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公開番号2025080604
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-05-26
出願番号2023193861
出願日2023-11-14
発明の名称ステータ
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人個人,個人,個人
主分類H02K 3/12 20060101AFI20250519BHJP(電力の発電,変換,配電)
要約【課題】部品点数の増加を抑えて小型化を図りつつ、渦電流損失を低減できるステータを提供する。
【解決手段】周方向に配列された複数のティース12の間にスロット13が形成されたステータコア11と、ステータコア11のスロット13へ軸方向の両側から挿し込まれる複数の接続部23を有するセグメントコイル21,22と、セグメントコイル21,22の接続部23同士をスロット13内で接続する接続部材31と、を備え、接続部材31は、内部に複数の絶縁被膜付き素線33が収容されている。
【選択図】図3
特許請求の範囲【請求項１】
周方向に配列された複数のティースの間にスロットが形成されたステータコアと、
前記ステータコアの前記スロットへ軸方向の両側から挿し込まれる複数の接続部を有するセグメントコイルと、
前記セグメントコイルの前記接続部同士を前記スロット内で接続する接続部材と、
を備え、
前記接続部材は、内部に複数の絶縁被膜付き素線が収容されている、
ステータ。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、ステータに関する。
続きを表示（約 1,200 文字）【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、周方向に沿って配置される所定数のティース及び隣接するティースの間の空間である所定数のスロットを有するステータコアと、ステータコアに巻回されているステータ巻線とを有し、スロット内に複数の巻線部が配置されている回転電機ステータが開示されている。このステータでは、ロータに最も近い巻線部として集合導体を用いることにより渦電流損失を低減している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０２０－１５０６７８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、集合導体をロータに最も近い巻線部として用いる上記のステータでは、部品点数の増加を招き、また、部品点数の増加により小型化が困難である。
【０００５】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、部品点数の増加を抑えて小型化を図りつつ、渦電流損失を低減できるステータを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明のステータは、
周方向に配列された複数のティースの間にスロットが形成されたステータコアと、
前記ステータコアの前記スロットへ軸方向の両側から挿し込まれる複数の接続部を有するセグメントコイルと、
前記セグメントコイルの前記接続部同士を前記スロット内で接続する接続部材と、
を備え、
前記接続部材は、内部に複数の絶縁被膜付き素線が収容されている。
【０００７】
この構成のステータによれば、部品点数の増加を抑えて小型化を図りつつ、接続部材の内部に収容された複数の絶縁被膜付き素線によって渦電流損失を低減できる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、部品点数の増加を抑えて小型化を図りつつ、渦電流損失を低減できるステータを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
図１は、本実施形態に係るステータの斜視図である。
図２は、セグメントコイル及び接続部材の分解斜視図である。
図３は、セグメントコイルの接続部と接続部材との接続について説明する接続前の状態の斜視図である。
図４は、セグメントコイルの接続部と接続部材との接続について説明する接続状態の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。
図１は、本実施形態に係るステータ１００の斜視図である。図２は、セグメントコイル２１，２２及び接続部材３１の分解斜視図である。
（【００１１】以降は省略されています）

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