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公開番号2025104997
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-07-10
出願番号2023223240
出願日2023-12-28
発明の名称荷重検知装置
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人弁理士法人酒井国際特許事務所
主分類G01L 1/22 20060101AFI20250703BHJP(測定;試験)
要約【課題】回路構成や制御の変更を最小限に留めつつ、荷重検知範囲を変更することができる荷重検知装置を提供すること。
【解決手段】荷重検知装置は、制御部と、互いに直列接続され、かつ制御部と接続された複数の荷重検知部と、複数の荷重検知部の終端に直列接続された抵抗と、を備え、荷重検知部が、内部を並走し、かつ荷重入力時に互いに接触することにより導通する複数の導線を備え、制御部が、複数の導線の導通時における電圧が所定値以下となった場合に、荷重入力ありと判定する。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
制御部と、
互いに直列接続され、かつ前記制御部と接続された複数の荷重検知部と、
前記複数の荷重検知部の終端に直列接続された抵抗と、
を備え、
前記荷重検知部は、内部を並走し、かつ荷重入力時に互いに接触することにより導通する複数の導線を備え、
前記制御部は、前記複数の導線の導通時における電圧が所定値以下となった場合に、荷重入力ありと判定する、
荷重検知装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は、荷重検知装置に関する。
続きを表示（約 1,400 文字）【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、内部にスイッチ、直列抵抗および並列抵抗を有する荷重検知センサを複数備え、荷重検知センサごとの直列抵抗と並列抵抗の抵抗値の値に基づいて、どの荷重検知センサに荷重が入力されたのかを検知する荷重検知装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１７－１５２２１６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
例えば荷重検知範囲を広げるために荷重検知センサの数を増やす場合、特許文献１のように荷重検知センサごとに抵抗を有する装置では、センサ数を増やすたびに回路構成や制御の変更が必要となる。
【０００５】
本開示は、上記に鑑みてなされたものであって、回路構成や制御の変更を最小限に留めつつ、荷重検知範囲を変更することができる荷重検知装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本開示に係る荷重検知装置は、制御部と、互いに直列接続され、かつ前記制御部と接続された複数の荷重検知部と、前記複数の荷重検知部の終端に直列接続された抵抗と、を備え、前記荷重検知部が、内部を並走し、かつ荷重入力時に互いに接触することにより導通する複数の導線を備え、前記制御部が、前記複数の導線の導通時における電圧が所定値以下となった場合に、荷重入力ありと判定する。
【発明の効果】
【０００７】
本開示によれば、荷重検知部と、当該荷重検知部の数に応じた導線の数を増やすことにより、回路構成や制御の変更を最小限に留めつつ、荷重検知範囲を変更することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
図１は、実施形態に係る荷重検知装置の構成を示す概略図である。
図２は、実施形態に係る荷重検知装置における荷重入力前後における状態を示す概略図である。
図３は、実施形態に係る荷重検知装置における荷重入力前後における電圧を示すグラフである。
図４は、実施形態に係る荷重検知装置が実行する荷重検知方法の流れを示すフローチャートである。
図５は、実施形態に係る荷重検知装置の変形例の構成を示す概略図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本開示の実施形態に係る荷重検知装置について、図面を参照しながら説明する。なお、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。
【００１０】
（荷重検知装置）
実施形態に係る荷重検知装置の構成について、図１～図３を参照しながら説明する。実施形態に係る荷重検知装置は、外部から入力される荷重を検知するためのものである。この荷重検知装置は、例えば電池パック（バッテリ）を備える車両に搭載される。この車両としては、例えばハイブリッド車（ＨＥＶ： Hybrid Electric Vehicle）、プラグインハイブリッド車（ＰＨＥＶ：Plug-in Hybrid Electric Vehicle）、燃料電池車（ＦＣＥＶ：Fuel Cell Electric Vehicle）、電気自動車（ＢＥＶ：Battery Electric Vehicle）等が挙げられる。
（【００１１】以降は省略されています）

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