特許ウォッチ

公開番号2024180070
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-12-26
出願番号2023099505
出願日2023-06-16
発明の名称タイヤ
出願人住友ゴム工業株式会社
代理人弁理士法人朝日奈特許事務所
主分類B60C 9/20 20060101AFI20241219BHJP(車両一般)
要約【課題】耐久性能が向上したタイヤを提供すること。
【解決手段】トレッドと、サイドウォールと、クリンチと、それぞれにビードコアが埋設された一対のビード部と、インナーライナーと、スチールコードを有する少なくとも1つのタイヤ部材とを備えるタイヤであって、スチールコードを有する少なくとも1つのタイヤ部材が1×1構造のスチールコードを有する、少なくとも1層のプライを含む、タイヤ。
【選択図】なし
特許請求の範囲【請求項１】
トレッドと、
サイドウォールと、
クリンチと、
それぞれにビードコアが埋設された一対のビード部と、
インナーライナーと、
スチールコードを有する少なくとも１つのタイヤ部材とを備えるタイヤであって、
前記スチールコードを有する少なくとも１つのタイヤ部材が１×１構造のスチールコードを有する、少なくとも１層のプライを含む、タイヤ。
続きを表示（約 1,100 文字）【請求項２】
前記スチールコードの外径Ｄｍｍが０．５０ｍｍ以下である、請求項１記載のタイヤ。
【請求項３】
前記スチールコードのタイヤ幅方向５０ｍｍあたりの配列本数が６０本／５０ｍｍ以下である、請求項１または２に記載のタイヤ。
【請求項４】
前記トレッドはゴム成分を含むゴム組成物により構成され、前記トレッドはトレッド接地面を構成するキャップゴム層を含み、前記キャップゴム層の３０℃におけるｔａｎδ（３０℃ｔａｎδ
T
ｃ）と前記トレッドの厚みＧ
T
ｍｍとの積（３０℃ｔａｎδ
T
ｃ×Ｇ
T
）が９．０以下である、請求項１～３のいずれか一項に記載のタイヤ。
【請求項５】
前記トレッドはゴム成分を含むゴム組成物により構成され、前記トレッドはトレッド接地面を構成するキャップゴム層を含み、前記トレッドの厚みＧ
T
ｍｍに対する前記キャップゴム層の３０℃における複素弾性率（３０℃Ｅ＊
T
ｃ）の比（３０℃Ｅ＊
T
ｃ／Ｇ
T
）が０．２以下である、請求項１～４のいずれか一項に記載のタイヤ。
【請求項６】
前記トレッドの陸部面積比率が４０％以上である、請求項１～５のいずれか一項に記載のタイヤ。
【請求項７】
前記サイドウォールはゴム成分を含むゴム組成物により構成され、前記ゴム組成物の７０℃におけるｔａｎδ（７０℃ｔａｎδ
s
）が、０．０３以上０．２０以下である、請求項１～６のいずれか一項に記載のタイヤ。
【請求項８】
前記サイドウォールはゴム成分を含むゴム組成物により構成され、前記ゴム組成物の７０℃における複素弾性率（７０℃Ｅ＊
s
）が、２．５ＭＰａ以上６．５ＭＰａ以下である、請求項１～７のいずれか一項に記載のタイヤ。
【請求項９】
タイヤ断面高さＨｔｍｍに対する前記クリンチの高さＨｃｍｍの比（Ｈｃ／Ｈｔ）が、０．４５以下である、請求項１～８のいずれか一項に記載のタイヤ。
【請求項１０】
前記クリンチはゴム成分を含むゴム組成物により構成され、前記ゴム組成物の７０℃におけるｔａｎδ（７０℃ｔａｎδ
c
）と、前記クリンチの高さＨｃｍｍとの積（７０℃ｔａｎδ
c
×Ｈｃ）が、０．６以上１４．０以下である、請求項１～９のいずれか一項に記載のタイヤ。
（【請求項１１】以降は省略されています）
発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤに関する。
続きを表示（約 1,200 文字）【背景技術】
【０００２】
従来、各種タイヤ性能を改善する手法が種々検討されており、例えば、特許文献１には、並列した多数のベルトコードを含むベルトと、螺旋状に巻かれたバンドコードを含むバンドとを備えることで、走行による形状変化を抑え、耐偏摩耗性の向上を達成できる、重荷重用空気入りタイヤが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０２２－４７９９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
一方で、ライフ性能向上の観点から、タイヤの耐久性能の向上が望まれていることから、タイヤの耐久性能をさらに向上させていくことが望まれていると考えられる。本発明は、前記課題を解決し、耐久性能の向上を図ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、
トレッドと、
サイドウォールと、
クリンチと、
それぞれにビードコアが埋設された一対のビード部と、
インナーライナーと、
スチールコードを有する少なくとも１つのタイヤ部材とを備えるタイヤであって、
前記スチールコードを有する少なくとも１つのタイヤ部材が１×１構造のスチールコードを有する、少なくとも１層のプライを含む、タイヤである。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、耐久性能が向上したタイヤが提供される。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
タイヤ回転軸を通る平面によるタイヤの断面図である。
タイヤのトレッドパターンを模式的に示した図である。
タイヤのトレッドパターンを模式的に示した図である。
タイヤ径方向から見たベルト層を模式図に示した図である。
タイヤ回転軸を通る平面によるベルト層の断面を模式的に示した図である。
ベルトプライ１層の、ベルトコードの長手方向に垂直な平面による断面を模式的に示した図である。
タイヤ回転軸を通る平面によるランフラットタイヤの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
本発明の一実施形態であるタイヤは、トレッドと、サイドウォールと、クリンチと、それぞれにビードコアが埋設された一対のビード部と、インナーライナーと、スチールコードを有する少なくとも１つのタイヤ部材とを備えるタイヤであって、前記スチールコードを有する少なくとも１つのタイヤ部材が１×１構造のスチールコードを有する、少なくとも１層のプライを含む、タイヤである。
【０００９】
前記スチールコードの外径Ｄｍｍは０．５０ｍｍ以下であることが好ましい。
【００１０】
前記スチールコードのタイヤ幅方向５０ｍｍあたりの配列本数は６０本／５０ｍｍ以下であることが好ましい。
（【００１１】以降は省略されています）

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