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公開番号2025086240
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-06-06
出願番号2023200166
出願日2023-11-27
発明の名称車載装置、判定方法、及びコンピュータプログラム
出願人株式会社オートネットワーク技術研究所,住友電装株式会社,住友電気工業株式会社
代理人個人,個人
主分類B60R 16/02 20060101AFI20250530BHJP(車両一般)
要約【課題】開閉装置の故障状態を効率的に判定することができる車載装置等を提供する。
【解決手段】本開示の一実施形態に係る車載装置は、車両に搭載される電源装置からの電力線に設けられる開閉装置と、前記開閉装置に電圧を印加することによって、前記開閉装置の、前記電源装置からの電流の流れ方向において下流側への電力の出力を制御する制御部とを備え、前記制御部は、前記開閉装置から下流側に出力される電力に対応する電流値を取得し、前記開閉装置に対する電圧の印加状態と、前記開閉装置から取得した電流値と、前記電源装置から供給された電力による入力電流値とに基づいて、前記開閉装置が故障状態であるか否かを判定する。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
車両に搭載される電源装置からの電力線に設けられる開閉装置と、
前記開閉装置に電圧を印加することによって、前記開閉装置の、前記電源装置からの電流の流れ方向において下流側への電力の出力を制御する制御部と
を備え、
前記制御部は、
前記開閉装置から下流側に出力される電力に対応する電流値を取得し、
前記開閉装置に対する電圧の印加状態と、前記開閉装置から取得した電流値と、前記電源装置から供給された電力による入力電流値とに基づいて、前記開閉装置が故障状態であるか否かを判定する
車載装置。
続きを表示（約 1,000 文字）【請求項２】
前記制御部は、前記電源装置の側となる上流側に配置された上流装置から、前記入力電流値を取得し、
前記開閉装置と、前記上流装置が含む上流開閉装置とは、前記電力線にて接続されており、
前記入力電流値は、前記電力線に流れる電流値である
請求項１に記載の車載装置。
【請求項３】
複数の前記開閉装置を備え、
前記制御部は、
前記入力電流値と、複数の前記開閉装置それぞれから取得した電流値の総和とが合致しない場合、前記開閉装置が故障状態であると判定する
請求項１または２に記載の車載装置。
【請求項４】
前記制御部は、
前記開閉装置に電圧を印加していない場合において、前記開閉装置から取得した電流値が所定の閾値未満である場合、前記入力電流値と、複数の前記開閉装置それぞれから取得した電流値の総和とが合致するか否かを判定し、
合致しない場合、前記開閉装置がショート故障状態であると判定する
請求項３に記載の車載装置。
【請求項５】
前記制御部は、
前記開閉装置に電圧を印加している場合において、前記開閉装置から取得した電流値が所定の閾値以上である場合、前記入力電流値と、複数の前記開閉装置それぞれから取得した電流値の総和とが合致するか否かを判定し、
合致しない場合、前記開閉装置がオープン故障状態であると判定する
請求項３に記載の車載装置。
【請求項６】
車両に搭載される電源装置からの電力線に設けられる開閉装置から下流側に出力される電力に対応する電流値を取得し、
前記開閉装置に対する電圧の印加状態と、前記開閉装置から取得した電流値と、前記電源装置から供給された電力による入力電流値とに基づいて、前記開閉装置が故障状態であるか否かを判定する
判定方法。
【請求項７】
車両に搭載される電源装置からの電力線に設けられる開閉装置から下流側に出力される電力に対応する電流値を取得し、
前記開閉装置に対する電圧の印加状態と、前記開閉装置から取得した電流値と、前記電源装置から供給された電力による入力電流値とに基づいて、前記開閉装置が故障状態であるか否かを判定する
処理をコンピュータに実行させるコンピュータプログラム。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本技術は、車載装置、判定方法、及びコンピュータプログラムに関する。
続きを表示（約 1,300 文字）【背景技術】
【０００２】
車両には、バッテリから負荷への給電を制御する給電制御装置（例えば、特許文献１を参照）が搭載されている。特許文献１に記載の給電制御装置では、バッテリから負荷に流れる電流の電流経路に半導体スイッチが設けられ、半導体スイッチをオン又はオフに切替えることによって、バッテリから負荷への給電を制御する。
【０００３】
半導体スイッチは制御端を有する。例えば、半導体スイッチがＦＥＴ(Field Effect Transistor)である場合、制御端はゲートである。半導体スイッチの両端間の抵抗値は、制御端の電圧に応じて変化する。制御端の電圧を調整することによって、半導体スイッチの両端間の抵抗値を十分に小さい値に調整し、半導体スイッチをオンに切替える。制御端の電圧を調整することによって、半導体スイッチの両端間の抵抗値を十分に大きい値に調整し、半導体スイッチをオフに切替える。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
特開２０１３－１４３９０５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、文献１の給電制御装置においては、開閉装置の故障状態を効率的に判定する観点について、考慮されていない。
【０００６】
本開示は斯かる事情に鑑みてなされたものであり、開閉装置の故障状態を効率的に判定することができる車載装置等を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本開示の一実施形態に係る車載装置は、車両に搭載される電源装置からの電力線に設けられる開閉装置と、前記開閉装置に電圧を印加することによって、前記開閉装置の、前記電源装置からの電流の流れ方向において下流側への電力の出力を制御する制御部とを備え、前記制御部は、前記開閉装置から下流側に出力される電力に対応する電流値を取得し、前記開閉装置に対する電圧の印加状態と、前記開閉装置から取得した電流値と、前記電源装置から供給された電力による入力電流値とに基づいて、前記開閉装置が故障状態であるか否かを判定する。
【発明の効果】
【０００８】
本開示の一実施形態に係る車載装置にあっては、開閉装置の故障状態を効率的に判定することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
電力供給システムの要部構成を示すブロック図である。
個別ＥＣＵのマイコンの構成例を示すブロック図である。
個別ＥＣＵのマイコンとＩＰＤとの接続例を示すブロック図である。
故障判定処理の手順を示すフローチャートである。
故障判定テーブルの一例を示す説明図である。
判定結果テーブルの一例を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
［本開示の実施形態の説明］
最初に本開示の実施態様を列挙して説明する。以下に記載する実施形態の少なくとも一部を任意に組み合わせてもよい。
（【００１１】以降は省略されています）

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