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公開番号2025169009
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-11-12
出願番号2024073951
出願日2024-04-30
発明の名称組立式一輪車
出願人株式会社SANKA
代理人個人
主分類B62B 1/20 20060101AFI20251105BHJP(鉄道以外の路面車両)
要約【課題】梱包・輸送・格納に便利な組立式一輪車を提供すること。
【解決手段】荷台4と車輪5と脚フレーム6が、本体フレームAに対し着脱自在に設けられ、本体フレームAは、荷台支持フレーム1と、車輪支持フレーム2と、ハンドルフレーム3とから構成され、車輪支持フレーム2は、車輪5を取付可能な突出状態Dと、荷台支持フレーム1下部に沿設させる折畳状態Fとを切替え可能に構成され、ハンドルフレーム3は、荷台支持フレーム1の後方に突出させる突出状態Dと、荷台支持フレーム1の上部に沿設させる折畳状態Fとを切替え可能に構成され、車輪支持フレーム2とハンドルフレーム3とを折畳状態Fとしたこの本体フレームAが、車輪5と脚フレーム6とともに荷台4に収容されるように構成されている組立式一輪車。
【選択図】図8
特許請求の範囲【請求項１】
上部に荷台を有する本体フレームの前側下部に車輪が設けられ、この本体フレームの後側下部に前記車輪とともに接地する脚フレームが垂設状態に設けられ、この本体フレームの後部に操作用ハンドル部が後方へ突出状態に設けられている組立式一輪車であって、
前記荷台と前記車輪と前記脚フレームとは、前記本体フレームに対し着脱自在に設けられており、
前記本体フレームは、上部に前記荷台が着脱自在に取付けられる荷台支持フレームと、この荷台支持フレームの前側下部に垂下突設される車輪支持フレームと、前記荷台支持フレームの後部に後方へ突設されて突出先端部に前記操作用ハンドル部を有するハンドルフレームとから構成され、
前記車輪支持フレームは、前記車輪が着脱自在に取付けられる車輪取付用フレーム部と、この車輪取付用フレーム部に連結解除可能に連結される保持用フレーム部とから構成されていると共に、この車輪取付用フレーム部と保持用フレーム部とは、前記荷台支持フレームの下部に回動自在に設けられていて、下方へ回動垂下させた車輪取付用フレーム部と前記保持用フレーム部とを連結して車輪取付用フレーム部に前記車輪を取付可能となる突出状態と、車輪取付用フレーム部と保持用フレーム部とを連結解除して上方へ回動させることで荷台支持フレーム下部に沿設させる折畳状態とを切替え可能に構成され、
前記ハンドルフレームは、前記荷台支持フレームの後部に回動自在に枢着されていて、このハンドルフレームを荷台支持フレームの後方へ回動させて荷台支持フレームの後方に突出させる突出状態と、荷台支持フレームの前方へ回動させて荷台支持フレームの上部若しくは下部に沿設させる折畳状態とを切替え可能に構成されていて、
前記荷台が取外され前記車輪支持フレームと前記ハンドルフレームとが前記折畳状態とされている本体フレームが、前記車輪支持フレームから取外された前記車輪と、本体フレームから取外された前記脚フレームとともに、本体フレームから取外されている前記荷台に収容されるように、この本体フレームと荷台とが構成されていることを特徴とする組立式一輪車。
続きを表示（約 250 文字）【請求項２】
前記車輪支持フレームと前記ハンドルフレームとを前記折畳状態とした前記本体フレームは、平面視で前記荷台の外周縁部から外方へ突出しない状態で荷台に収容されるように構成されていることを特徴とする請求項１記載の組立式一輪車。
【請求項３】
前記ハンドルフレームは、このハンドルフレームを前記荷台支持フレームの上方へ回動させて前方へ折畳むことにより前記荷台支持フレームの上部に沿設させて前記折畳状態とし得るように構成されていることを特徴とする請求項１記載の組立式一輪車。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンパクト形態にして梱包・輸送・格納できる組立式一輪車に関するものである。
続きを表示（約 2,100 文字）【背景技術】
【０００２】
工事現場等で使用する荷物運搬用の手押し一輪車は、荷物を載せる荷台と、この荷台を受けるフレームと、このフレームから後方に突出するハンドルと、フレームの前側下部に支持される車輪と、フレームの後側下部から下方に突出する脚部とで構成されているものが一般的である。
【０００３】
この種の一輪車は、製造メーカーから出荷する際にコンパクトな形態で梱包できる方が輸送上望ましい。そこで、従来、前記ハンドルが前記フレームに対して折畳み可能に設けられていると共に、前記車輪が、前記フレームの前側下部に着脱自在に取付けられる車輪支持フレームを介してフレームの前側下部に支持されていて、梱包時には、前記ハンドルを折畳むと共に、前記車輪を前記車輪支持フレームごと前記フレームから取外すことによってコンパクト化が可能な一輪車が提案されている（下記特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
特開平１０－１８１６０７公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記特許文献１のようなコンパクト化が可能な一輪車の改良に係るもので、より一層のコンパクト化が可能で梱包・輸送や格納に便利となる組立式一輪車を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
添付図面を参照して本発明の要旨を説明する。
【０００７】
上部に荷台４を有する本体フレームＡの前側下部に車輪５が設けられ、この本体フレームＡの後側下部に前記車輪５とともに接地する脚フレーム６が垂設状態に設けられ、この本体フレームＡの後部に操作用ハンドル部７が後方へ突出状態に設けられている組立式一輪車であって、
前記荷台４と前記車輪５と前記脚フレーム６とは、前記本体フレームＡに対し着脱自在に設けられており、
前記本体フレームＡは、上部に前記荷台４が着脱自在に取付けられる荷台支持フレーム１と、この荷台支持フレーム１の前側下部に垂下突設される車輪支持フレーム２と、前記荷台支持フレーム１の後部に後方へ突設されて突出先端部に前記操作用ハンドル部７を有するハンドルフレーム３とから構成され、
前記車輪支持フレーム２は、前記車輪５が着脱自在に取付けられる車輪取付用フレーム部２Ａと、この車輪取付用フレーム部２Ａに連結解除可能に連結される保持用フレーム部２Ｂとから構成されていると共に、この車輪取付用フレーム部２Ａと保持用フレーム部２Ｂとは、前記荷台支持フレーム１の下部に回動自在に設けられていて、下方へ回動垂下させた車輪取付用フレーム部２Ａと前記保持用フレーム部２Ｂとを連結して車輪取付用フレーム部２Ａに前記車輪５を取付可能となる突出状態Ｄと、車輪取付用フレーム部２Ａと保持用フレーム部２Ｂとを連結解除して上方へ回動させることで荷台支持フレーム１下部に沿設させる折畳状態Ｆとを切替え可能に構成され、
前記ハンドルフレーム３は、前記荷台支持フレーム１の後部に回動自在に枢着されていて、このハンドルフレーム３を荷台支持フレーム１の後方へ回動させて荷台支持フレーム１の後方に突出させる突出状態Ｄと、荷台支持フレーム１の前方へ回動させて荷台支持フレーム１の上部若しくは下部に沿設させる折畳状態Ｆとを切替え可能に構成されていて、
前記荷台４が取外され前記車輪支持フレーム２と前記ハンドルフレーム３とが前記折畳状態Ｆとされている本体フレームＡが、前記車輪支持フレーム２から取外された前記車輪５と、本体フレームＡから取外された前記脚フレーム６とともに、本体フレームＡから取外されている前記荷台４に収容されるように、この本体フレームＡと荷台４とが構成されていることを特徴とする組立式一輪車に係るものである。
【０００８】
また、前記車輪支持フレーム２と前記ハンドルフレーム３とを前記折畳状態Ｆとした前記本体フレームＡは、平面視で前記荷台４の外周縁部から外方へ突出しない状態で荷台４に収容されるように構成されていることを特徴とする請求項１記載の組立式一輪車に係るものである。
【０００９】
また、前記ハンドルフレーム３は、このハンドルフレーム３を前記荷台支持フレーム１の上方へ回動させて前方へ折畳むことにより前記荷台支持フレーム１の上部に沿設させて前記折畳状態Ｆとし得るように構成されていることを特徴とする請求項１記載の組立式一輪車に係るものである。
【発明の効果】
【００１０】
本発明は上述のように構成したから、車輪支持フレームとハンドルフレームを折畳むことによって本体フレームを荷台に収容でき、本体フレームから取外された車輪と脚フレームも荷台に収容できるため、梱包・輸送に便利なコンパクト形態にできるとともに省スペースへの格納も可能となる極めて実用性に優れた組立式一輪車となる。
（【００１１】以降は省略されています）

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