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公開番号2025149424
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-10-08
出願番号2024050069
出願日2024-03-26
発明の名称ソレノイドバルブおよび緩衝器
出願人カヤバ株式会社
代理人個人
主分類F16K 31/06 20060101AFI20251001BHJP(機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段)
要約【課題】第1スプールおよび第2スプールの円滑な移動を補償し得るとともにコストを低減可能なソレノイドバルブおよび車両における乗心地を向上し得る緩衝器を提供する。
【解決手段】ソレノイドバルブVは、弁座部材13と、環状弁座13dに離着座してポート13cを開閉可能な環状の第1スプール14と、弁座部材13および第1スプール14に対して軸方向へ移動可能な第2スプール15と、第2スプール15に弁座部材側へ向けて押圧する推力を与え得るソレノイドSと、弁座部材13に対して不動であって第2スプール15と離間して第1スプール14を径方向へ調心するガイド部材16とを備え、第1スプール14と第2スプール15は、流路Fの一方側の圧力により共に弁座部材13から離間する方向へ付勢され、流路Fの他方側の圧力により互いに離間する方向へ付勢される。
【選択図】図2
特許請求の範囲【請求項１】
流路を取り囲む環状弁座を有する弁座部材と、
前記弁座部材に対して軸方向へ移動可能であって、前記環状弁座に離着座して前記流路を開閉可能な環状の第１スプールと、
前記弁座部材および前記第１スプールに対して軸方向へ移動可能であって、前記第１スプールの反弁座部材側に積層されて、前記第１スプールに離着座して前記流路を開閉可能な第２スプールと、
前記第２スプールに弁座部材側へ向けて押圧する推力を与え得るソレノイドと、
前記弁座部材に対して不動であって、前記第１スプールの内周に摺接して前記第１スプールを前記環状弁座に対して径方向へ調心するとともに前記第１スプールの前記弁座部材に対する軸方向への移動をガイドするガイド部材とを備え、
前記第１スプールと前記第２スプールは、前記流路の一方側の圧力により共に前記弁座部材から離間する方向へ付勢され、前記流路の他方側の圧力により互いに離間する方向へ付勢される
ことを特徴とするソレノイドバルブ。
続きを表示（約 640 文字）【請求項２】
前記ガイド部材は、
前記環状弁座の内周側に配置されて前記第１スプールの内周に摺動可能に挿入されるガイド筒と、
前記ガイド筒に設けれられて前記ガイド筒の外周であって前記第１スプールよりも弁座部材側の空間を前記ガイド筒内に連通する開口部とを有する
ことを特徴とする請求項１に記載のソレノイドバルブ。
【請求項３】
前記ガイド部材は、前記環状弁座の内周側に配置されて前記第１スプールの内周に摺動可能に挿入されるガイド筒を有し、
前記第１スプールは、前記環状弁座に当接する部分よりも内周側を軸方向に貫いて前記ガイド部材の外周側であって前記第１スプールよりも弁座部材側の空間に通じる開口部を有する
ことを特徴とする請求項１に記載のソレノイドバルブ。
【請求項４】
前記第１スプールは、環状の平板で形成される
ことを特徴とする請求項１に記載のソレノイドバルブ。
【請求項５】
アウターシェルと、
前記アウターシェル内に軸方向へ移動可能に挿入されるピストンロッドと、
前記ピストンロッドに連結されて前記アウターシェル内に軸方向へ移動可能に挿入されるピストンと、
前記アウターシェル内に収容されて前記アウターシェル内に設けられる２つの作動室の間に配置される請求項１から３のいずれか一項に記載のソレノイドバルブとを備えた
ことを特徴とする緩衝器。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、ソレノイドバルブおよび緩衝器に関する。
続きを表示（約 2,100 文字）【背景技術】
【０００２】
ソレノイドバルブは、車両の車体と車輪との間に介装される緩衝器の可変減衰バルブとして利用され、緩衝器が発する減衰力を車体の振動の抑制に適するように調整して車両における乗心地を向上する。
【０００３】
このようなソレノイドバルブは、たとえば、緩衝器におけるピストン部分に設置されており、伸側室と圧側室とを連通する主通路と、内周側を主通路が通る環状の弁座部材と、弁座部材に離着座して前記主通路を通過する液体の流れに抵抗を与える主弁体と、途中に絞りが設けられて主弁体の背面の背圧室に伸側室の圧力を減圧して導く伸側圧力導入通路と、背圧室に圧側室の圧力を減圧して導く圧側圧力導入通路と、背圧室の圧力を制御する制御弁と、制御弁に推力を与えるソレノイドとを備え、主弁体は、弁座部材に離着座する環状の第１スプールと、第１スプールの反弁座部材側に積層されて第１スプールに離着座する第２スプールとを有し、第１スプールと第２スプールは、伸側室の圧力により弁座部材から離れる方向へ付勢され、第２スプールは、第１スプールの内周側の圧力により第１スプールから離れる方向へ付勢されている。
【０００４】
そして、このように構成されたソレノイドバルブでは、作動油が伸側室から圧側室へ移動する際は、伸側室の圧力によって第１スプールと第２スプールとが共に弁座部材から離間させて開弁するが、ソレノイドに与える電流量に応じて背圧室内の圧力を調整することによって開弁圧を調整して減衰力を変化させ得る。また、ソレノイドバルブでは、作動油が圧側室から伸側室へ移動する際は、圧側室の圧力によって第１スプールと第２スプールとが互いに離間して主通路を開放するが、ソレノイドに与える電流量に応じて第２スプールを押圧する推力を調整することによって開弁圧を調整して減衰力を変化させ得る。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
独国特許公開公報ＤＥ１０２０１６２２１８９６Ａ１
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従来のソレノイドバルブでは、第１スプールが第２スプールの下端から突出する軸の外周に装着されて径方向へ位置決めされており、第１スプールに作用する圧力の変動によって第１スプールを径方向へ変位させる力が入力されると、第２スプールに当該力が伝達されて第２スプールと第２スプールを収容するハウジングとの間に摩擦が生じて、第２スプールのスムーズな移動が阻害されてしまう。第２スプールの移動が阻害されると、ソレノイドバルブを搭載した緩衝器の減衰力が安定せず車両における乗心地を損なってしまう場合がある。
【０００７】
また、第２スプールの下端に第１スプールを径方向に位置決めするための軸を形成する必要があり、第１スプールが軸の外周に摺接して第１スプールの軸方向への移動を許容する必要がある。そのため、第２スプールに外周面が滑らかな軸を設ける加工が必要となって、ソレノイドバルブの加工コストが嵩んでしまう。
【０００８】
そこで、本発明は、第１スプールおよび第２スプールの円滑な移動を補償し得るとともにコストを低減可能なソレノイドバルブおよび車両における乗心地を向上し得る緩衝器の提供を目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記課題を解決するため、本発明のソレノイドバルブは、流路を取り囲む環状弁座を有する弁座部材と、弁座部材に対して軸方向へ移動可能であって、環状弁座に離着座して流路を開閉可能な環状の第１スプールと、弁座部材および第１スプールに対して軸方向へ移動可能であって、第１スプールの反弁座部材側に積層されて、第１スプールに離着座して流路を開閉可能な第２スプールと、第２スプールに弁座部材側へ向けて押圧する推力を与え得るソレノイドと、弁座部材に対して不動であって、第１スプールの内周に摺接して第１スプールを環状弁座に対して径方向へ調心するとともに第１スプールの弁座部材に対する軸方向への移動をガイドするガイド部材とを備え、第１スプールと第２スプールは、流路の一方側の圧力により共に弁座部材から離間する方向へ付勢され、流路の他方側の圧力により互いに離間する方向へ付勢されることを特徴とする。
【００１０】
このように構成されたソレノイドバルブによれば、弁座部材に対して不動なガイド部材によって、第１スプールが環状弁座に対して径方向に位置決めされるので、第１スプールが円滑に軸方向へ移動できるとともに、第１スプールに作用する圧力に偏りが生じて径方向へ移動させる横力が作用しても、第２スプールに対して横力を伝達することがない。さらに、ガイド部材によって第１スプールを径方向へ位置決めしているので、第２スプールに対して第１スプールの径方向の位置決めをする軸を設ける必要がないので、第２スプールの構造が簡素となって第２スプールの加工コストを低減できる。
（【００１１】以降は省略されています）

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