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公開番号2025148798
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-10-08
出願番号2024049100
出願日2024-03-26
発明の名称ケース
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人弁理士法人快友国際特許事務所
主分類H05K 5/03 20060101AFI20251001BHJP(他に分類されない電気技術)
要約【課題】ピンの破損を抑制しながら容易に開くことが可能なケースを提案する。
【解決手段】ケースであって、開口を有する箱体と、前記箱体の前記開口を塞いでおり、前記箱体に対して接着剤により接着されている蓋、を有する。前記箱体と前記蓋の境界に、前記境界のうちの第1辺に設けられた第1切欠部と、前記境界のうちの前記第1辺に対向する第2辺に設けられた第2切欠部が設けられている。前記蓋が、第1孔と第2孔を有する。前記箱体が、前記第1孔に挿通されている第1ピンと、前記第2孔に挿通されている第2ピンを有する。前記第1ピンが前記第2ピンよりも前記第1切欠部に近い位置に配置されている。前記第2ピンが前記第1ピンよりも前記第2切欠部に近い位置に配置されている。前記第2ピンと前記第2孔の間の隙間が、前記第1ピンと前記第1孔の間の隙間よりも大きい。
【選択図】図2
特許請求の範囲【請求項１】
ケースであって、
開口を有する箱体と、
前記箱体の前記開口を塞いでおり、前記箱体に対して接着剤により接着されている蓋、
を有し、
前記箱体と前記蓋の境界に、前記境界のうちの第１辺に設けられた第１切欠部と、前記境界のうちの前記第１辺に対向する第２辺に設けられた第２切欠部が設けられており、
前記蓋が、第１孔と第２孔を有し、
前記箱体が、前記第１孔に挿通されている第１ピンと、前記第２孔に挿通されている第２ピンを有し、
前記第１ピンが前記第２ピンよりも前記第１切欠部に近い位置に配置されており、
前記第２ピンが前記第１ピンよりも前記第２切欠部に近い位置に配置されており、
前記第２ピンと前記第２孔の間の隙間が、前記第１ピンと前記第１孔の間の隙間よりも大きい、ケース。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本明細書に開示の技術は、ケースに関する。
続きを表示（約 2,200 文字）【０００２】
特許文献１には、接着剤によって蓋が箱体に接着された構造を有するケースが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２００１－２４５３９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
接着剤によって蓋が箱体に接着された構造は、さまざまなケースにおいて採用されている。例えば、電子部品を収容したケースが車両に搭載される場合がある。車載用のケースでは、接着剤によって蓋を箱体に接着することで、ケースを密閉し、内部の部品を衝撃や塩害から保護することができる。この種のケースにおいて、修理やメンテナンスのためにケースを開く必要が生じる場合がある。例えば、車載用のケースでは、ケース内の部品が不調となった場合に、ケースを含むモジュール単位で部品交換を行うと費用が高くなる。このため、車載用のケースでは、ケースを開いて内部の部品を交換する場合がある。
【０００５】
この種のケースでは、箱体に位置決め用のピンが設けられている場合がある。位置決め用のピンは、蓋に設けられた孔に挿通されている。ピンを孔に挿通することで、蓋を箱体に対して位置決めすることができる。このように、位置決め用のピンを有するケースにおいては、ケースを開くときに蓋がピンと干渉してピンが破損する場合がある。本明細書では、ピンの破損を抑制しながら容易に開くことが可能なケースを提案する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本明細書が開示するケースは、開口を有する箱体と、前記箱体の前記開口を塞いでいるとともに前記箱体に対して接着剤により接着されている蓋、を有する。前記箱体と前記蓋の境界に、前記境界のうちの第１辺に設けられた第１切欠部と、前記境界のうちの前記第１辺に対向する第２辺に設けられた第２切欠部が設けられている。前記蓋が、第１孔と第２孔を有する。前記箱体が、前記第１孔に挿通されている第１ピンと、前記第２孔に挿通されている第２ピンを有する。前記第１ピンが前記第２ピンよりも前記第１切欠部に近い位置に配置されている。前記第２ピンが前記第１ピンよりも前記第２切欠部に近い位置に配置されている。前記第２ピンと前記第２孔の間の隙間が、前記第１ピンと前記第１孔の間の隙間よりも大きい。
【０００７】
このケースを開く場合には、まず、第１切欠部に工具を挿入して、第１辺の側から蓋をケースから引き離す。このとき、第２辺を支点として蓋がケースに対して傾斜する。このように蓋がケースに対して傾斜すると、第１孔は第１ピンから離脱する一方で、第２孔は第２ピンから離脱しない。このため、蓋の傾斜によって第２孔と第２ピンの間の間隔が狭くなる。しかしながら、蓋を開く前の状態において第２ピンと第２孔の間の隙間が大きいので、第２孔と第２ピンの干渉が防止される。その後、第２切欠部に工具を挿入して、第２辺の側から蓋をケースから引き離す。これにより、蓋をケースから分離させることができる。すなわち、ケースを開くことができる。このように、このケースでは、第１切欠部側から蓋をケースから引き離し、その後、第２切欠部側から蓋をケースから引き離すことで、ピンの破損を抑制しながらケースを容易に開くことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
ケースの斜視図。
ケースを開く工程の説明図。
ケースを開く工程の説明図。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
図１に示す実施形態のケース１０は、車両に搭載されている。図示していないが、ケース１０の内部には、電子回路（例えば、車両制御用の回路）が配置されている。ケース１０は、箱体２０と蓋５０を有している。箱体２０は、上部に開口２２を有する容器であり、ほぼ直方体の形状を有している。蓋５０は、箱体２０の上部に配置されており、開口２２を塞いでいる。蓋５０は、図示しないネジによって箱体２０に固定されている。箱体２０の上端には、開口２２の周囲に沿って伸びる外周縁部２４が設けられている。外周縁部２４は、開口２２の周囲を環状に取り囲んでいる。図１において、ハッチングされた領域は、接着剤（例えば、ＦＩＰＧ： Formed In Place Gasket）を示している。外周縁部２４には、その全周に亘って接着剤が設けられている。蓋５０は、接着剤によって箱体２０に接着されている。接着剤によって、蓋５０と箱体２０の界面がシールされている。このため、ケース１０は密閉されている。
【００１０】
ケース１０の側面には、箱体２０と蓋５０の境界９０が現れている。境界９０は、ケース１０の形状に沿った四角形の形状を有している。境界９０のうちの第１辺９１には、第１切欠部８１が設けられている。境界９０のうちの第１辺９１に対向する第２辺９２には、第２切欠部８２が設けられている。なお、図１では第２切欠部８２が第１切欠部８１に対して対角の位置に配置されているが、第２辺９２上であれば第２切欠部８２はどこに配置されていてもよい。図２、３に示すように、第１切欠８１部及び第２切欠部８２は、工具を挿入可能な凹部である。
（【００１１】以降は省略されています）

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