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公開番号2025010200
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-01-20
出願番号2024187729,2022101546
出願日2024-10-24,2022-06-24
発明の名称タイヤ
出願人住友ゴム工業株式会社
代理人個人,個人,個人
主分類B60C 11/13 20060101AFI20250109BHJP(車両一般)
要約【課題】タイヤのオフ性能の向上を図る。
【解決手段】周方向に連通した周方向溝を有するトレッド部を備えたタイヤであって、トレッド部を形成するキャップゴム層が、スチレン量25質量%以下のスチレンブタジエンゴム(SBR)を、ゴム成分100質量部中に40質量部以上、80質量部以下含有すると共に、ゴム成分100質量部に対して、充填剤を60質量部以上含有し、温度10℃、周波数10Hz、初期歪5%、動歪率1%の条件下、変形モード:引張で測定された損失正接10℃tanδが、0.28以上であると共に、ガラス転移温度Tg(℃)が、-40℃以下のゴム組成物から形成されており、さらに、ガラス転移温度Tg(℃)と周方向溝の深さG(mm)とが、下記(式1)を満足しているタイヤ。
Tg≦-0.5×G-35・・・・・・・・・(式1)
【選択図】なし
特許請求の範囲【請求項１】
周方向に連通した周方向溝を有するトレッド部を備えたタイヤであって、
前記トレッド部を形成するキャップゴム層が、
スチレン量２５質量％以下のスチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）を、ゴム成分１００質量部中に４０質量部以上、８０質量部以下含有すると共に、前記ゴム成分１００質量部に対して、充填剤を６０質量部以上含有し、
温度１０℃、周波数１０Ｈｚ、初期歪５％、動歪率１％の条件下、変形モード：引張で測定された損失正接１０℃ｔａｎδが、０．２８以上であると共に、
ガラス転移温度Ｔｇ（℃）が、－４０℃以下のゴム組成物から形成されており、
さらに、前記ガラス転移温度Ｔｇ（℃）と前記周方向溝の深さＧ（ｍｍ）とが、下記（式１）を満足していることを特徴とするタイヤ。
Ｔｇ≦－０．５×Ｇ－３５・・・・・・・・・（式１）
続きを表示（約 890 文字）【請求項２】
前記スチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）におけるスチレン量が、２０質量％以下であることを特徴とする請求項１に記載のタイヤ。
【請求項３】
前記充填剤の含有量が、前記ゴム成分１００質量部に対して、９０質量部以上であることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のタイヤ。
【請求項４】
前記１０℃ｔａｎδが、０．３１以上であることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載のタイヤ。
【請求項５】
前記キャップゴム層の、温度０℃、周波数１０Ｈｚ、初期歪５％、動歪率１％の条件下、変形モード：引張で測定された損失正接０℃ｔａｎδが、０．３０以上であることを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載のタイヤ。
【請求項６】
前記０℃ｔａｎδが、０．３５以上であることを特徴とする請求項５に記載のタイヤ。
【請求項７】
前記キャップゴム層の、温度３０℃、周波数１０Ｈｚ、初期歪５％、動歪率１％の条件下、変形モード：引張で測定された損失正接３０℃ｔａｎδが、０．２７以上であることを特徴とする請求項１ないし請求項６のいずれか１項に記載のタイヤ。
【請求項８】
下記（式２）を満足していることを特徴とする請求項１ないし請求項７のいずれか１項に記載のタイヤ。
Ｔｇ≦－０．５×Ｇ－４０・・・・・・・・・（式２）
【請求項９】
前記トレッド部全体に占める前記キャップゴム層の厚みが１０％以上であることを特徴とする請求項１ないし請求項８のいずれか１項に記載のタイヤ。
【請求項１０】
前記トレッド部におけるランド比が、４０％以上であり、
ゴム成分１００質量部中における前記スチレン量２５質量％以下のスチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）の含有量（質量部）と、トレッド部におけるランド比（％）との積が、４４００以下であることを特徴とする請求項１ないし請求項９のいずれか１項に記載のタイヤ。
（【請求項１１】以降は省略されています）
発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤに関する。
続きを表示（約 1,600 文字）【背景技術】
【０００２】
オフ路面を走行するタイヤには、オフ路面上の砂や土を掻き出して走行する性能（排土性能）や、オフ路面走行時における欠け（チッピング）の発生を抑制する性能（耐チッピング性能）など、オフ路面における推進性能（オフ性能）が求められており、従来、タイヤのトレッド部を構成するゴム組成物や、トレッド部の表面形状などの工夫によりオフ性能の向上を図ることが提案されている（例えば、特許文献１～３）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開平１０－１２９２１４号公報
特開２００５－１１９６１４号公報
特開２０１２－２１８６５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記した従来技術に基づいて製造されたタイヤにおけるオフ性能は、未だ、十分とは言えず、さらなる向上が望まれている。
【０００５】
そこで、本発明は、タイヤのオフ性能の向上を図ることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、
周方向に連通した周方向溝を有するトレッド部を備えたタイヤであって、
前記トレッド部を形成するキャップゴム層が、
スチレン量２５質量％以下のスチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）を、ゴム成分１００質量部中に４０質量部以上、８０質量部以下含有すると共に、前記ゴム成分１００質量部に対して、充填剤を６０質量部以上含有し、
温度１０℃、周波数１０Ｈｚ、初期歪５％、動歪率１％の条件下、変形モード：引張で測定された損失正接１０℃ｔａｎδが、０．２８以上であると共に、
ガラス転移温度Ｔｇ（℃）が、－４０℃以下のゴム組成物から形成されており、
さらに、前記ガラス転移温度Ｔｇ（℃）と前記周方向溝の深さＧ（ｍｍ）とが、下記（式１）を満足していることを特徴とするタイヤである。
Ｔｇ≦－０．５×Ｇ－３５・・・・・・・・・（式１）
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、タイヤのオフ性能の向上を図ることができる。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
［１］本発明に係るタイヤの特徴
最初に、本発明に係るタイヤの特徴について説明する。
【０００９】
１．概要
本発明に係るタイヤは、周方向に連通した周方向溝（以下、単に、「溝」ともいう）を有するトレッド部を備えたタイヤであって、トレッド部を形成するキャップゴム層が、スチレン量２５質量％以下のＳＢＲを、ゴム成分１００質量部中に４０質量部以上、８０質量部以下含有すると共に、ゴム成分１００質量部に対して、充填剤を６０質量部以上含有するゴム組成物から形成されている。そして、このゴム組成物は、温度１０℃、周波数１０Ｈｚ、初期歪５％、動歪率１％の条件下、変形モード：引張で測定された損失正接１０℃ｔａｎδが、０．２８以上であると共に、ガラス転移温度Ｔｇ（℃）が、－４０℃以下である。さらに、本発明に係るタイヤは、ガラス転移温度Ｔｇ（℃）と周方向溝の深さＧ（ｍｍ）とが、下記（式１）を満足している。
Ｔｇ≦－０．５×Ｇ－３５・・・・・・・・・（式１）
【００１０】
なお、トレッド部とはタイヤの接地面を形成する領域の部材であるが、カーカス、ベルト層、ベルト補強層などの繊維材料等を含む部材よりタイヤ半径方向外側の部分を指す。そして、キャップゴム層は、トレッド部の最外層を形成するキャップゴム層に限られず、トレッド表面から内側に向かって５ｍｍ以内に２層以上ある場合は、少なくともいずれか１つの層が、前記ゴム組成物の要件を満たしていればよい。
（【００１１】以降は省略されています）

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