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公開番号2025010680
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-01-23
出願番号2023112799
出願日2023-07-10
発明の名称樹脂部品付き車両用窓ガラスの製造方法、及び樹脂部品付き車両用窓ガラス
出願人AGC株式会社
代理人弁理士法人太陽国際特許事務所,個人,個人
主分類B05D 3/00 20060101AFI20250116BHJP(霧化または噴霧一般;液体または他の流動性材料の表面への適用一般)
要約【課題】樹脂部品付き車両用窓ガラスの製造方法において、部品の仮止めをより簡便にできる技術を提供する。
【解決手段】樹脂部品付き車両用窓ガラスの製造方法であって、樹脂部品を車両用窓ガラスに接着剤を介して配置する配置工程、並びに赤外線を前記樹脂部品の非接着面に向けて局所的に照射して前記接着剤の局所部分を硬化させる第1硬化工程、を含む。
【選択図】図4
特許請求の範囲【請求項１】
樹脂部品を車両用窓ガラスに接着剤を介して配置する配置工程、並びに
赤外線を前記樹脂部品の非接着面に向けて局所的に照射して前記接着剤の局所部分を硬化させる第１硬化工程、を含む、樹脂部品付き車両用窓ガラスの製造方法。
続きを表示（約 1,000 文字）【請求項２】
さらに、前記接着剤のうち前記局所部分以外の部分である主部分を硬化させる第２硬化工程を含み、
前記第１硬化工程における接着剤単位量当たりの硬化時間が、前記第２硬化工程における接着剤単位量当たりの硬化時間より長い、請求項１に記載の樹脂部品付き車両用窓ガラスの製造方法。
【請求項３】
前記赤外線の照射径が２ｍｍ以上１０ｍｍｍ以下である、請求項１又は２に記載の樹脂部品付き車両用窓ガラスの製造方法。
【請求項４】
前記赤外線が近赤外線である、請求項３に記載の樹脂部品付き車両用窓ガラスの製造方法。
【請求項５】
前記第１硬化工程で硬化される前記局所部分の量が、前記接着剤の全体量の０．５％以上２０％以下である、請求項１又は２に記載の樹脂部品付き車両用窓ガラスの製造方法。
【請求項６】
前記照射によって前記樹脂部品に変性が生じる、請求項１又は２に記載の樹脂部品付き車両用窓ガラスの製造方法。
【請求項７】
前記樹脂部品に、厚み方向に材料の一部又は全部が除去された部分である厚み方向材料除去部が形成されており、
前記赤外線を前記厚み方向材料除去部に向けて照射することによって、前記変性が生じる、請求項６に記載の樹脂部品付き車両用窓ガラスの製造方法。
【請求項８】
前記樹脂部品が、車載機器の取付け用部品である、請求項１又は２に記載の樹脂部品付き車両用窓ガラスの製造方法。
【請求項９】
樹脂部品が接着剤を介して車両用窓ガラスに固定されてなる、部品付き車両用窓ガラスであって、
前記接着剤が、局所部分と、前記局所部分以外の主部分とを有し、
前記局所部分を介した前記樹脂部品と前記車両用窓ガラスとの単位面積当たりの接着強度が、前記主部分を介した前記樹脂部品と前記車両用窓ガラスとの単位面積当たりの接着強度より小さく、
前記樹脂部品に、赤外線の照射による変性が局所的に生じており、
前記変性した部分が前記局所部分に対向している、樹脂部品付き車両用窓ガラス。
【請求項１０】
平面視で、前記局所部分の円相当直径が２ｍｍ以上１０ｍｍ以下である、請求項９に記載の樹脂部品付き車両用窓ガラス。
（【請求項１１】以降は省略されています）
発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、樹脂部品付き車両用窓ガラスの製造方法、及び樹脂部品付き車両用窓ガラスに関する。
続きを表示（約 1,300 文字）【背景技術】
【０００２】
車両用窓ガラスに、ミラーベース、ブラケット等の部品が接着剤により接着されてなる構成が知られている。このような部品付き車両用窓ガラスの製造においては、部品の接着面に接着剤を塗布して車両用窓ガラスに取り付けた後、接着剤を硬化させて部品を車両用窓ガラスに接着する。
【０００３】
上記接着のために通常用いられる接着剤は、硬化するまでに時間を要するものが多い。そのため、部品が車両用窓ガラスに取り付けられた後、振動等の負荷が掛かった場合でも部品と車両用窓ガラスとの相対位置がずれないように、多くの場合、部品の仮止めが行われている。仮止めの手段としては、両面テープがよく知られているが、本来の接着剤とは別種の、硬化時間の短い接着剤を用いることも検討されている（例えば、特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
特開２０２２－７５９１公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述の両面テープ又は別種の接着剤は、元々使用されている接着剤とは別途、追加で用いられる材料である。また、このような両面テープ又は別種の接着剤は、別の手法で被着又は塗布する必要があるため、元々使用されている接着剤の塗布工程とは別に、両面テープ又は別種の接着剤を塗布、または貼り付ける時間及び手間がかかってしまう。そのため、材料点数及び時間・手間を低減した、より簡便な仮止め技術が求められている。
【０００６】
上記の点に鑑みて、本発明の一態様は、樹脂部品付き車両用窓ガラスの製造方法において、部品の仮止めをより簡便にできる技術を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明の一態様による樹脂部品付き車両用窓ガラスの製造方法は、樹脂部品を車両用窓ガラスに接着剤を介して配置する配置工程、並びに赤外線を前記樹脂部品の非接着面に向けて局所的に照射して前記接着剤の局所部分を硬化させる第１硬化工程、を含む。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の一態様によれば、樹脂部品付き車両用窓ガラスの製造方法において、より簡便に部品の仮止めを行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
一実施形態により製造される部品付き車両用窓ガラスの例を示す図である。
図１のＩ－Ｉ線断面の拡大図である。
一実施形態による製造方法の一例のフロー図である。
一実施形態による部品付き車両用窓ガラスの製造例の一工程を示す図である。
一実施形態による部品付き車両用窓ガラスの製造例の一工程を示す図である。
図５のＩＩ－ＩＩ線断面の拡大図である。
一実施形態による部品付き車両用窓ガラスの製造例の一工程を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。なお、各図面において同一の又は対応する構成には同一の符号を付し、説明を省略することがある。
（【００１１】以降は省略されています）

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