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公開番号2025179617
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-12-10
出願番号2024086496
出願日2024-05-28
発明の名称車載装置
出願人株式会社オートネットワーク技術研究所,住友電装株式会社,住友電気工業株式会社
代理人個人,個人
主分類H04L 12/28 20060101AFI20251203BHJP(電気通信技術)
要約【課題】通信に関する処理を行うための素子等の電気部品をSIP(System in Package)基板に実装する車載装置を提供する。
【解決手段】車両に搭載される車載ECU間の通信に関する処理を行う車載装置1であって、車載ECUが接続されるコネクタ51～53と、車両に搭載される電源装置からの電力が供給される電源用コネクタ50と、コネクタに接続され、コネクタの側における基準電位を定めるコネクタ側導体3と、電源回路21に接続され、電源回路の側における基準電位を定める回路側導体(回路GND)4と、コネクタ側導体と回路側導体とに接続されるSIP基板6とを備え、SIP基板は、コネクタに接続される通信部61と、通信部に接続され、車載ECU間の通信に関する処理を行う処理部62と、コネクタと通信部との間に介在する接続素子630～633と、を含み、処理部及び通信部は、回路側導体に接続される。
【選択図】図2
特許請求の範囲【請求項１】
車両に搭載される車載ＥＣＵ間の通信に関する処理を行う車載装置であって、
前記車載ＥＣＵが接続されるコネクタと、
前記車両に搭載される電源装置からの電力が供給される電源回路と、
前記コネクタに接続され、前記コネクタの側における基準電位を定めるコネクタ側導体と、
前記電源回路に接続され、前記電源回路の側における基準電位を定める回路側導体と、
前記コネクタ側導体と前記回路側導体とに接続されるＳＩＰ（System in Package）基板とを備え、
前記ＳＩＰ基板は、
前記コネクタに接続される通信部と、
前記通信部に接続され、前記車載ＥＣＵ間の通信に関する処理を行う処理部と、
前記コネクタと前記通信部との間に介在する接続素子とを含み、
前記処理部及び前記通信部は、前記回路側導体に接続される
車載装置。
続きを表示（約 1,400 文字）【請求項２】
前記接続素子は、
コモンモードチョークコイル又はインダクタを含み、
前記コネクタ側導体と前記回路側導体との間に介在し、いずれか一方にて発生した基準電位の変動を、他方の基準電位に影響することを抑制することにより、前記コネクタ側導体と前記回路側導体とを分離する
請求項１に記載の車載装置。
【請求項３】
前記通信部は、通信プロトコルがＣＡＮに対応したＣＡＮトランシーバと、イーサネットに対応したイーサネットＰＨＹ部とを含み、
前記コネクタ側導体は、前記ＣＡＮトランシーバが前記接続素子を介して接続されるＣＡＮ側導体と、
前記イーサネットＰＨＹ部が前記接続素子を介して接続されるイーサネット側導体とを含み、
前記ＣＡＮ側導体と前記イーサネット側導体とは分離されており、
前記接続素子は、
前記イーサネットＰＨＹ部に接続されるイーサネット用接続素子と、
前記ＣＡＮトランシーバに接続されるＣＡＮ用接続素子とを含み、
前記イーサネット用接続素子及び前記ＣＡＮ用接続素子は、コモンモードチョークコイルである
請求項２に記載の車載装置。
【請求項４】
前記通信部は、通信プロトコルがＬＩＮに対応したＬＩＮトランシーバを含み、
前記ＬＩＮトランシーバは、前記接続素子を介して前記ＣＡＮ側導体に接続され、
前記ＬＩＮトランシーバに接続される前記接続素子はインダクタである
請求項３に記載の車載装置。
【請求項５】
前記コネクタは、イーサネット用コネクタと、ＣＡＮ用コネクタとを含み、
前記ＳＩＰ基板は、
前記イーサネット用コネクタと前記イーサネット用接続素子との間に介在するイーサネット用終端抵抗と、
前記ＣＡＮ用コネクタと前記ＣＡＮ用接続素子との間に介在するＣＡＮ用終端抵抗とを含み、
前記イーサネット用終端抵抗は、前記イーサネット側導体に接続され、
前記ＣＡＮ用終端抵抗は、前記ＣＡＮ側導体に接続される
請求項３に記載の車載装置。
【請求項６】
前記ＳＩＰ基板が着脱可能に実装される主基板を備え、
前記コネクタ及び前記電源回路は、前記主基板に実装される
請求項１に記載の車載装置。
【請求項７】
前記ＳＩＰ基板は、
前記コネクタに接続される信号層と、
前記コネクタ側導体に接続されるコネクタ側層と、
前記回路側導体に接続される回路側層とを含む
請求項６に記載の車載装置。
【請求項８】
前記ＳＩＰ基板は、前記主基板に接続される複数の端子を有し、
前記複数の端子は、
前記信号層に接続される信号端子と、
前記コネクタ側層に接続されるコネクタ側端子と、
前記回路側層に接続される回路側端子とを含み、
前記信号端子と前記コネクタ側端子とは、前記ＳＩＰ基板における同じ周縁部に配置され、
前記回路側端子は、前記信号端子及び前記コネクタ側端子が配置された周縁部とは、異なる他の周縁部に配置される
請求項７に記載の車載装置。
【請求項９】
前記コネクタ側層に形成されるパターンの幅は、前記信号層に形成されるパターンの幅よりも広い
請求項７に記載の車載装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は車載装置に関する。
続きを表示（約 2,000 文字）【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、２つの導線それぞれを伝播する２つの電気信号の電圧差によって表される差動信号を受信する車両用の通信器が開示されている。この通信器では、第１導体の電位を基準電位として、２つの電気信号からノイズを除去する。更に、ノイズが除去された２つの電気信号の電圧差によって表される差動信号を、基準電位が第２導体の電位である電圧信号に変換する。通信器では、コネクタを介して、基準電位が第１導体の電位である電圧が印加される。印加された電圧は、基準電位が第２導体の電位である電圧に変換される。変換された電圧は、差動信号を電圧信号に変換する変換部に印加される。これにより、変換部に電力が供給される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０２０－１６７５３６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載の通信器では、通信に関する処理を行うための素子等の電気部品をＳＩＰ基板に実装する点について、考慮されていない。
【０００５】
本開示は斯かる事情に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、通信に関する処理を行うための素子等の電気部品をＳＩＰ（System in Package）基板に実装することができる車載装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本開示の一態様に係る車載装置は、車両に搭載される車載ＥＣＵ間の通信に関する処理を行う車載装置であって、前記車載ＥＣＵが接続されるコネクタと、前記車両に搭載される電源装置からの電力が供給される電源回路と、前記コネクタに接続され、前記コネクタの側における基準電位を定めるコネクタ側導体と、前記電源回路に接続され、前記電源回路の側における基準電位を定める回路側導体と、前記コネクタ側導体と前記回路側導体とに接続されるＳＩＰ（System in Package）基板とを備え、前記ＳＩＰ基板は、前記コネクタに接続される通信部と、前記通信部に接続され、前記車載ＥＣＵ間の通信に関する処理を行う処理部と、前記コネクタと前記通信部との間に介在する接続素子とを含み、前記処理部及び前記通信部は、前記回路側導体に接続される。
【発明の効果】
【０００７】
本開示の一態様によれば、通信に関する処理を行うための素子等の電気部品をＳＩＰ基板に実装する車載装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
実施形態１に係る車両に搭載される車載装置の概要を例示する模式図である。
車載装置が備える主基板及びＳＩＰ基板の要部構成を示すブロック図である。
ＳＩＰ基板に実装された電気部品の回路構成を例示する回路図である。
主基板に対するＳＩＰ基板の着脱を例示する説明図である。
サイドスルーホールを用いた端子を備えるＳＩＰ基板を例示する説明図である。
コネクタ側層（コネクタ側ベタＧＮＤ層）を例示する説明図である。
信号層を例示する説明図である。
ＳＩＰ基板における基板断面イメージを例示する説明図である。
ＳＩＰ基板における基板断面イメージ（変形例）を例示する説明図である。
実施形態２に係るＬＧＡを用いた端子を備えるＳＩＰ基板を例示する説明図である。
コネクタ側層（コネクタ側ベタＧＮＤ層）を例示する説明図である。
信号層を例示する説明図である。
ＳＩＰ基板における基板断面イメージを例示する説明図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
［本開示の実施形態の説明］
最初に本開示の実施態様を列挙して説明する。また、以下に記載する実施形態の少なくとも一部を任意に組み合わせてもよい。
【００１０】
（１）本開示の一態様に係る車載装置は、車両に搭載される車載ＥＣＵ間の通信に関する処理を行う車載装置であって、前記車載ＥＣＵが接続されるコネクタと、前記車両に搭載される電源装置からの電力が供給される電源回路と、前記コネクタに接続され、前記コネクタの側における基準電位を定めるコネクタ側導体と、前記電源回路に接続され、前記電源回路の側における基準電位を定める回路側導体と、前記コネクタ側導体と前記回路側導体とに接続されるＳＩＰ（System in Package）基板とを備え、前記ＳＩＰ基板は、前記コネクタに接続される通信部と、前記通信部に接続され、前記車載ＥＣＵ間の通信に関する処理を行う処理部と、前記コネクタと前記通信部との間に介在する接続素子とを含み、前記処理部及び前記通信部は、前記回路側導体に接続される。
（【００１１】以降は省略されています）

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