特許ウォッチ

公開番号2024179848
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-12-26
出願番号2023099091
出願日2023-06-16
発明の名称車両のパワートレイン構造
出願人マツダ株式会社
代理人個人,個人
主分類B60K 6/405 20071001AFI20241219BHJP(車両一般)
要約【課題】レイアウト性を高めることのできる車両のパワートレイン構造を提供する。
【解決手段】水平な第1方向についてエンジン本体の一方側に配設されて、内側にモータを収容するハウジングを設け、電力変換装置に、第2方向に沿って並設された平滑コンデンサと、パワーモジュールとを設けるとともに、電力変換装置の上面に通信用コネクタ190を設ける。ハウジングの上方に、エンジン本体の第1方向の一方側の側面から当該一方側に突出する突出部を配設するとともに、電力変換装置を、その一部がハウジングと突出部の間に位置し、且つ、平面視で通信用コネクタが突出部と重ならない状態で、ハウジングの上方に配設する。
【選択図】図2
特許請求の範囲【請求項１】
燃焼室が形成されたエンジン本体を含む走行用の駆動源としてのエンジンと、
走行用の駆動源としてのモータと、
前記モータに給電するバッテリと、
前記バッテリの直流電流を交流電流に変換して前記モータに供給する電力変換装置と、
水平な第１方向について前記エンジン本体の一方側に配設されて、内側に前記モータを収容するハウジングと、
前記電力変換装置と通信する通信装置を備え、
前記電力変換装置は、前記バッテリから入力された直流電流を平滑化する平滑コンデンサと、前記第１方向と直交する水平な第２方向について前記平滑コンデンサの一方側に配設されて前記平滑コンデンサにより平滑化された直流電流を交流電流に変換するパワーモジュールと、当該電力変換装置の上面に設けられて前記通信装置と電気的に接続される通信用コネクタとを備え、
前記ハウジングの上方には、前記エンジン本体の前記第１方向の前記一方側の側面から当該一方側に突出する突出部が配設されており、
前記電力変換装置は、その一部が前記ハウジングと前記突出部の間に位置し、且つ、平面視で前記通信用コネクタが前記突出部と重ならない状態で、前記ハウジングの上方に配設されている、ことを特徴とする車両のパワートレイン構造。
続きを表示（約 750 文字）【請求項２】
請求項１に記載のパワートレイン構造において、
前記通信装置は、前記パワーモジュールを制御するための信号を送信する装置であり、
前記パワーモジュールは、前記通信用コネクタの下方に配設されている、ことを特徴とする車両のパワートレイン構造。
【請求項３】
請求項１に記載の車両のパワートレイン構造において、
前記電力変換装置は、前記モータと連結されて前記パワーモジュールにより生成された交流電流を前記モータに伝達するＡＣバスバーを備え、
前記ハウジングは、前記ＡＣバスバーが前記第１方向に沿って挿入されるバスバー挿入部を備える、ことを特徴とする車両のパワートレイン構造。
【請求項４】
請求項３に記載の車両のパワートレイン構造において、
前記電力変換装置は、前記平滑コンデンサおよび前記パワーモジュールを収容し、且つ、上面に前記通信用コネクタが設けられた筐体を有し、
前記筐体は、前記第２方向の端部に設けられて前記ＡＣバスバーを保持するバスバー保持部と、当該バスバー保持部よりも前記第１方向の他方側に膨出する膨出部を備える、ことを特徴とする車両のパワートレイン構造。
【請求項５】
請求項１～４のいずれか１項に記載の車両のパワートレイン構造において、
前記電力変換装置は、前記通信用コネクタおよび前記パワーモジュールと電気的に接続されて当該パワーモジュールを制御する制御回路基板を備え、
前記制御回路基板は、平面視で前記パワーモジュールよりも前記第１方向の他方側に延びる状態で、前記パワーモジュールの上方に配設されている、ことを特徴とする車両のパワートレイン構造。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のパワートレイン構造に関する。
続きを表示（約 1,800 文字）【背景技術】
【０００２】
走行用の駆動源としてエンジンとモータとを備えるとともに、モータに給電するバッテリを備えた車両（いわゆるハイブリッド車両）が知られている。このような車両では、モータを駆動するためにバッテリの直流電流を交流電流に変換する必要があることから、エンジン、モータおよびバッテリに加えて上記の変換を行うための電力変換装置が搭載される。
【０００３】
例えば、特許文献１には、エンジン、モータ、バッテリおよび電力変換装置が搭載される車両において、モータを収容するケースの上面と電力変換装置（特許文献１では電力制御装置）の底面とを締結して、上記ケースの上方に電力変換装置を搭載するという構造が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
特許第６３４９４１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１の構造では、電力変換装置がモータおよびケースの上方空間の全体を占めている。そのため、モータおよびケースの上方に他の装置を設置する際にそのレイアウトが難しくなるという問題がある。このように、特許文献１の構造では、レイアウト性を高める点で改良の余地がある。
【０００６】
本発明は、上記のような事情に鑑みてなされたものであり、レイアウト性を高めることのできる車両のパワートレイン構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するためのものとして、本発明は、燃焼室が形成されたエンジン本体を含む走行用の駆動源としてのエンジンと、走行用の駆動源としてのモータと、前記モータに給電するバッテリと、前記バッテリの直流電流を交流電流に変換して前記モータに供給する電力変換装置と、水平な第１方向について前記エンジン本体の一方側に配設されて、内側に前記モータを収容するハウジングと、前記電力変換装置と通信する通信装置を備え、前記電力変換装置は、前記バッテリから入力された直流電流を平滑化する平滑コンデンサと、前記第１方向と直交する水平な第２方向について前記平滑コンデンサの一方側に配設されて前記平滑コンデンサにより平滑化された直流電流を交流電流に変換するパワーモジュールと、当該電力変換装置の上面に設けられて前記通信装置と電気的に接続される通信用コネクタとを備え、前記ハウジングの上方には、前記エンジン本体の前記第１方向の前記一方側の側面から当該一方側に突出する突出部が配設されており、前記電力変換装置は、その一部が前記ハウジングと前記突出部の間に位置し、且つ、平面視で前記通信用コネクタが前記突出部と重ならない状態で、前記ハウジングの上方に配設されている、ことを特徴とする。
【０００８】
この構成では、平滑コンデンサとパワーモジュールとが水平な第２方向について並んでいる。そのため、これら２つの要素が占める空間ひいては電力変換装置の上下方向の寸法および第１方向の寸法を小さく抑えることができる。また、電力変換装置の一部が、ハウジングと、ハウジングの上方においてエンジン本体の第１方向の一方側の側面から当該一方側に突出する突出部の間に配置されている。そのため、ハウジングの上方に、突出部と電力変換装置の双方をコンパクトに配設することができ、レイアウト性を高めることができる。
【０００９】
しかも、上記の構成では、電力変換装置の上面に通信用コネクタが設けられるとともに、当該通信用コネクタが上記の突出部と平面視で重ならない位置に配置されている。そのため、車両の前突、後突および側突時にパワートレインの周囲に存在する衝突物等が通信用コネクタに衝突するのを防止しつつ、通信用コネクタへの上方からのアクセスを容易にしてこれに対するハーネス等の接続作業効率を高めることができる。
【００１０】
前記構成において、好ましくは、前記通信装置は、前記パワーモジュールを制御するための信号を送信する装置であり、前記パワーモジュールは、前記通信用コネクタの下方に配設されている（請求項２）。
（【００１１】以降は省略されています）

関連特許