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公開番号2025179557
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-12-10
出願番号2024086388
出願日2024-05-28
発明の名称車両用サンバイザ
出願人共和産業株式会社
代理人個人,個人
主分類B60J 3/02 20060101AFI20251203BHJP(車両一般)
要約【課題】車両用サンバイザの生産性を向上させつつも、ボディに対するミラーのがたつきの発生を抑制すること。
【解決手段】ボディ11は、ミラー周縁部31を保持する保持部50と、保持部50と共にミラー周縁部31を保持するリブ60と、を有している。リブ60は、ミラー周縁部31よりも外側でミラー30の厚み方向へ延在する延在部61と、延在部61に対して折り曲げられてミラー周縁部31における保持部50とは反対側に位置する部位に当接する当接部62と、を有している。当接部62は、延在部61に対して折り曲げられた状態において溶着部80を介して延在部61に固定されている。
【選択図】図7
特許請求の範囲【請求項１】
樹脂製のボディと、
前記ボディに設けられた板状のミラーと、を備えている車両用サンバイザであって、
前記ミラーは、ミラー周縁部を有し、
前記ボディは、
前記ミラー周縁部を保持する保持部と、
前記保持部と共に前記ミラー周縁部を保持するリブと、を有し、
前記リブは、
前記ミラー周縁部よりも外側で前記ミラーの厚み方向へ延在する延在部と、
前記延在部に対して折り曲げられて前記ミラー周縁部における前記保持部とは反対側に位置する部位に当接する当接部と、を有し、
前記当接部は、前記延在部に対して折り曲げられた状態において溶着部を介して前記延在部に固定されていることを特徴とする車両用サンバイザ。
続きを表示（約 660 文字）【請求項２】
前記当接部が前記延在部に対して折り曲げられる前の状態では、前記当接部における前記ミラー側に位置する面は、前記延在部における前記ミラー側に位置する面よりも前記ミラー側へ突出していないことを特徴とする請求項１に記載の車両用サンバイザ。
【請求項３】
前記リブは、前記延在部と前記当接部との間に形成される切欠を有し、
前記当接部は、前記切欠を基点にして前記延在部に対して折り曲げられていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用サンバイザ。
【請求項４】
前記切欠は、
前記延在部から前記当接部に向けて延びる第１面と、
前記当接部から延びるとともに前記第１面における前記当接部側に位置する端に連続する第２面と、を有し、
前記当接部が前記延在部に対して折り曲げられる前の状態において前記第１面と前記第２面とがなす角度は鋭角であることを特徴とする請求項３に記載の車両用サンバイザ。
【請求項５】
前記溶着部は、前記当接部が前記延在部に対して折り曲げられた状態において前記第１面と前記第２面とを溶着していることを特徴とする請求項４に記載の車両用サンバイザ。
【請求項６】
前記当接部における前記延在部とは反対側に位置する端部であって、且つ、前記ミラー側に位置する面は、前記当接部の先端に向かうにつれて前記ミラーから徐々に離間するテーパ状になっていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用サンバイザ。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用サンバイザに関する。
続きを表示（約 2,000 文字）【背景技術】
【０００２】
車両用サンバイザは、樹脂製のボディと、ボディに設けられた板状のミラーと、を備えているものがある。例えば特許文献１では、ボディにミラーの配置領域を限定する囲繞壁を形成するとともに、囲繞壁の前端部にミラーの周縁を受ける受縁を形成している。そして、ミラーの周縁の前側を受縁に当接させるとともに、ミラーの周縁の後側を固定爪と可動爪とで保持する。固定爪と可動爪とは互いに対向して位置するようにボディに形成されるとともに、可動爪は、ミラーの面方向に弾性的に撓み得るようにされている。
【０００３】
ミラーをボディに取り付ける際には、まず、ボディの後側から、ミラーを囲繞壁で囲まれた部分に挿入するとともに、ミラーの下縁を下側の受縁と固定爪との間に挿入する。そして、ミラーの上縁を、可動爪を押圧しながら前方へ向けて移動させていく。すると、可動爪がミラーの面方向に弾性的に撓む。これにより、ミラーの上縁が、可動爪を乗り越えるとともに上側の受縁と可動爪との間に挿入される。このようにして、ミラーがボディに取り付けられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
特許第３０７４５５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１では、ミラーの板厚や、受縁と固定爪及び可動爪との間の寸法によっては、ボディに対するミラーのがたつきが発生してしまう虞がある。したがって、車両用サンバイザにおいては、生産性を向上させつつも、ボディに対するミラーのがたつきの発生を抑制することが望まれている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するための各態様を記載する。
［態様１］
樹脂製のボディと、
前記ボディに設けられた板状のミラーと、を備えている車両用サンバイザであって、
前記ミラーは、ミラー周縁部を有し、
前記ボディは、
前記ミラー周縁部を保持する保持部と、
前記保持部と共に前記ミラー周縁部を保持するリブと、を有し、
前記リブは、
前記ミラー周縁部よりも外側で前記ミラーの厚み方向へ延在する延在部と、
前記延在部に対して折り曲げられて前記ミラー周縁部における前記保持部とは反対側に位置する部位に当接する当接部と、を有し、
前記当接部は、前記延在部に対して折り曲げられた状態において溶着部を介して前記延在部に固定されていることを特徴とする車両用サンバイザ。
【０００７】
これによれば、リブの当接部がミラー周縁部における保持部とは反対側に位置する部位に当接している。そして、延在部と当接部とが溶着部を介して固定されているため、当接部の姿勢が維持されている。したがって、リブによって、保持部と共にミラー周縁部を安定的に保持することができるため、ボディに対するミラーのがたつきの発生を抑制することができる。そして、当接部が延在部に対して折り曲げられた状態において、当接部を、延在部に対して溶着する。これによれば、例えば、接着剤を用いて、当接部を延在部に対して接着する場合に比べると、当接部を延在部に対して固定する作業を自動化し易くすることができる。以上により、車両用サンバイザの生産性を向上させつつも、ボディに対するミラーのがたつきの発生を抑制することができる。
【０００８】
［態様２］
前記当接部が前記延在部に対して折り曲げられる前の状態では、前記当接部における前記ミラー側に位置する面は、前記延在部における前記ミラー側に位置する面よりも前記ミラー側へ突出していないことを特徴とする［態様１］に記載の車両用サンバイザ。
【０００９】
これによれば、当接部が延在部に対して折り曲げられる前の状態では、当接部におけるミラー側に位置する面は、延在部におけるミラー側に位置する面よりもミラー側へ突出していない。よって、当接部が延在部に対して折り曲げられる前の状態において、ミラーを保持部に対して配置する際に、ミラーを保持部の上方から配置しても、ミラー周縁部が当接部に干渉しない。したがって、ミラーを保持部に対して配置する作業を一方向から行うことができるため、車両用サンバイザの組み付け作業をさらに自動化し易くすることができる。
【００１０】
［態様３］
前記リブは、前記延在部と前記当接部との間に形成される切欠を有し、
前記当接部は、前記切欠を基点にして前記延在部に対して折り曲げられていることを特徴とする［態様１］又は［態様２］に記載の車両用サンバイザ。
（【００１１】以降は省略されています）

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