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公開番号2025086438
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-06-09
出願番号2023200393
出願日2023-11-28
発明の名称内燃機関のノッキング制御方法および装置
出願人日産自動車株式会社
代理人個人,個人
主分類F02D 45/00 20060101AFI20250602BHJP(燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備)
要約【課題】運転者が全開加速を要求したときに、ノッキング制御に伴う点火時期遅角補正によってトルクが低下し、加速性能が損なわれる。
【解決手段】ノック判定閾値以上のノッキングを検出したときに点火時期を所定の遅角速度で遅角補正するとともに、ノッキングを検出しない間はMBT点に近付くように点火時期を所定の進角速度で徐々に進角する。アクセル開度が全開相当開度以上であり、かつ所定の触媒保護増量制御が開始されるまでの遅れ期間の間(時間t1～t2)は、通常時よりもノック判定閾値を高くするとともに、遅角速度を通常時よりも低くし、かつ進角速度を通常時よりも高くする。通常時のトレースノック状態よりも相対的に点火時期が進角側となる。
【選択図】図3
特許請求の範囲【請求項１】
ノック判定閾値以上のノッキングを検出したときに点火時期を所定の遅角速度で遅角補正するとともに、ノッキングを検出しない間はＭＢＴ点に近付くように点火時期を所定の進角速度で徐々に進角する内燃機関のノッキング制御方法であって、
第１のトレースノック状態を目標として点火時期補正を行い、
アクセル開度が全開相当開度以上であり、かつ所定の触媒保護増量制御が開始されるまでの遅れ期間の間は、上記第１のトレースノック状態よりも相対的に点火時期が進角側に制御される第２のトレースノック状態を目標として点火時期補正を行う、
内燃機関のノッキング制御方法。
続きを表示（約 930 文字）【請求項２】
アクセル開度が全開相当開度以上であり、かつ上記遅れ期間の間は、ノック判定閾値を相対的に高くする、
請求項１に記載の内燃機関のノッキング制御方法。
【請求項３】
アクセル開度が全開相当開度以上であり、かつ上記遅れ期間の間は、上記遅角速度を相対的に低くしかつ上記進角速度を相対的に高くする、
請求項１に記載の内燃機関のノッキング制御方法。
【請求項４】
アクセル開度が全開相当開度以上であり、かつ上記遅れ期間の間は、ノック判定閾値を相対的に高くするとともに、上記遅角速度を相対的に低くしかつ上記進角速度を相対的に高くする、
請求項１に記載の内燃機関のノッキング制御方法。
【請求項５】
上記全開相当開度は、機関回転速度毎に予め設定されている、
請求項１に記載の内燃機関のノッキング制御方法。
【請求項６】
上記全開相当開度は、ヒステリシスを得るように、開度増加方向に際して用いられる第１の全開相当開度と、開度減少方向に際して用いられる相対的に小さな開度の第２の全開相当開度と、を含んでいる、
請求項１に記載の内燃機関のノッキング制御方法。
【請求項７】
内燃機関に設けられたノッキング検出用センサと、
このノッキング検出用センサの信号をノック判定閾値と比較してノッキング判定を行うノッキング判定部と、
このノッキング判定部によりノック判定閾値以上のノッキングを検出したときに点火時期を所定の遅角速度で遅角補正するとともに、ノッキングを検出しない間はＭＢＴ点に近付くように点火時期を所定の進角速度で徐々に進角する点火時期補正部と、
を備え、
上記点火時期補正部は、第１のトレースノック状態を目標として点火時期補正を行い、アクセル開度が全開相当開度以上であり、かつ所定の触媒保護増量制御が開始されるまでの遅れ期間の間は、上記第１のトレースノック状態よりも相対的に点火時期が進角側に制御される第２のトレースノック状態を目標として点火時期補正を行う、
内燃機関のノッキング制御装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
この発明は、内燃機関のノッキングを点火時期フィードバック制御によって抑制するノッキング制御方法およびノッキング制御装置に関する。
続きを表示（約 1,400 文字）【背景技術】
【０００２】
内燃機関のノッキングを抑制する技術として、ノッキングセンサ（あるいは筒内圧センサ）によってノッキングの検出を行い、あるレベルのノッキングが検出されたら点火時期を所定量遅角補正し、その後ノッキングが検出されなければ徐々に点火時期を進角させていくことで、トレースノック状態に維持する技術が広く知られている。
【０００３】
特許文献１には、車両速度が高いときにはノック判定レベルを高くし、車両速度が低いときよりも強いノッキングを許容するようにした技術が開示されている。これは、高車速時には元々の車室内騒音が高いレベルにあるので、ノッキングにより生じる音が乗員に不快感を与えにくい、という考えに基づいている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
特開２００４－０１１５６９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
運転者がアクセル開度を全開にしたような状況では、運転者は速やかな車両の加速を要求している、と言える。しかし、このような場合に、ノッキングの検出に基づいてトレースノック状態となるように点火時期が遅角補正されるため、加速性能が損なわれる。
【０００６】
特許文献１は、このような全開加速時の問題を解決し得るものではない。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明は、ノック判定閾値以上のノッキングを検出したときに点火時期を所定の遅角速度で遅角補正するとともに、ノッキングを検出しない間はＭＢＴ点に近付くように点火時期を所定の進角速度で徐々に進角する内燃機関のノッキング制御方法であって、
第１のトレースノック状態を目標として点火時期補正を行い、
アクセル開度が全開相当開度以上であり、かつ所定の触媒保護増量制御が開始されるまでの遅れ期間の間は、上記第１のトレースノック状態よりも相対的に点火時期が進角側に制御される第２のトレースノック状態を目標として点火時期補正を行う。
【０００８】
すなわち、アクセル開度が例えば全開となると、排気系における触媒の保護を図るために、適当な遅れ期間の後に、燃料噴射量の増量（換言すれば空燃比のリッチ化）が行われる。本発明では、アクセル開度が所定の全開相当開度以上であり、かつ上記の遅れ期間の間、相対的にノッキングレベルが高い第２のトレースノック状態を目標として点火時期補正を行うので、ノッキング制御のための点火時期遅角量が比較的に少なくなる。
【発明の効果】
【０００９】
この発明によれば、アクセル開度が全開相当開度以上であり、かつ所定の触媒保護増量制御が開始されるまでの遅れ期間の間、内燃機関のトルク低下が少なくなり、運転者の意図に沿った高い加速性能が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
この発明の一実施例となる内燃機関のシステム構成を示す説明図。
一実施例のノッキング制御の機能ブロック図。
一実施例のノッキング制御における作用を示すタイムチャート。
【発明を実施するための形態】
（【００１１】以降は省略されています）

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