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公開番号2025158458
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-10-17
出願番号2024061015
出願日2024-04-04
発明の名称無段変速機、及び無段変速機を備える鞍乗型車両
出願人ヤマハ発動機株式会社
代理人弁理士法人新樹グローバル・アイピー,個人
主分類F16H 9/18 20060101AFI20251009BHJP(機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段)
要約【課題】電子制御式の無段変速機において、可動シーブの耐荷重性能の向上を図る。
【解決手段】無段変速機15は、電子制御式の無断変速機である。無段変速機15は、回転軸22と、一対のブッシュ63,64と、可動シーブ60とを備える。一対のブッシュ63,64は、回転軸22に対して回転軸22の軸方向に摺動可能に配置される。可動シーブ60は、一対のブッシュ63,64の外周面に配置されるボス部60bを含み、一対のブッシュ63,64の軸方向への摺動に応じて軸方向に移動する。一対のブッシュ63,64は、ボス部60bの内周面の両端に配置されている。
【選択図】図3
特許請求の範囲【請求項１】
電子制御式の無段変速機であって、
回転軸と、
前記回転軸に対して前記回転軸の軸方向に摺動可能に配置される一対のブッシュと、
前記一対のブッシュの外周面に配置されるボス部を含み、前記一対のブッシュの前記軸方向への摺動に応じて前記軸方向に移動する可動シーブと、
を備え、
前記一対のブッシュは、前記ボス部の内周面の両端に配置されている、
無段変速機。
続きを表示（約 830 文字）【請求項２】
前記可動シーブは、前記ボス部の内周面に配置されるスプライン溝を含み、
前記回転軸は、前記スプライン溝にスプライン嵌合するスプライン歯を含み、
前記スプライン溝は、前記スプライン歯の前記軸方向の寸法よりも大きい前記軸方向の寸法を有する、
請求項１に記載の無段変速機。
【請求項３】
前記回転軸の前記スプライン歯は、前記回転軸と一体に形成されている、
請求項２に記載の無段変速機。
【請求項４】
前記一対のブッシュの間には、潤滑剤が封入されている、
請求項１に記載の無段変速機。
【請求項５】
前記潤滑剤が封入される潤滑剤溜りをさらに備え、
前記回転軸は、第１軸部と、前記第１軸部の外周面に配置される第２軸部とを含み、
前記潤滑剤溜りは、
前記第１軸部の外周面と前記第２軸部の内周面との間に配置される第１溜り部と、
前記第２軸部の外周面と前記ボス部の内周面との間に配置される第２溜り部と、
前記回転軸時の径方向に延び、前記第１溜り部と前記第２溜り部とを接続する接続孔と、
を含む、
請求項４に記載の無段変速機。
【請求項６】
前記第２軸部は、前記ボス部の内周面にスプライン嵌合するスプライン歯を含み、
前記潤滑剤溜りの前記接続孔は、前記スプライン歯と前記回転軸の周方向に並んで配置されている、
請求項５に記載の無段変速機。
【請求項７】
前記可動シーブの前記ボス部は、前記スプライン歯に嵌合するスプライン溝を含み、
前記スプライン溝は、前記スプライン歯の前記軸方向の寸法よりも大きい前記軸方向の寸法を有する、
請求項６に記載の無段変速機。
【請求項８】
請求項１から６のいずれか１項に記載の無段変速機を備える、鞍乗型車両。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、無段変速機、及び無段変速機を備える鞍乗型車両に関する。
続きを表示（約 1,200 文字）【背景技術】
【０００２】
従来、一対のプーリにベルトが巻き回された無段変速機が知られている。特許文献１の無段変速機は、遠心式であり、可動シーブは、回転軸に対して回転不能かつ軸方向に摺動可能に配置されている。可動シーブは、ブッシュが回転軸に対して軸方向に摺動することで可動シーブが軸方向に移動する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１４－１５２８８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１の無段変速機では、可動シーブが受けるベルトからの偏荷重をウェイトで受けている。これに対して、電子制御式の無段変速機では、ベルトからの偏荷重を受けるためのウェイトが省略される。このため、電子制御式の無段変速機において、可動シーブの耐荷重性能の向上が望まれている。
【０００５】
本発明の目的は、電子制御式の無段変速機において、可動シーブの耐荷重性能の向上を図ることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一態様に係る無段変速機は、電子制御式の無断変速機である。無段変速機は、回転軸と、一対のブッシュと、可動シーブとを備える。一対のブッシュは、回転軸に対して回転軸の軸方向に摺動可能に配置される。可動シーブは、一対のブッシュの外周面に配置されるボス部を含み、一対のブッシュの軸方向への摺動に応じて前記軸方向に移動する。一対のブッシュは、ボス部の内周面の両端に配置されている。
【０００７】
本態様に係る無段変速機では、可動シーブのボス部の内周面の両端に配置される一対のブッシュによって無段変速機のベルトから受ける偏荷重を受けることができるので、可動シーブの耐荷重性能の向上を図ることができる。
【０００８】
可動シーブは、ボス部の内周面に配置されるスプライン溝を含でもよい。回転軸は、スプライン溝にスプライン嵌合するスプライン歯を含んでもよい。スプライン溝は、スプライン歯の前記軸方向の寸法よりも大きい軸方向の寸法を有してもよい。この場合は、回転軸における一対のブッシュが摺動する範囲に、スプライン溝を回転軸の径方向にラップさせることができるので、回転軸の軸方向の寸法が大きくなることを抑制できる。
【０００９】
回転軸のスプライン歯は、回転軸と一体に形成されてもよい。この場合は、スプライン歯とスプラライン溝とのスプライン嵌合が安定するともに、部品点数を削減できる。
【００１０】
一対のブッシュの間には、潤滑剤が封入されてもよい。この場合は、一対のブッシュ、回転軸、及び可動シーブの耐摩耗性能の向上を図ることができる。
（【００１１】以降は省略されています）

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