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公開番号2025131191
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-09-09
出願番号2024028776
出願日2024-02-28
発明の名称鞍乗り型車両
出願人本田技研工業株式会社
代理人弁理士法人クシブチ国際特許事務所
主分類B62J 25/06 20200101AFI20250902BHJP(鉄道以外の路面車両)
要約【課題】CBS機構を保護し易い鞍乗り型車両を提供する。
【解決手段】鞍乗り型車両は、車体フレーム(11)と、前記車体フレーム(11)に固定されるピリオンステップブラケット(70)と、前記ピリオンステップブラケット(70)に取り付けられるピリオンステップ(41)と、CBS機構(60)とを備える鞍乗り型車両において、前記ピリオンステップブラケット(70)の車体幅方向外側から取り付けられる第1カバー(80)と、前記ピリオンステップブラケット(70)の車体幅方向内側から取り付けられる第2カバー(90)と、を備え、前記ピリオンステップブラケット(70)は、車体幅方向で、前記第1カバー(80)と前記第2カバー(90)とで挟持され、前記CBS機構(60)の少なくとも一部は、車体幅方向で、前記第1カバー(80)と前記第2カバー(90)との間に設けられる。
【選択図】図7
特許請求の範囲【請求項１】
車体フレーム（１１）と、前記車体フレーム（１１）に固定されるピリオンステップブラケット（７０）と、前記ピリオンステップブラケット（７０）に取り付けられるピリオンステップ（４１）と、ＣＢＳ機構（６０）とを備える鞍乗り型車両において、
前記ピリオンステップブラケット（７０）の車体幅方向外側から取り付けられる第１カバー（８０）と、
前記ピリオンステップブラケット（７０）の車体幅方向内側から取り付けられる第２カバー（９０）と、を備え、
前記ピリオンステップブラケット（７０）は、車体幅方向で、前記第１カバー（８０）と前記第２カバー（９０）とで挟持され、
前記ＣＢＳ機構（６０）の少なくとも一部は、車体幅方向で、前記第１カバー（８０）と前記第２カバー（９０）との間に設けられる
ことを特徴とする鞍乗り型車両。
続きを表示（約 1,600 文字）【請求項２】
前記ＣＢＳ機構（６０）の少なくとも一部は、車体側面視で、前記第１カバー（８０）または前記第２カバー（９０）の少なくとも一部と重なり、
前記ＣＢＳ機構（６０）の少なくとも一部は、車体前面視で、前記第１カバー（８０）または前記第２カバー（９０）の少なくとも一部と重なり、
前記ＣＢＳ機構（６０）の少なくとも一部は、車体平面視で、前記第１カバー（８０）または前記第２カバー（９０）の少なくとも一部と重なる
ことを特徴とする請求項１に記載の鞍乗り型車両。
【請求項３】
前記ＣＢＳ機構（６０）の少なくとも一部は、車体側面視で、前記車体フレーム（１１）と前記ピリオンステップブラケット（７０）の外周部（７１）とにより囲まれた閉回路形状部（Ｓ１）と重なる
ことを特徴とする請求項１または２に記載の鞍乗り型車両。
【請求項４】
前記ＣＢＳ機構（６０）は、イコライザー（６１）と、前記イコライザー（６１）から後方に延びるＣＢＳケーブル（６２）と、前記イコライザー（６１）に接続され前記イコライザー（６１）を前輪ブレーキ（５１）及び後輪ブレーキ（５２）を作動させない側に付勢する付勢部材（６３）と、を有し、
前記ＣＢＳケーブル（６２）は、後方から前方に湾曲する湾曲部（６２ａ１）を備え、
前記イコライザー（６１）と前記付勢部材（６３）と前記湾曲部（６２ａ１）とは、車体側面視で、前記第１カバー（８０）と重なる
ことを特徴とする請求項３に記載の鞍乗り型車両。
【請求項５】
前記ＣＢＳケーブル（６２）は、アウターケーブル（６２ａ）とインナーケーブル（６２ｂ）とからなり、
前記イコライザー（６１）は、前記インナーケーブル（６２ｂ）に連結され、
前記インナーケーブル（６２ｂ）は、車体側面視で、前記ピリオンステップブラケット（７０）と重なる
ことを特徴とする請求項４に記載の鞍乗り型車両。
【請求項６】
前記ピリオンステップブラケット（７０）は、ステップ支持部（７２）と、前記ステップ支持部（７２）から延出するブラケット延出部（７３、７４）とからなり、
前記インナーケーブル（６２ｂ）は、車体側面視で、前記ブラケット延出部（７３）と重なる
ことを特徴とする請求項５に記載の鞍乗り型車両。
【請求項７】
前記ＣＢＳ機構（６０）は、イコライザー（６１）と、前記イコライザー（６１）から後方に延びるＣＢＳケーブル（６２）と、前記イコライザー（６１）に接続され前記イコライザー（６１）を前輪ブレーキ（５１）及び後輪ブレーキ（５２）を作動させない側に付勢する付勢部材（６３）と、を有し、
前記付勢部材（６３）は、車体側面視で、前記第１カバー（８０）と重なる
ことを特徴とする請求項３に記載の鞍乗り型車両。
【請求項８】
前記付勢部材（６３）は、車体側面視で、前記ピリオンステップブラケット（７０）と重なる
ことを特徴とする請求項７に記載の鞍乗り型車両。
【請求項９】
前記付勢部材（６３）は、車体側面視で、前記ブラケット延出部（７３）と重なる
ことを特徴とする請求項８に記載の鞍乗り型車両。
【請求項１０】
前記ＣＢＳ機構（６０）は、イコライザー（６１）と、前記イコライザー（６１）から後方に延びるＣＢＳケーブル（６２）と、前記イコライザー（６１）に接続され前記イコライザー（６１）を前輪ブレーキ（５１）及び後輪ブレーキ（５２）を作動させない側に付勢する付勢部材（６３）と、を有し、
前記イコライザー（６１）は、車体側面視で、前記第１カバー（８０）と重なる
ことを特徴とする請求項３に記載の鞍乗り型車両。
（【請求項１１】以降は省略されています）
発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、鞍乗り型車両に関する。
続きを表示（約 1,800 文字）【背景技術】
【０００２】
従来、ＣＢＳ（ＣｏｍｂｉｎｅｄＢｒａｋｅＳｙｓｔｅｍ）機構が設けられた鞍乗り型車両が知られている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１は、ピリオンステップを支持するステップブラケットの周囲にＣＢＳ機構を配置することで、ＣＢＳ機構を保護する技術を開示する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特許第６７９６１９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ＣＢＳ機構は、乗員の操作に応じて、イコライザーがバランスを取りながら移動する。よって、そのバランスを維持させるために、水や、石、砂などから、より確実に保護することが望まれる。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、ＣＢＳ機構を保護し易い鞍乗り型車両を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
鞍乗り型車両は、車体フレームと、前記車体フレームに固定されるピリオンステップブラケットと、前記ピリオンステップブラケットに取り付けられるピリオンステップと、ＣＢＳ機構とを備える鞍乗り型車両において、前記ピリオンステップブラケットの車体幅方向外側から取り付けられる第１カバーと、前記ピリオンステップブラケットの車体幅方向内側から取り付けられる第２カバーと、を備え、前記ピリオンステップブラケットは、車体幅方向で、前記第１カバーと前記第２カバーとで挟持され、前記ＣＢＳ機構の少なくとも一部は、車体幅方向で、前記第１カバーと前記第２カバーとの間に設けられることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
ＣＢＳ機構を保護し易い鞍乗り型車両を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
本発明の実施の形態に係る鞍乗り型車両の側面図である。
ピリオンステップの周辺部を示す鞍乗り型車両の右側面図である。
図２からアウターカバーを取り外した状態を示す図である。
ステップブラケットのブラケット本体部の周辺部を示す鞍乗り型車両の右側面図である。
後輪ブレーキやブレーキペダル等により構成される鞍乗り型車両の所定部を車幅方向内側前方から見た斜視図である。
鞍乗り型車両の所定部を車幅方向内側から見た左側面図である。
図６からインナーカバーを取り外した状態を示す図である。
鞍乗り型車両の所定部の正面図である。
鞍乗り型車両の所定部の平面図である。
図２のＸ－Ｘ線断面の要部を示す図である。
図２のＸＩ－ＸＩ線断面の要部を示す図である。
図２のＸＩＩ－ＸＩＩ線断面の要部を示す図である。
図２のＸＩＩＩ－ＸＩＩＩ線断面の要部を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。なお、説明中、前後左右および上下といった方向の記載は、特に記載がなければ車体に対する方向と同一とする。また、各図に示す符号ＦＲは車体前方を示し、符号ＵＰは車体上方を示し、符号ＬＨは車体左方を示す。
【０００９】
［実施の形態］
図１は、本発明の実施の形態に係る鞍乗り型車両１０の側面図である。
鞍乗り型車両１０は、車体フレーム１１と、車体フレーム１１に支持されるパワーユニット１２と、前輪１３を操舵自在に支持するフロントフォーク１４と、後輪１５を支持するスイングアーム１６と、乗員用のシート１７とを備える車両である。
鞍乗り型車両１０は、乗員がシート１７に跨るようにして着座する車両である。シート１７は、車体フレーム１１の後部の上方に設けられる。
【００１０】
車体フレーム１１は、車体フレーム１１の前端部に設けられるヘッドパイプ１８と、ヘッドパイプ１８の後方に位置するフロントフレーム１９と、フロントフレーム１９の後方に位置するリアフレーム２０とを備える。フロントフレーム１９の前端部は、ヘッドパイプ１８に接続される。
シート１７は、リアフレーム２０に支持される。
（【００１１】以降は省略されています）

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