特許ウォッチ

公開番号2024176708
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-12-19
出願番号2023095459
出願日2023-06-09
発明の名称内燃機関
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人弁理士法人快友国際特許事務所
主分類F02B 67/06 20060101AFI20241212BHJP(燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備)
要約【課題】ボルトの座面とクランクプーリの外面との間からオイルが浸み出すことを防止するための技術を提供する。
【解決手段】内燃機関は、シリンダブロックと、クランクシャフトと、クランクシャフトの一端部に取り付けられたスプロケットと、スプロケットを収容するチェーン室を形成するとともに、クランクシャフトの一端部における端面を外部へ露出する開口を有するカバーと、クランクシャフトの一端部に取り付けられたクランクプーリと、クランクシャフトの端面に締結されており、クランクプーリをクランクシャフトに対して固定しているボルトと、を備え、クランクシャフトの端面とボルトの座面との間には、クランクプーリのボス部の内周面によって囲まれた空間が形成されており、クランクプーリのボス部の内周面には、ボス部を通過してチェーン室へ延びるオイル通路と、オイル通路よりもボルト側において内周面を一巡する衝立とが設けられている。
【選択図】図2
特許請求の範囲【請求項１】
シリンダブロックと、
前記シリンダブロック内で回転可能に支持されているとともに、その一端部が前記シリンダブロックの側面から突出しているクランクシャフトと、
前記シリンダブロックの外側において、前記クランクシャフトの前記一端部に取り付けられたスプロケットと、
前記シリンダブロックの側面に取り付けられており、前記スプロケットを収容するチェーン室を形成するとともに、前記クランクシャフトの前記一端部における端面を外部へ露出する開口を有するカバーと、
前記カバーの外側において、前記クランクシャフトの前記一端部に取り付けられたクランクプーリと、
前記カバーの前記開口と前記クランクプーリのボス部との間に設けられ、前記チェーン室から外部へのオイル流出を防止するオイルシールと、
前記クランクシャフトの前記端面に締結されており、前記クランクプーリを前記クランクシャフトに対して固定しているボルトと、
を備え、
前記クランクシャフトの前記端面と前記ボルトの座面との間には、前記クランクプーリの前記ボス部の内周面によって囲まれた空間が形成されており、
前記クランクプーリの前記ボス部の前記内周面には、前記ボス部を通過して前記チェーン室へ延びるオイル通路と、前記オイル通路よりも前記ボルト側において前記内周面を一巡する衝立とが設けられている、
内燃機関。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本明細書は、内燃機関を開示する。
続きを表示（約 1,800 文字）【背景技術】
【０００２】
特許文献１に記載の内燃機関は、クランクシャフトの一端部に取り付けられたスプロケット及びクランクプーリと、クランクシャフトの一端部における端面に締結されており、クランクプーリをクランクシャフトに対して固定するボルトと、を備える。クランクシャフトの端面とボルトの座面との間には、クランクプーリのボス部の内周面によって囲まれた空間が形成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２００１－０９０８０９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
クランクシャフトとスプロケットとの間、及び、クランクシャフトとクランクプーリのボス部との間には、スプロケットに取り付けられるチェーンを潤滑するオイルが流入する。流入したオイルは、クランクプーリのボス部の内周面によって囲まれた空間に溜まり得る。ボルトの座面は、クランクプーリの外面に当接しているが、座面の表面粗さが粗いと、上記の空間に溜まったオイルがボルトの座面とクランクプーリの外面との間から浸み出す可能性がある。本明細書では、ボルトの座面とクランクプーリの外面との間からオイルが浸み出すことを防止するための技術を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本明細書で開示する内燃機関は、シリンダブロックと、前記シリンダブロック内で回転可能に支持されているとともに、その一端部が前記シリンダブロックの側面から突出しているクランクシャフトと、前記シリンダブロックの外側において、前記クランクシャフトの前記一端部に取り付けられたスプロケットと、前記シリンダブロックの側面に取り付けられており、前記スプロケットを収容するチェーン室を形成するとともに、前記クランクシャフトの前記一端部における端面を外部へ露出する開口を有するカバーと、前記カバーの外側において、前記クランクシャフトの前記一端部に取り付けられたクランクプーリと、前記カバーの前記開口と前記クランクプーリのボス部との間に設けられ、前記チェーン室から外部へのオイル流出を防止するオイルシールと、前記クランクシャフトの前記端面に締結されており、前記クランクプーリを前記クランクシャフトに対して固定しているボルトと、を備え、前記クランクシャフトの前記端面と前記ボルトの座面との間には、前記クランクプーリの前記ボス部の内周面によって囲まれた空間が形成されており、前記クランクプーリの前記ボス部の前記内周面には、前記ボス部を通過して前記チェーン室へ延びるオイル通路と、前記オイル通路よりも前記ボルト側において前記内周面を一巡する衝立とが設けられている。
【０００６】
上記の構成によれば、オイルが衝立で堰き止められ、ボルトの座面とクランクプーリの外面の間にオイルが到達することが防止される。さらに、衝立とクランクシャフトの端面との間に溜まったオイルは、オイル通路を通って、チェーン室へ流れる。クランクプーリのボス部の内周面によって囲まれた空間にオイルが溜まることが防止され、その結果、ボルトの座面とクランクプーリの外面との間からオイルが浸み出すことを防止することができる。
【０００７】
本明細書が開示する技術の詳細とさらなる改良は以下の「発明を実施するための形態」にて説明する。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
内燃機関の概念図である。
範囲ＩＩの拡大図である。
オイルが流れる様子を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
（内燃機関２の構成；図１、図２）
内燃機関２は、シリンダブロック１０と、シリンダヘッド１２と、クランクシャフト１４と、スプロケット１６と、カバー１８と、クランクプーリ２０と、オイルシール２２と、ボルト２４と、を備える。
【００１０】
シリンダブロック１０は、クランクシャフト１４をシリンダブロック１０内で回転可能に支持する。シリンダブロック１０の上部の開口は、シリンダヘッド１２によって覆われる。クランクシャフト１４の一端部は、シリンダブロック１０の側面１０ａから突出している。
（【００１１】以降は省略されています）

関連特許