特許ウォッチ

公開番号2024120727
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-09-05
出願番号2023027738
出願日2023-02-24
発明の名称除塵装置
出願人株式会社丸島アクアシステム
代理人個人,個人
主分類E02B 5/08 20060101AFI20240829BHJP(水工;基礎;土砂の移送)
要約【課題】設置場所の制約を受け難い、レーキ直動型の除塵装置を提供する。
【解決手段】除塵装置は、レーキ2をガイド部材12に沿って往復移動させる、モータ14を駆動源とする昇降駆動機構5Lを備える。昇降駆動機構5Lは、ガイド部材12に各々備えられて、第1高さ位置P1とそれよりも高い第2高さ位置P2との間でレーキ2に対して駆動力を伝達する下部ピニオン30a、及び第2高さ位置P2とそれよりも高い第3高さ位置P3との間でレーキ2に対して駆動力を伝達する上部ピニオン30bとを備える。また、昇降駆動機構5Lは、レーキ2に備えられて、下部ピニオン30a及び上部ピニオン30bの各々に噛合することにより駆動力が入力される、両ピニオン30a、30bに共通のラック27を備えている。
【選択図】図16
特許請求の範囲【請求項１】
レーキと、当該レーキを昇降可能に支持するガイド部材とを備え、モータの駆動力により前記レーキを前記ガイド部材に沿って往復移動させながら、スクリーンに捕捉された塵芥をレーキ上昇時に掻き揚げる除塵装置であって、
前記モータの駆動力により前記レーキを昇降させる昇降駆動機構を備え、
前記レーキは、レーキ本体と、当該レーキ本体を下端部に備えた上下方向に延在するレーキフレームとを備え、
前記昇降駆動機構は、
前記ガイド部材に各々備えられて、主に第１高さ位置と当該第１高さ位置よりも高い第２高さ位置との間で前記レーキに対して前記駆動力を伝達する第１動力伝達部、及び、前記第２高さ位置と当該第２高さ位置よりも高い第３高さ位置との間で前記レーキに対して前記駆動力を伝達する第２動力伝達部と、
前記レーキフレームに備えられて、前記第１動力伝達部及び前記第２動力伝達部の各々からの動力が入力される動力入力部と、を備えている、ことを特徴とする除塵装置。
続きを表示（約 1,500 文字）【請求項２】
請求項１に記載の除塵装置において、
前記第１動力伝達部及び前記第２動力伝達部の各々と前記動力入力部とは互いに係脱可能に設けられ、かつ係合状態において前記駆動力の伝達が可能に構成され、
前記動力入力部は、前記第１高さ位置と前記第２高さ位置との間では前記第１動力伝達部と係合し、前記第２高さ位置と前記第３高さ位置との間では前記第２動力伝達部と係合するように設けられている、ことを特徴とする除塵装置。
【請求項３】
請求項２に記載の除塵装置において、
前記昇降駆動機構は、前記ガイド部材に備えられて前記駆動力により上下方向に細長い楕円軌道に沿って正方向及び逆方向に回転移動する無端状チェーンを含み、
前記第１動力伝達部及び前記第２動力伝達部は、前記無端状チェーンに設けられ、
前記動力入力部は、前記第１動力伝達部が係脱可能に係合する第１入力部と、当該第１入力部よりも前記レーキ本体に近い位置に設けられて、前記第２動力伝達部が係脱可能に係合する第２入力部とを含み、
前記第１高さ位置と前記第２高さ位置との間では、前記第１動力伝達部と前記第１入力部とが係合し、前記第２高さ位置と前記第３高さ位置との間では、前記第２動力伝達部と前記第２入力部とが係合するように、前記第１動力伝達部及び前記第２動力伝達部が、前記無端状チェーンの周方向における互いに異なる位置に設けられている、ことを特徴とする除塵装置。
【請求項４】
請求項３に記載の除塵装置において、
前記レーキフレームは、上下方向に延在する軸部材からなり、
前記レーキは、前記レーキ本体の幅方向中央部に前記レーキフレームの下端部が連結された逆Ｔ字型の形状を有しており、
前記ガイド部材は、前記レーキフレームをその長手方向に沿って昇降可能に支持する、ことを特徴とする除塵装置。
【請求項５】
請求項２に記載の除塵装置において、
前記レーキフレームは、上下方向に延在する軸部材からなり、かつ長手方向に沿って前記動力入力部としてのラックを備えており、
前記ガイド部材は、前記レーキフレームをその長手方向に沿って昇降可能に支持し、
前記第１動力伝達部及び前記第２動力伝達部は、各々、前記ラックに噛合可能に設けられたピニオンからなり、かつ前記第２動力伝達部が、前記第１動力伝達部に対して上方に配置されており、
前記レーキフレームは、前記第２高さ位置でのみ、前記１動力伝達部と前記第２動力伝達部の双方が前記ラックに同時に噛合するように長さ設定されている、ことを特徴とする除塵装置。
【請求項６】
請求項５に記載の除塵装置において、
前記レーキは、前記レーキ本体の幅方向中央部に前記レーキフレームの下端部が連結された逆Ｔ字型の形状を有している、ことを特徴とする除塵装置。
【請求項７】
請求項１又は２に記載の除塵装置において、
前記スクリーンを透過する水流の方向において前記レーキを前記ガイド部材と共に揺動させる揺動駆動機構をさらに備えている、ことを特徴とする除塵装置。
【請求項８】
請求項１又は２に記載の除塵装置において、
前記レーキの上昇に伴い、当該レーキに当接することにより当該レーキが掻き揚げた塵芥を除去する除去部材をさらに備え、
前記第１高さ位置は、前記スクリーンに沿って塵芥を掻き揚げる際の前記レーキの掻き揚げ開始高さ位置であり、前記第３高さ位置は、前記除去部材により前記レーキから塵芥が除去される高さ位置である、ことを特徴とする除塵装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、流木、藻類、草等の塵芥（ゴミ類）を捕捉して除去する除塵装置に関する。
続きを表示（約 1,900 文字）【背景技術】
【０００２】
出願人は、特許文献１、２に開示されるような除塵装置を開発し提案している。特許文献１に開示される除塵装置は、水路の取水口等に設置されるスクリーンと、スクリーンに捕捉された塵芥を掻き上げるレーキとを備え、レーキを上下方向に往復移動させながら塵芥を掻き上げる、レーキ直動型の除塵装置である。レーキ（レーキ本体）は、モータの駆動力により伸縮する伸縮ビーム（レーキフレーム）の下端部に取付けられている。伸縮ビームは、上段ビーム、中段ビーム、下段ビームからなり、モータの駆動力により上限ビームを上下動させることにより、中段ビーム及び下段ビームが連動して伸縮ビーム全体が伸縮する。この伸縮ビームの伸縮によりビームが昇降する。
【０００３】
特許文献２の除塵装置もレーキ直動型の除塵装置であるが、特許文献１の除塵装置に比べて構成がシンプルである。すなわち、レーキ（レーキ本体）は、ラックを備えた上下方向に延びる軸状ビーム（レーキフレーム）の下端部に取付けられており、ラックに噛合するピニオンがモータにより回転駆動されることにより軸状ビームと共に一体に昇降する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
実用新案登録第３０４７３１４号公報
特開２０００－１２９６５５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
既述のようなレーキ直動型の除塵装置は、スクリーンの所望の高さ位置の塵芥をピンポイントで掻き上げることができ、また、レーキ全体（レーキの幅方向全体）を使って水路の幅方向全域の掻き上げが可能であることから比較的需要も多い。
【０００６】
ここで、特許文献２の除塵装置は、構成がシンプルで信頼性が高いという点で有利である。しかし、レーキの昇降ストロークと同等の長さの軸状ビームが必要となるため、掻き上げ揚程（要求ストローク長）が大きい場合には軸状ビームが長くなり、作業中、装置上方に軸状ビームが突出する。そのため、設置場所の制約を受け易い。
【０００７】
一方、特許文献１の除塵装置は、上段ビームの上下動に中段ビーム及び下段ビームを連動させて伸縮ビーム全体を伸縮させる。そのため、作業中、装置上方への伸縮ビームの突出量は、特許文献２の除塵装置に比べて少なく、その分、設置場所の制約を受け難い。しかし、上段ビーム、中段ビーム及び下段ビームが相対的にスライドしながら伸縮する機構は可動部品点数が多く損傷の確率が高い。また、フレーム構造の重量が増し、昇降動力が増える。その上、伸縮ビームの構造が複雑で製造コスト高となる傾向がある。
【０００８】
本発明は、上記のような事情に鑑みてなされたものであり、比較的簡素な構成で、掻き上げ時の装置上方へのレーキフレーム（ビーム）の突出を抑制することが可能なレーキ直動型の除塵装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の課題を解決するために、本発明の一局面に係る除塵装置は、レーキと、当該レーキを昇降可能に支持するガイド部材とを備え、モータの駆動力により前記レーキを前記ガイド部材に沿って往復移動させながら、スクリーンに捕捉された塵芥をレーキ上昇時に掻き揚げる除塵装置であって、前記モータの駆動力により前記レーキを昇降させる昇降駆動機構を備え、前記レーキは、レーキ本体と、当該レーキ本体を下端部に備えた上下方向に延在するレーキフレームとを備え、前記昇降駆動機構は、前記ガイド部材に各々備えられて、主に第１高さ位置と当該第１高さ位置よりも高い第２高さ位置との間で前記レーキに対して前記駆動力を伝達する第１動力伝達部、及び、前記第２高さ位置と当該第２高さ位置よりも高い第３高さ位置との間で前記レーキに対して前記駆動力を伝達する第２動力伝達部と、前記レーキフレームに備えられて、前記第１動力伝達部及び前記第２動力伝達部の各々からの動力が入力される動力入力部とを備えていることを特徴とする。
【００１０】
ここで、「第１高さ位置と当該第１高さ位置よりも高い第２高さ位置との間」とは、第１高さ位置及び第２高さ位置を含む、それらの間の高さの意味であり、また、「第２高さ位置と当該第２高さ位置よりも高い第３高さ位置との間」とは、第２高さ位置及び第３高さ位置を含む、それらの間の高さの意味である。
（【００１１】以降は省略されています）

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