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公開番号2025001446
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-01-08
出願番号2023101042
出願日2023-06-20
発明の名称車両用空調装置
出願人サンデン株式会社
代理人弁理士法人エビス国際特許事務所
主分類B60H 1/22 20060101AFI20241225BHJP(車両一般)
要約【課題】本発明は、外乱が生じても熱力学サイクルが不安定にならないホットガス暖房運転を実現することを課題とする。
【解決手段】圧縮機、室内熱交換器、及び、外部熱交換器を含む冷媒回路と、室内熱交換器を内部に配置し、室内熱交換器と熱交換した後に車室内へ流れる空気を送風する送風機を含む空調ユニットと、冷媒回路及び空調ユニットを制御する制御装置と、を備えた車両用空調装置において、冷媒回路は、圧縮機で圧縮した冷媒の少なくとも一部を、外部熱交換器を経由することなく減圧して圧縮機に戻すホットガスバイパスを有し、制御装置は、外部熱交換器において冷媒に吸熱させず、圧縮機で圧縮した冷媒を室内熱交換器で放熱させて車室内を暖房するホットガス暖房運転を実行する制御が可能であり、ホットガス暖房運転の実行中に、室内熱交換器で熱交換した後の空気の温度が所定温度以下と判断した場合は、送風機による風量の上限値を下げる規制モードとする。
【選択図】図7
特許請求の範囲【請求項１】
圧縮機、室内熱交換器、及び、外部熱交換器を含む冷媒回路と、
前記室内熱交換器を内部に配置し、前記室内熱交換器と熱交換した後に車室内へ流れる空気を送風する送風機を含む空調ユニットと、
前記冷媒回路及び前記空調ユニットを制御する制御装置と、を備えた車両用空調装置において、
前記冷媒回路は、前記圧縮機で圧縮した冷媒の少なくとも一部を、前記外部熱交換器を経由することなく減圧して前記圧縮機に戻すホットガスバイパスを有し、
前記制御装置は、
前記外部熱交換器において冷媒に吸熱させず、前記圧縮機で圧縮した冷媒を前記室内熱交換器で放熱させて車室内を暖房するホットガス暖房運転を実行する制御が可能であり、
前記ホットガス暖房運転の実行中に、前記室内熱交換器で熱交換した後の空気の温度が所定温度以下と判断した場合は、前記送風機による風量の上限値を下げる規制モードとする車両用空調装置。
続きを表示（約 250 文字）【請求項２】
前記制御装置は、
前記室内熱交換器で熱交換した後の空気の温度が第１閾値以下である場合は、前記規制モードにより前記送風機による風量を下限値に規制する請求項１に記載の車両用空調装置。
【請求項３】
前記制御装置は、
前記室内熱交換器と熱交換した後の空気の温度が第１閾値よりも低い第２閾値以下となる場合、または、前記第１閾値以下となる期間が所定時間以上に継続した場合は、前記規制モードにより前記送風機を停止する請求項２に記載の車両用空調装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用空調装置に関するものである。
続きを表示（約 1,600 文字）【背景技術】
【０００２】
近年、車両に搭載されたバッテリから供給される電力によって走行用モータを駆動するハイブリッド自動車や電気自動車等の車両が普及している。このような車両に搭載される車両用空調装置の暖房機構として、ヒートポンプ（冷媒回路）を熱源とするものが知られている。
【０００３】
ヒートポンプを利用した車両用空調装置は、暖房運転時に外部熱交換器を吸熱器として機能させ、外気から暖房熱源を得ている。このため、外気温が極低温になると、外気からの吸熱が難しくなり、暖房能力が大きく低下することになる。これに対して、車両用空調装置において、外気等から吸熱を行わずに、圧縮機の仕事によって生じた熱を用いて車室内の暖房を行う所謂ホットガス暖房を行うものが知られている（例えば、特許文献１）。ホットガス暖房は吸熱を行わないため、極低温環境下で用いることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
特開２０２３－４６６０４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ホットガス暖房は外部熱交換器で吸熱しないため、極低温環境下の暖房機構として有効である。しかしながら、外気温の急激な低下や車速の急上昇の場合など、外乱が生じた場合に熱力学サイクルが縮小して不安定になり、安全装置が作動してホットガス暖房運転が停止する可能性があることが分かった。
【０００６】
本発明は、外乱が生じても熱力学サイクルが不安定にならないホットガス暖房運転を実現することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
このような課題を解決するため、本発明の一実施形態は、以下の構成を具備する。
圧縮機、室内熱交換器、及び、外部熱交換器を含む冷媒回路と、前記室内熱交換器を内部に配置し、前記室内熱交換器と熱交換した後に車室内へ流れる空気を送風する送風機を含む空調ユニットと、前記冷媒回路及び前記空調ユニットを制御する制御装置と、を備えた車両用空調装置において、前記冷媒回路は、前記圧縮機で圧縮した冷媒の少なくとも一部を、前記外部熱交換器を経由することなく減圧して前記圧縮機に戻すホットガスバイパスを有し、前記制御装置は、前記外部熱交換器において冷媒に吸熱させず、前記圧縮機で圧縮した冷媒を前記室内熱交換器で放熱させて車室内を暖房するホットガス暖房運転を実行する制御が可能であり、前記ホットガス暖房運転の実行中に、前記室内熱交換器で熱交換した後の空気の温度が所定温度以下と判断した場合は、前記送風機による風量の上限値を下げる規制モードとする車両用空調装置。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、外乱が生じても熱力学サイクルが不安定にならないホットガス暖房運転を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
本発明の実施形態に係る車両用空調装置の冷媒回路等の構成を示す図。
本発明の実施形態に係る車両用空調装置の制御装置を示す図。
本発明の実施形態に係る電動車両（ＥＶ）における制御装置等の構成を示す図。
本発明の実施形態に係るホットガス暖房運転における冷媒回路を示す図。
ホットガス暖房運転におけるモリエル線図。
ホットガス暖房運転における過剰放熱時のモリエル線図。
本発明の実施形態に係る送風機動作の規制モードへの移行図。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、図面を参照して本発明の実施形態を説明する。以下の説明で、異なる図における同一符号は同一機能の部位を示しており、各図における重複説明は適宜省略する。
（【００１１】以降は省略されています）

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