特許ウォッチ

公開番号2025163582
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-10-29
出願番号2024066993
出願日2024-04-17
発明の名称アオリ開閉機構
出願人シンフォニアテクノロジー株式会社
代理人個人
主分類B62D 33/027 20060101AFI20251022BHJP(鉄道以外の路面車両)
要約【課題】電動アクチュエータが動作不能となった場合でも、手動に切り替えて人手によるアオリの開閉操作を少ない負荷で行うことができるアオリ開閉装置を提供する。
【解決手段】アオリAの開閉動作を支持するリンク機構Lと、リンク機構Lを荷台T1の下方空間において駆動する電動アクチュエータ31を備えた駆動部3と、駆動部3による駆動力を補助する機械式の補助駆動部4とを有するアオリ開閉装置Xにおいて、リンク機構Lを電動アクチュエータ31と補助駆動部4とにそれぞれ個別に接続するとともに、リンク機構Lと電動アクチュエータ31との接続箇所を選択的に接続又は解除することによってリンク機構Lに対する駆動力を切り替える電動/手動切替部Kを備えた構成とした。
【選択図】図10
特許請求の範囲【請求項１】
貨物車両等の車両の荷台に設けられたアオリを自動開閉させるアオリ開閉装置であって、
前記アオリの開閉動作を支持するリンク機構と、当該リンク機構を前記荷台の下方空間において駆動する電動アクチュエータを備えた駆動部と、当該駆動部による駆動力を補助する機械式の補助駆動部とを有し、
前記リンク機構を前記電動アクチュエータと前記補助駆動部とにそれぞれ個別に接続するとともに、前記リンク機構と前記電動アクチュエータとの接続箇所を選択的に接続又は解除することによって前記リンク機構に対する駆動力を切り替える電動／手動切替部を備えていることを特徴とするアオリ開閉装置。
続きを表示（約 240 文字）【請求項２】
前記電動／手動切替部を、前記リンク機構と前記電動アクチュエータとを手動で挿抜可能なピンで枢着することにより接続した構成としている請求項１に記載のアオリ開閉装置。
【請求項３】
前記ピンに対して弾性係合による手動での着脱操作が可能な抜け止め部材を設けている請求項２に記載のアオリ開閉装置。
【請求項４】
前記補助駆動部を、弾性力を前記リンク機構に付与する弾性部材を備えたものとしている請求項１乃至３の何れかに記載のアオリ開閉装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラック等の貨物車両の荷台に設けられるアオリを開閉するアオリ開閉機構に関する。
続きを表示（約 2,100 文字）【背景技術】
【０００２】
日本のＧＤＰ約５％を占める運輸業の中において、運輸業の約６割超を占める市場をもつ物流業界は環境変化により拡大しており、今後も大きな成長が見込まれる。一方で、物流業界において、トラック運転手の人手不足対策、安全性向上を図るべく、トラック荷役作業の自動化が求められている。
【０００３】
従来、アオリの開閉動作は作業者が手動開閉補助装置によるアシストを受けながら自身の力で行っていた（例えば、特許文献１参照）。しかしながら、手動開閉補助装置によるアシストを受けながらアオリの開閉動作をする場合、アオリを持ち上げる（開状態から閉状態に切り替える）作業には一定以上の力が必要であり、作業者に負担を強いるものであった。また、従来の手動開閉補助装置に電動機構を追加してアオリを自動開閉する機構を実現しようとした場合であっても、閉状態にあるアオリを開状態に動作させる際に、従来の手動開閉補助装置の構成上、アオリが急に倒れ出す（開き始める）事態になり、アオリのスムーズな開閉動作を確保することは困難である。また、現状において運用されている多くのトラックに搭載されている電動式のアオリ開閉装置は、直流モータの回転力によってロッドの進退に合わせて駆動アームが回転するのに伴って電動アクチュエータの角度を変化させつつアオリを開閉するように構成したものである（特許文献２参照）。
【０００４】
また、トラックの側方へ飛び出した部分がある場合にはその飛び出した部分が車幅の広さを規定することになるため、アオリ開閉機構が荷台よりも側方に飛び出した形態で配置すると、飛び出した分だけ荷台の幅が小さくなり、それに伴い荷台の大きさが小さくなり、積載量が下がることになる。したがって、従来のアオリ手動開閉補助装置はトラックの側方から飛び出さないように構成されている。そこで、本出願人は、従来と同様のサイズでアオリを自動で開閉することができ、特にアオリが急に開き始める事態を防止・抑制して安全性を高め、円滑でスムーズなアオリの開閉動作を実現可能なアオリ開閉装置を開発してきている（特許文献３参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
特開平１１－２９１９５６公報
特開平１０－２９５６５公報
特開２０２４－０１５８１４公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
電動化されたアオリ開閉装置において、特許文献２に記載の構成では、電動アクチュエータが故障した場合、アオリの開閉操作を全く行うことができなくなるという問題があり、電動アクチュエータが動作しない状態でアオリを人手で開閉しようとしても、電気的又は機械的なアシストがないため、アオリを持ち上げる等の人手での作業に大きな力が必要となっていた。
【０００７】
特許文献３に記載のアオリ開閉装置は、アオリの開閉動作を支持するリンク機構を駆動するための機構として、駆動モータの回転力を動力伝達機構（例えば、固定軸や駆動モータの軸方向上に設置したスプロケットやチェーン等による機構）を介して固定軸を回動させる電動アクチュエータと、アオリの開閉動作に対して補助動力を付与する補助動力バネ機構を備えているが、電動アクチュエータが動作不能となった場合の想定がなされておらず、補助動力バネ機構の詳細も開示されていない。
【０００８】
本発明は、このような課題に着目してなされたものであって、駆動部として電動アクチュエータを備えたアオリ開閉装置において、電動アクチュエータが故障等で動作不能となった場合でも手動操作に切り替えることができ、人手でのアオリ開閉操作に対して機械式の補助駆動力によりアシストすることができるアオリ開閉装置の提供を目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
すなわち、本発明は、貨物車両等の車両の荷台に設けられたアオリを自動開閉させるアオリ開閉機構に関するものである。荷台を有する車両としては、トラック、トレーラ、ダンプカー等を挙げることができる。また、アオリは、ゲートとも称されるものであり、具体例として、荷台の側面を規定する側アオリ（サイドゲート）、荷台の後面を規定する後アオリ（テールゲート）を挙げることができる。
【００１０】
そして、本発明に係るアオリ開閉装置は、アオリの開閉動作を支持するリンク機構と、このリンク機構を荷台の下方空間において駆動する電動アクチュエータを備えた駆動部と、駆動部による駆動力を補助する機械式の補助駆動部とを有しており、リンク機構を電動アクチュエータと補助駆動部とにそれぞれ個別に接続するとともに、リンク機構と電動アクチュエータとの接続箇所を選択的に接続又は解除することによってリンク機構に対する駆動力を切り替える電動／手動切替部を備えていることを特徴とするものである。
（【００１１】以降は省略されています）

関連特許