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公開番号2025021460
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-02-13
出願番号2024123480
出願日2024-07-30
発明の名称異なる駆動タイプを備えたランマ用のキット
出願人ワッカーノイソンプロドゥクツィオンゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツングウントコンパニーコマンディートゲゼルシャフト,Wacker Neuson Produktion GmbH & Co. KG
代理人アインゼル・フェリックス=ラインハルト,個人,個人,個人,個人
主分類E01C 19/34 20060101AFI20250205BHJP(道路,鉄道または橋りょうの建設)
要約【課題】振動ランマの組立て時の様々な構成要素の数が増加していることに対処して、構成要素の個数を減らすこと。
【解決手段】異なる駆動タイプを備えた土壌締固めランマ用のランマキットであって、駆動装置(5)により発生した回転駆動運動を振動並進運動に変換するクランク機構(7,9)を収容するためのクランクハウジング(10)を備えており、このクランクハウジング(10)は、駆動装置カバー(20)を接続することができる接続開口を有している、ランマキットが挙げられる。駆動装置(5)は駆動装置カバー(20)に固定されており、異なる駆動タイプの駆動装置(5)用のキットの部分として、異なる駆動装置カバー(20)が設けられているのに対して、クランクハウジング(10)は、異なる駆動タイプの駆動装置(5)に対して同一である。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
異なる駆動タイプを備えた土壌締固めランマ用のランマキットであって、
駆動装置（５）により発生した回転駆動運動を振動並進運動に変換するクランク機構（７，９）を収容するためのクランクハウジング（１０）を備えており、
前記クランクハウジング（１０）は、駆動装置カバー（２０）を接続することができる接続開口を有しており、
前記駆動装置（５）は前記駆動装置カバー（２０）に固定されており、
異なる駆動タイプの駆動装置（５）用のキットの部分として、異なる駆動装置カバー（２０）が設けられているのに対して、前記クランクハウジング（１０）は、異なる駆動タイプの駆動装置（５）に対して同一である、
ランマキット。
続きを表示（約 1,700 文字）【請求項２】
前記ランマは、上側マス（１）と、該上側マス（１）に対して可動の下側マス（２）とを有しており、
前記下側マス（２）は、土壌締固めのための土壌接触プレート（１３）を備えたランマフート（１２）を有しており、
前記クランクハウジング（１０）は前記上側マス（１）の一部であり、
前記クランク機構（７，９）は、前記ランマフート（１２）を往復運動させるように構成されている、
請求項１記載のランマキット。
【請求項３】
前記駆動装置カバー（２０）が前記クランクハウジング（１０）に取り付けられる前に、該駆動装置カバー（２０）に前記駆動装置（５）が完全に組み付けられているように、前記駆動装置カバー（２０）は完全に事前に組み立てることができる、請求項１または２記載のランマキット。
【請求項４】
前記駆動タイプは、
内燃機関と、
伝動機構（６）を介して駆動トルクを前記クランク機構（７，９）に伝達する電動モータと、
ダイレクトドライブとして形成されていて、ロータとステータとを備えており、前記ロータはモータシャフトに形成されており、該モータシャフトは、他の伝動機構を介在させることなく、駆動トルクを前記クランク機構（７，９）に直接伝達する、電動モータと、
セグメントモータとして形成されていて、ロータ（２２）と、該ロータ（２２）を３６０°未満の角度を有する円セグメントにわたって取り囲むステータ（２１，２９）とを備える、電動モータと、
の群から選択される、請求項１から３までのいずれか１項記載のランマキット。
【請求項５】
前記クランクハウジング（１０）の前記接続開口に接続フランジが設けられており、
前記異なる駆動装置カバー（２０）は、前記クランクハウジング（１０）の前記接続フランジに適合したそれぞれ１つの接続フランジ（２６）を有しており、
前記異なる駆動装置カバー（２０）の前記接続フランジ（２６）は互いに同一である、
請求項１から４までのいずれか１項記載のランマキット。
【請求項６】
それぞれ１つの前記駆動装置カバー（２０）に割り当てられた前記駆動装置（５）は、前記駆動装置カバー（２０）の一方の面に直接固定されている、請求項１から５までのいずれか１項記載のランマキット。
【請求項７】
前記クランク機構（７，９）は、前記駆動装置（５）により回転駆動されるクランクピン（９）を有している、請求項１から６までのいずれか１項記載のランマキット。
【請求項８】
前記駆動装置（５）は電動式のセグメントモータを有しており、
前記セグメントモータは、ロータと、該ロータを全周にわたって取り囲むのではなく、所定の円セグメントにわたってしか取り囲まないセグメントステータ（２９）とを有している、
請求項１から７までのいずれか１項記載のランマキット。
【請求項９】
前記駆動装置カバー（２０）の内面に、前記ロータを回転可能に支持するための支承ピン（２８）が設けられており、
前記駆動装置カバー（２０）の前記内面に前記セグメントステータ（２９）が保持されている、
請求項８記載のランマキット。
【請求項１０】
前記駆動装置カバー（２０）の内面に少なくとも２つの溝状の切欠き（３２）が形成されており、
前記セグメントステータ（２９）は、該セグメントステータ（２９）の周方向で見て、２つの端面側の端部（３０）を有しており、
前記セグメントステータ（２９）の両方の前記端面側の端部（３０）に、それぞれ割り当てられた前記溝状の切欠き（３２）内に押込み可能であるそれぞれ１つの突起（３１）が形成されており、
前記セグメントステータ（２９）の前記両方の端面側の端部（３０）における、突起（３１）と溝状の切欠き（３２）とから成る各々のペア部が、前記セグメントステータ（２９）の周方向に配置されたステータ保持部を形成している、
請求項８または９記載のランマキット。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、異なる駆動タイプを備えた土壌締固めランマ用のランマキットに関する。
続きを表示（約 1,400 文字）【背景技術】
【０００２】
土壌締固めランマは、振動ランマまたはバイブレーションランマとも呼ばれることが多く、回転型の駆動装置、例えば内燃機関または電動モータを有している。この駆動装置は、クランク機構とばね系とを備えたばね式タンピングシステムを駆動する。通常、ランマは、主として機関および例えばクランク機構もしくは別の構成要素により形成された上側マスと、この上側マスにばね式タンピングシステムを介して連結され、上側マスに対して往復運動可能である、土壌接触プレートまたはランマフートを備える下側マスと、を有している。上側マスと下側マスとは、例えば付加的にさらにベローズによって結合されていてよい。このベローズは、構成要素相互の可動性を許容し、内部、特にクランク機構およびばね系を埃および汚物の侵入に対して防護する。
【０００３】
上側マスには、使用者によってランマを操作するための操作装置、例えば操作ブラケットが取り付けられていてよい。この場合、上側マスに生じた強い振動が使用者の手や腕に直接入力されないように、上側マスと操作ハンドグリップとの間に、例えばゴム要素の形態の振動絶縁装置を設けることが可能である。
【０００４】
このようなランマは、典型的には、回転型の駆動装置によってクランク機構、連接棒および複動式のばね式タンピングシステムを介して作動させられる。このために、ばね式タンピングシステムには、連接棒によって往復運動可能なピストンが設けられている。このピストンの両方の側、つまり、特に上側および下側には、それぞれ１つのばねセットが接触している。
【０００５】
クランク機構は、上側マスにおいて、駆動装置も固定されたクランクハウジングによって取り囲まれる。
【０００６】
このようなランマは、独国特許出願公開第１０２０２１１１６２４４号明細書に基づき公知である。
【０００７】
過去、振動ランマは内燃機関、例えばディーゼルエンジン、または２サイクルもしくは４サイクルガソリンエンジンによって駆動されることが多かった。しかしながら、駆動装置はますます電動化される。特に、近年のバッテリ技術によって、振動ランマを高性能な電気駆動装置によっても駆動することが可能である。
【０００８】
製造元サイドでは、各々のランマタイプまたは駆動タイプに対して、適合する機関フランジを備えた固有のクランクハウジングが設けられなければならない。このクランクハウジングの機関フランジには、それぞれ設けられた機関（駆動装置）が固定されてよい。駆動装置の選択肢と、これに基づき生じるクランクハウジングとの多様さによって、製造元サイドには、ますます大きな物流の手間が発生してしまう。つまり、多数の様々な構成要素を準備して、組付けラインに供給しなければならなくなってしまう。既知のクランクハウジングへの構成要素の組付けは時折手間を要し、非効率である。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明の根底にある課題は、振動ランマの組立て時の様々な構成要素の数が増加していることに対処して、構成要素の個数を減らすことである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
この課題は、請求項１の特徴を有するランマキットによって解決される。有利な構成は従属請求項に記載してある。
（【００１１】以降は省略されています）

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