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公開番号2025135673
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-09-19
出願番号2024033554
出願日2024-03-06
発明の名称充填ノズル
出願人株式会社タツノ
代理人弁理士法人高橋特許事務所
主分類F17C 13/04 20060101AFI20250911BHJP(ガスまたは液体の貯蔵または分配)
要約【課題】クラッチ先端の突起が半径方向外方に開いた状態で固定されてしまうことを防止することが出来る充填ノズルの提供。
【解決手段】本発明の充填ノズル(10)は、燃料充填系統の充填ホースの先端に設けられ、充填ノズルと車両用充填口(20:レセプタクル)とを連結状態を維持するクラッチ機構(12)はレセプタクル側の部材と係合するクラッチ(4)を備え、クラッチのノズル長手方向中央部或いはその近傍に弾性体(14:例えばスプリング)が配置され、弾性体(14)はクラッチをノズルの半径方向内方に付勢している。或いは、クラッチのディスペンサー側端部が管継手本体(1)と係合している係合部には、断面が概略U字状で全体がリング状の弾性体スペーサ(15)が嵌合され、弾性体スペーサ(15)によりクラッチの前記端部以外の部分がノズルの半径方向内方に付勢される。
【選択図】図7
特許請求の範囲【請求項１】
水素燃料を貯える貯蔵タンクから車両に搭載されている車載用水素充填タンクに水素を充填する燃料充填系統の充填ホースの先端に設けられ、レセプタクルに連結される管継手本体を有し、
充填ノズルの管継手本体の内側に管継手内流路が形成され、管継手内流路には一端に弁体を有するロッドが摺動自在に配設され且つ弁体が座着する弁座が形成され、弁体を弁座に付勢する弾性材が配設されており、
充填ノズルと車両用充填口とを連結状態を維持するクラッチ機構を備えており、当該クラッチ機構はレセプタクル側の部材と係合するクラッチを備え、
クラッチはノズル長手方向に延在しており、クラッチのノズル長手方向中央部或いはその近傍に弾性体が配置されており、当該弾性体はクラッチをノズルの半径方向内方に付勢していることを特徴とする充填ノズル。
続きを表示（約 1,300 文字）【請求項２】
水素燃料を貯える貯蔵タンクから車両に搭載されている車載用水素充填タンクに水素を充填する燃料充填系統の充填ホースの先端に設けられ、レセプタクルに連結される管継手本体を有し、
充填ノズルの管継手本体の内側に管継手内流路が形成され、管継手内流路には一端に弁体を有するロッドが摺動自在に配設され且つ弁体が座着する弁座が形成され、弁体を弁座に付勢する弾性材が配設されており、
充填ノズルと車両用充填口とを連結状態を維持するクラッチ機構を備えており、当該クラッチ機構はレセプタクル側の部材と係合するクラッチを備え、
クラッチはノズル長手方向に延在しており、クラッチのレセプタクルから離隔する側の端部が管継手本体と係合している係合部には、断面が概略Ｕ字状で全体がリング状の弾性体スペーサが、当該弾性体スペーサによりクラッチの前記端部以外の部分がノズルの半径方向内方に付勢される様に嵌合しており、
前記弾性体スペーサの形状は、クラッチの前記端部（クラッチ４のレセプタクル２０から離隔する側の端部）が管継手本体と係合している係合部に前記端部が係合している際における空隙部或いはその一部と相補的な形状であることを特徴とする充填ノズル。
【請求項３】
前記係合部は、管継手本体に形成されてクラッチのディスペンサー側端部を収容する円環状凹部で構成されており、当該円環状凹部と管継手本体の外部とを連通する排水路を設けている請求項２の充填ノズル。
【請求項４】
前記弾性体スペーサには貫通孔が形成されており、当該貫通孔は前記排水路に連通している請求項３の充填ノズル。
【請求項５】
クラッチの端部が管継手本体と係合している前記係合部に前記端部が係合している際における空隙部或と相補的な形状の前記弾性体スペーサの半径方向外方には、レセプタクル側に延長されている延長部が構成されており、当該延長部の半径方向寸法は、クラッチのレセプタクル側部分の半径方向寸法に対して、同一であるか或いは小さく設定されている請求項２～４の何れか１項の充填ノズル。
【請求項６】
クラッチの前記端部が管継手本体と係合している係合部に前記端部係合している際における空隙部或の一部と相補的な形状の前記弾性体スペーサは、前記空隙部の半径方向外方の領域と相補的な形状に構成されている請求項２～４の何れか１項の充填ノズル。
【請求項７】
クラッチの前記端部が管継手本体と係合している係合部に前記端部が係合している際における空隙部は、クラッチの端部の半径方向内方端面よりも半径方向内方の領域には弾性体スペーサは充填されておらず空隙部を構成しており、当該空隙部と管継手本体の排水路が連通しており、
前記弾性体スペーサには貫通孔は形成されていない請求項６の充填ノズル。
【請求項８】
請求項２の充填ノズルにおける弾性体スペーサの製造方法において、
クラッチのレセプタクルから離隔する側の端部が管継手本体と係合している係合部に溶融したゴム或いはシリコンを流し込み、当該ゴム或いはシリコンが硬化した後に取り出す工程を有することを特徴とする製造方法。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば水素ガスの様な気体燃料を充填するための充填ノズルに関する。
続きを表示（約 2,900 文字）【背景技術】
【０００２】
その様な充填ノズルについて、シール構造の劣化を防止して、水素ガス漏洩の可能性を低減するため、出願人は特許文献１に開示されている技術を提案した。
当該技術は有用であるが、充填ノズルとレセプタクルが結合した状態で、充填ノズルのクラッチ先端に形成された半径方向外方及び内方に突出した（半径方向寸法が大きい）突起が凍結等で半径方向内方に移動することが出来なくなり、半径方向外方に開いた状態で固定されてしまうと、充填ノズルをレセプタクルから結合解除すること（外すこと）が出来なくなるという問題が存在した。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特許第６５１６２０７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は上述した従来技術の問題点に鑑みて提案されたものであり、クラッチ先端の突起が半径方向外方に開いた状態で固定されてしまうことを防止することが出来る充填ノズルの提供を目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の充填ノズル（１０）は、
水素燃料を貯える貯蔵タンクから車両に搭載されている車載用水素充填タンクに水素を充填する燃料充填系統の充填ホースの先端に設けられ、レセプタクル（２０）に連結される管継手本体（１）を有し、
充填ノズル（１０）の管継手本体（１）の内側に管継手内流路（１Ａ）が形成され、管継手内流路（１Ａ）には一端に弁体（２Ａ）を有するロッド（２）が摺動自在に配設され且つ弁体（２Ａ）が座着する弁座（１Ｈ）が形成され、弁体（２Ａ）を弁座（１Ｈ）に付勢する弾性材（３）が配設されており、
充填ノズル（１０）と車両用充填口（２０：レセプタクル）とを連結状態を維持するクラッチ機構（１２）を備えており、当該クラッチ機構（１２）はレセプタクル（２０）側の部材と係合するクラッチ（４）を備え、
クラッチ（４）はノズル長手方向に延在しており、クラッチ（４）のノズル長手方向中央部或いはその近傍に弾性体（１４：例えばスプリング）が配置されており、当該弾性体（１４）はクラッチ（４）をノズル（１０）の半径方向内方に付勢していることを特徴としている。
【０００６】
また本発明の充填ノズル（１０－１）は、
水素燃料を貯える貯蔵タンクから車両に搭載されている車載用水素充填タンクに水素を充填する燃料充填系統の充填ホースの先端に設けられ、レセプタクル（２０）に連結される管継手本体（１）を有し、
充填ノズル（１０－１）の管継手本体（１）の内側に管継手内流路（１Ａ）が形成され、管継手内流路（１Ａ）には一端に弁体（２Ａ）を有するロッド（２）が摺動自在に配設され且つ弁体（２Ａ）が座着する弁座（１Ｈ）が形成され、弁体（２Ａ）を弁座（１Ｈ）に付勢する弾性材（３）が配設されており、
充填ノズル（１０）と車両用充填口（２０：レセプタクル）とを連結状態を維持するクラッチ機構（１２）を備えており、当該クラッチ機構（１２）はレセプタクル（２０）側の部材と係合するクラッチ（４）を備え、
クラッチ（４）はノズル長手方向に延在しており、クラッチ（４）のレセプタクル（２０）から離隔する側の端部が管継手本体（１）と係合している係合部には、断面が概略Ｕ字状で全体がリング状の弾性体スペーサ（１５、１５－１、１５－２、１５－３）が、当該弾性体スペーサ（１５、１５－１、１５－２、１５－３）によりクラッチ（４）の前記端部以外の部分（４Ｒ）がノズル（１０）の半径方向内方に付勢される様に嵌合しており、
前記弾性体スペーサ（１５、１５－１、１５－２、１５－３）の形状は、クラッチ（４）の前記端部（クラッチ４のレセプタクル２０から離隔する側の端部）が管継手本体（１）と係合している係合部に前記端部が係合している際における空隙部或いはその一部と概略相補的な形状であることを特徴としている。
【０００７】
本発明において、前記係合部は、管継手本体（１）に形成されてクラッチ（４）のディスペンサー側端部（４Ｅ：クラッチ基部、クラッチ端部）を収容する（概略）円環状凹部（１Ｄ）で構成されており、当該円環状凹部（１Ｄ）と管継手本体（１）の外部とを連通する排水路（７Ｗ）を設けることが出来る。
そして、前記弾性体スペーサ（１５－１、１５－２）には貫通孔（１５Ｗ）が形成されており、当該貫通孔（１５Ｗ）は前記排水路（７Ｗ）に連通しているのが好ましい。
【０００８】
ここで、クラッチ（４）の端部（４Ｅ：クラッチ４のレセプタクル２０から離隔する側の端部）が管継手本体（１）と係合している前記係合部に前記端部（４Ｅ）が係合している際における空隙部或と概略相補的な形状の前記弾性体スペーサ（１５－１、１５－２）の半径方向外方には、（前記弾性体スペーサ１５－１、１５－２の半径方向内方に比較して）レセプタクル側（矢印ＡＲ側）に延長されている延長部（１５Ａ－１）が構成されており、当該延長部（１５Ａ－１）の半径方向寸法は、クラッチ（４）のレセプタクル側部分（クラッチ４のディスペンサー側端部以外の部分）の半径方向寸法に対して、同一であるか僅かに小さく設定されているのが好ましい。
【０００９】
本発明において、クラッチ（４）の前記端部（４Ｅ：クラッチ４のレセプタクル２０から離隔する側の端部）が管継手本体（１）と係合している係合部に前記端部（４Ｅ）が係合している際における空隙部或の一部と概略相補的な形状の前記弾性体スペーサ（１５－３）は、前記空隙部の半径方向外方の領域（前記端部４Ｅの傾斜面４ＥＣ及び平坦面４ＥＤよりも半径方向外方の領域）と概略相補的な形状に構成することが出来る。
この場合、クラッチ（４）の前記端部（４Ｅ：クラッチ４のレセプタクル２０から離隔する側の端部）が管継手本体（１）と係合している係合部に前記端部（４Ｅ）が係合している際における空隙部は、クラッチ（４）の端部（４Ｅ）の半径方向内方端面（４ＥＢ）よりも半径方向内方の領域には弾性体スペーサ（１５－３）は充填されておらず空隙部（１ＤＶ）を構成しており、当該空隙部（１ＤＶ）と管継手本体（１）の排水路（７Ｗ－３）が連通しており、
前記弾性体スペーサ（１５－３）には貫通孔（１５Ｗ）は形成されていない様に構成することが出来る。
【００１０】
前記充填ノズル（請求項２～７の何れかの充填ノズル）における弾性体スペーサ（１５、１５－１）の製造方法において、
クラッチ（４）のレセプタクル（２０）から離隔する側の端部が管継手本体（１）と係合している係合部に溶融したゴム或いはシリコンを流し込み、当該ゴム或いはシリコンが硬化した後に取り出す工程を有することを特徴としている。
【発明の効果】
（【００１１】以降は省略されています）

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