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公開番号2024074323
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-05-31
出願番号2022185391
出願日2022-11-21
発明の名称型締装置
出願人UBEマシナリー株式会社
代理人個人,個人,個人,個人
主分類B22D 17/26 20060101AFI20240524BHJP(鋳造;粉末冶金)
要約【課題】一体構造だと輸送におけるサイズの制限を超えるプラテンであっても、複数の部材に分割することによって、予め定められた貨物のサイズの制限内に収めることができる分割式構造のプラテンを備える型締装置を提供する。
【解決手段】型締装置1は、固定プラテン10A(10B)および可動プラテン20を介して固定金型13と可動金型23に型締力を生じさせる複数のタイバー3と、複数のタイバー3に弾性力を生じさせるトグルリンク機構50と、トグルリンク機構50を支持するエンドプラテン30と、を備える。型締装置1のエンドプラテン30は、2のタイバー支持体303,305が交差して組み付けられている。タイバー支持体303,305は、タイバー3が貫通する2つの支持部303A,305Aと、2つの支持部303A,305Aを繋ぐ連結部303C,305Cとを備える。
【選択図】図7
特許請求の範囲【請求項１】
固定金型を支持する固定プラテンと、
前記固定プラテンに対して進退移動可能に設けられ、可動金型を支持する可動プラテンと、
前記固定プラテンおよび前記可動プラテンを介して前記固定金型と前記可動金型に型締力を生じさせる複数のタイバーと、
複数の前記タイバーに弾性力を生じさせるトグルリンク機構と、
前記トグルリンク機構を支持するエンドプラテンと、を備え、
前記固定プラテン、前記可動プラテンおよび前記エンドプラテンの少なくとも１つは、
２つのタイバー支持体が交差して組み付けられており、
前記タイバー支持体は、
前記タイバーが貫通する２つの支持部と、
２つの前記支持部を繋ぐ連結部と、を備える、ことを特徴とする型締装置。
続きを表示（約 380 文字）【請求項２】
それぞれの前記連結部の少なくとも一方は嵌合溝を備え、
２つの前記タイバー支持体は、前記嵌合溝の部分で互いに嵌合して組み付けられる、
請求項１に記載の型締装置。
【請求項３】
分割構造を有する前記固定プラテンは、
前記固定金型が取り付けられる固定板と、４つの前記タイバー支持体と、が組み付けられており、
４つの前記タイバー支持体は、前記固定板の周縁を取り囲むように配置される、
請求項１に記載の型締装置。
【請求項４】
分割構造を有する前記可動プラテンは、
前記可動金型が取り付けられる固定板と、２つの前記タイバー支持体と、が組み付けられており、
２つの前記タイバー支持体は、前記固定板の対向する２辺のそれぞれに沿って配置される、請求項１に記載の型締装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、ダイカスト鋳造装置や射出成形機に用いられる、型締装置に関する。
続きを表示（約 1,800 文字）【背景技術】
【０００２】
ダイカスト鋳造装置や射出成形機において、固定プラテンに取り付けられた固定金型に対して、可動プラテンに取り付けられた可動金型を、型閉じ、型締めおよび型開きさせる型締機構により、これら２つの金型の型開閉を行わせ、型閉じさせた金型に型締力を付与させる。そして、射出機構により、溶融状態の軽金属や樹脂を、型締めさせた金型内部に形成される金型キャビティ内に射出充填させて、金型キャビティ内の軽金属や樹脂の冷却固化後にこれら２つの金型を開いて、所望の形状の成形品を得ることができる。
【０００３】
ダイカスト鋳造装置の出荷の際には、輸送機械（飛行機、船舶、鉄道、自動車など）や輸送方法によって異なるが、法律、規則によって貨物の重量やサイズに制限が設けられている。そのため、製作工場から顧客工場にダイカスト鋳造装置を輸送するにあたり、型締機構は適切なユニットに分割される。それぞれのユニットは、法律等によって予め定められた重量やサイズの制限を超えない状態に梱包された貨物として輸送される。
【０００４】
特に、貨物の重量やサイズの制限を超えることが懸念されるのは、自動車に載せて道路を通行することによって運ぶ陸送の場合の、貨物のサイズである。なお、自動車を使用して陸送する場合の貨物のサイズの制限は、道路交通法等で定められている。
【０００５】
型締装置における代表的な仕様項目である型締力が４０，０００ｋＮ（４，０００ｔｏｎ）以上の超大型ダイカスト鋳造装置の場合には、水平および垂直それぞれのタイバー間隔を示すタイバー内のり寸法、つまり、縦および横それぞれのプラテン寸法が大きくなる。従って、特に、自動車を使用する陸送において、プラテンの縦横サイズを制限の範囲内に収めることが必要であるが、設計の際にダイカスト鋳造装置としての能力を優先させると、制限範囲内の縦横サイズのプラテンを得るのが困難なことがある。
【０００６】
固定プラテン、可動プラテンおよびエンドプラテンとも称されるエンドプラテンなどのプラテンは、例えば特許文献１に開示されるように、鋳造による一体構造の鋳物として製作されている。鋳物であるプラテンの材料としては、鋳鉄が選択されており、より詳しくは、専ら球状黒鉛鋳鉄が用いられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
特開２０１６－２２６５８号公報
特開２００９－１２２７１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
法律等による制限を超えるサイズのプラテンを自動車で輸送するためには、制限に収まるようにプラテンを分割することが想定される。特許文献２は、固定プラテンを、タイバー連結部材、金型取り付け板および型締力伝達板の３つの部材に分割することを提案する。しかし、特許文献２のタイバー連結部材は、薄肉とされているものの縦横サイズは一体構造のプラテンと同等である。したがって、特許文献２においても、型締力が４０，０００ｋＮ以上の超大型ダイカスト鋳造装置になると、貨物の制限内のサイズに確実に納めることができない。
【０００９】
そこで本発明は、複数のユニットに分割することによって、予め定められた貨物のサイズの制限の範囲内に収めることができるのに加えて、型締に要求される強度を担保できる分割構造のプラテンを備える型締装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の型締装置は、固定金型を支持する固定プラテンと、固定プラテンに対して進退移動可能に設けられ、可動金型を支持する可動プラテンと、固定プラテンおよび可動プラテンを介して固定金型と可動金型に型締力を生じさせる複数のタイバーと、複数のタイバーに弾性力を生じさせるトグルリンク機構と、トグルリンク機構を支持するエンドプラテンと、を備える。
固定プラテン、可動プラテンおよびエンドプラテンの少なくとも１つは、２つのタイバー支持体が交差して組み付けられている。タイバー支持体は、タイバーが貫通する２つの支持部と、２つの支持部を繋ぐ連結部と、を備える。
（【００１１】以降は省略されています）

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