部が設けられるものにおいて、
リンクの下端部の可撓性ブーツで覆われる部分のうち、球面軸受に軸支される部分よりもリンク先端側に位置する部分をブーツ覆い部先端、球面軸受に軸支される部分よりもリンク先端側とは反対側に位置する部分をブーツ覆い部基端として、可撓性ブーツの車軸方向他方側の側壁部に、ブーツ覆い部先端に対し車軸方向に対向する部分に位置させて、車軸方向に盛り上がった第１突起部が設けられることを特徴とする吊り装置。
続きを表示（約 390 文字）【請求項２】
前記可撓性ブーツの前記軸方向一方側の側壁部に、前記ブーツ覆い部基端に対し車軸方向に対向する部分に位置させて、車軸方向に盛り上がった第２突起部が設けられることを特徴とする請求項１記載の吊り装置。
【請求項３】
前記可撓性ブーツの前記軸方向一方側の側壁部に、車軸方向と直交する面で前記第１突起部と面対称となるように形成された第３突起部が設けられることを特徴とする請求項１または２記載の吊り装置。
【請求項４】
前記可撓性ブーツの前記軸方向一方側の側壁部に、車軸方向と直交する面で前記第１突起部と面対称となるように形成された第３突起部が設けられると共に、
前記可撓性ブーツの前記軸方向他方側の側壁部に、車軸方向と直交する面で前記第２突起部と面対称となるように形成された第４突起部が設けられることを特徴とする請求項２記載の吊り装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道車両の台車枠と、駆動源に連結される小歯車と車軸に連結される大歯車とが歯車箱内に収納された歯車装置とを連結する吊り装置に関する。
続きを表示（約 2,200 文字）【背景技術】
【０００２】
電動式鉄道車両は、駆動源としての主電動機で発生するトルクを１段減速機としての歯車装置を介して車軸に伝達し、車軸に連結した車輪を回転させて軌道上を走行する。電動式鉄道車両の台車は、一般に、車体を支持可能な台車枠と、この台車枠に取り付けられて、主電動機の出力軸に撓み軸継手を介して連結される小歯車と車軸に連結される大歯車とが歯車箱に収納された歯車装置と、車軸と台車枠との間に介設される軸ばねとを備える。また、鉄道車両の走行時、台車枠は、上下、前後、左右に変動するため、このような変動を吸収できるように台車枠と歯車装置の歯車箱とは、通常、吊り装置を介して連結される。
【０００３】
この種の吊り装置として、歯車箱の外面に設けられる車軸方向に対向する一対の突片部に跨って設けられる支軸と、台車枠に吊り下げられ、下端部が球面軸受を介して支軸に軸支されるリンクと、リンクの下端部を球面軸受を含めて覆う、内部にグリースを貯留する可撓性ブーツとを備え、可撓性ブーツの車軸方向両側の側壁部に支軸が貫通する貫通孔が形成されたものが知られている（例えば特許文献１参照）。また、歯車箱には、歯車箱に、リンクの下端部より上方部分の車軸方向一方側に隣接して、リンクが破断したときに台車枠に引掛けて歯車箱の脱落を防止する安全受け部が設けられている。
【０００４】
ところで、鉄道車両の走行時、台車枠の変動により、リンクは車軸方向にも傾動し、球面軸受構造の為、リンクの仮想軸を軸とした回転をする。この時、リンクが傾動する傾動角度やリンクの回転角度が大きいと、リンクが安全受け部に接触してしまうという問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
特開平８－２１６８７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、以上の点に鑑み、リンクの回転角度を抑制して、リンクが安全受け部に接触することを防止する吊り装置を提供することをその課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明は、鉄道車両の台車枠と、駆動源に連結される小歯車と車軸に連結される大歯車とが歯車箱内に収納された歯車装置とを連結する吊り装置であって、歯車箱の外面に設けられる車軸方向に対向する一対の突片部に跨って設けられる支軸と、台車枠に吊り下げられ、下端部が球面軸受を介して支軸に軸支されるリンクと、リンクの下端部を球面軸受を含めて覆う、内部にグリースを貯留する可撓性ブーツとを備え、可撓性ブーツの車軸方向両側の側壁部に支軸が貫通する貫通孔が形成され、歯車箱に、リンクの下端部より上方部分の車軸方向一方側に隣接して、リンクが破断したときに台車枠に引掛けて歯車箱の脱落を防止する安全受け部が設けられるものにおいて、リンクの下端部の可撓性ブーツで覆われる部分のうち、球面軸受に軸支される部分よりもリンク先端側に位置する部分をブーツ覆い部先端、球面軸受に軸支される部分よりもリンク先端側とは反対側に位置する部分をブーツ覆い部基端として、可撓性ブーツの車軸方向他方側の側壁部に、ブーツ覆い部先端に対し車軸方向に対向する部分に位置させて、車軸方向に盛り上がった第１突起部が設けられることを特徴とする。
【０００８】
本発明によれば、リンクの下端部より上方部分が軸方向一方に傾動し、同時にリンクが回転しても、ブーツ覆い部先端が、可撓性ブーツの車軸方向他方側の側壁部に設けられた第１突起部を介して、歯車箱に設けられる一対の突片部のうち車軸方向他方側の突片部に当接することで、リンクの回転角度が抑制される。これにより、リンクの下端部より上方部分と安全受け部との間の隙間が確保され、リンクの下端部より上方部分が安全受け部に接触することを防止することができる。
【０００９】
ところで、球面軸受は、車軸方向に摺動可能な状態で支軸に軸支されており、鉄道車両の走行時、台車枠の変動により、球面軸受が、支軸に対して車軸方向一方側に摺動することがある。この場合、ブーツ覆い部先端と可撓性ブーツの軸方向他方側の側壁部との距離が長くなることで、リンクの下端部より上方部分が軸方向一方に傾動しても、ブーツ覆い部先端が第１突起部に当接せず、またはブーツ覆い部先端が第１突起部を介して車軸方向他方側の突片部に当接してもリンクの傾動角度を十分に規制できず、リンクの下端部より上方部分が安全受け部に接触してしまう虞がある。
【００１０】
そこで、本発明においては、可撓性ブーツの軸方向一方側の側壁部に、ブーツ覆い部基端に対し車軸方向に対向する部分に位置させて、車軸方向に盛り上がった第２突起部が設けられることが好ましい。これによれば、球面軸受が支軸に対して軸方向一方側に摺動した状態で、リンクの下端部より上方部分が軸方向一方に傾動しても、ブーツ覆い部基端が、可撓性ブーツの車軸方向一方側の側壁部に設けられた第２突起部を介して、歯車箱に設けられる一対の突片部のうち車軸方向一方側の突片部に当接し、リンクの傾動角度が規制され、リンクの下端部より上方部分が安全受け部に接触することを防止することができる。
（【００１１】以降は省略されています）

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