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公開番号2025080579
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-05-26
出願番号2023193830
出願日2023-11-14
発明の名称電池昇温装置
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人個人
主分類H01M 10/637 20140101AFI20250519BHJP(基本的電気素子)
要約【課題】電動機のコイルの劣化を抑制することができる電池昇温装置を提供する。
【解決手段】電池昇温装置は、電動機の複数相のコイルから選択した1相のコイルに対して電池から通電することにより前記電池を昇温する昇温部と、前記電池の昇温中の前記複数相のコイルの各々の温度を推定する推定部と、前記複数相のコイルの各々の前記温度の最大値に応じた温度ストレスの履歴を記録する記録部とを有し、前記昇温部は、通電対象の前記1相のコイルとして、前記温度ストレスの履歴に基づき、前記複数相のコイルのうち、前記温度ストレスの蓄積量が最も少ない相のコイルを選択する。
【選択図】図3

特許請求の範囲【請求項１】
電動機の複数相のコイルから選択した１相のコイルに対して電池から通電することにより前記電池を昇温する昇温部と、
前記電池の昇温中の前記複数相のコイルの各々の温度を推定する推定部と、
前記複数相のコイルの各々の前記温度の最大値に応じた温度ストレスの履歴を記録する記録部とを有し、
前記昇温部は、通電対象の前記１相のコイルとして、前記温度ストレスの履歴に基づき、前記複数相のコイルのうち、前記温度ストレスの蓄積量が最も少ない相のコイルを選択する、
電池昇温装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、電池昇温装置に関する。
続きを表示（約 1,300 文字）【背景技術】
【０００２】
電池を昇温する技術に関し、例えば特許文献１には、車両において、２次電池から３相交流モータの特定の相のコイルに通電することにより２次電池を昇温する点が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
国際公開第２０１２／０１４３９２号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
電池の昇温時、車両を駆動するモータが回転しないように、特定の相のコイルだけに通電される。しかし、特定の相のコイルだけに通電すると、通電時の温度上昇によりコイルの劣化が著しく進行するおそれがある。
【０００５】
そこで本発明は上記の課題に鑑みてなされたものであり、電動機のコイルの劣化を抑制することができる電池昇温装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の電池昇温装置は、電動機の複数相のコイルから選択した１相のコイルに対して電池から通電することにより前記電池を昇温する昇温部と、前記電池の昇温中の前記複数相のコイルの各々の温度を推定する推定部と、前記複数相のコイルの各々の前記温度の最大値に応じた温度ストレスの履歴を記録する記録部とを有し、前記昇温部は、通電対象の前記１相のコイルとして、前記温度ストレスの履歴に基づき、前記複数相のコイルのうち、前記温度ストレスの蓄積量が最も少ない相のコイルを選択する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、電動機のコイルの劣化を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
図１は、車両駆動システムの一例を示す構成図である。
図２は、ＥＣＵ（Electronic Control Unit）の一例を示す構成図である。
図３は、電池昇温処理の一例を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
（車両駆動システムの構成）
図１は、車両駆動システム９の一例を示す構成図である。車両駆動システム９は、例えばハイブリッド車両や電動車に搭載される。車両駆動システム９は、一例として、電動機２、リチウムイオン電池などの蓄電池３、ゲート駆動回路４、ＥＣＵ（Electronic Control Unit）１、インバータ５、電流センサ６１ｕ～６１ｗ、温度センサ６２、油温センサ６３、ＩＧＢＴ（Insulated Gate Bipolar Transistor）５５、ダイオード５６、及び平滑コンデンサ５７を有する。
【００１０】
蓄電池３は電池の一例である。蓄電池３は、ＩＧＢＴ５５がオン状態である場合、インバータ５を介して電動機２に電力を供給する。インバータ５は、蓄電池３から出力される直流電流から三相交流電流を生成して電動機２に出力する。電流センサ６１ｕ～６１ｗは、インバータ５と電動機２の間に接続され、ｕ相、ｖ相、及びｗ相の電流値Ｉｕ，Ｉｖ，Ｉｗをそれぞれ検出する。
（【００１１】以降は省略されています）

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