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公開番号2025080003
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-05-23
出願番号2023192940
出願日2023-11-13
発明の名称バッテリケース及び車両
出願人本田技研工業株式会社
代理人弁理士法人桐朋
主分類B60K 1/04 20190101AFI20250516BHJP(車両一般)
要約【課題】車両に備えられるバッテリの冷却をより好適に行うことができるバッテリケースを提供する。
【解決手段】車両に備えられるバッテリケース14であって、バッテリを収容するケース56と、バッテリを冷却するための冷媒を流通させる冷媒通路84と、を備え、ケース56は、車両の車高方向及び車長方向DLに拡がる外壁66を有し、冷媒通路84は、ケース56の外壁66に配される。
【選択図】図4
特許請求の範囲【請求項１】
車両（１０）に備えられるバッテリケース（１４）であって、
バッテリ（４１）を収容するケース（５６）と、
前記バッテリ（４１）を冷却するための冷媒を流通させる冷媒通路（８４）と、
を備え、
前記ケースは、前記車両（１０）の車長方向（ＤＬ）に拡がる外壁（５８、６０、６６）を有し、
前記冷媒通路（８４）は、前記ケースの前記外壁（５８、６０、６６）に配される、バッテリケース（１４）。
続きを表示（約 1,700 文字）【請求項２】
請求項１に記載のバッテリケース（１４）において、
前記冷媒通路（８４）は、
前記冷媒通路（８４）に前記冷媒を導入する導入口（８６）と、
前記冷媒通路（８４）から前記冷媒を排出する排出口（８８）と、
前記導入口（８６）に接続される第１通路（９０）と、
前記排出口（８８）に接続される第２通路（９２）と、
前記導入口（８６）に直接又は前記第１通路（９０）を介して接続され、前記排出口（８８）に直接又は前記第２通路（９２）を介して接続される複数の部分通路（９４）と、
を有し、
前記部分通路（９４）の延伸方向は、第１方向に沿い、
複数の前記部分通路（９４）は、前記第１方向と交差する第２方向に沿った方向に配列される、バッテリケース（１４）。
【請求項３】
請求項２に記載のバッテリケース（１４）において、
前記部分通路（９４）は、前記外壁（５８、６０、６６）の短尺方向に沿い、
前記第１通路（９０）及び前記第２通路（９２）は、前記外壁（５８、６０、６６）の長尺方向（Ｄ１）に沿う、バッテリケース（１４）。
【請求項４】
請求項２に記載のバッテリケース（１４）において、
前記ケース（５６）が前記車両（１０）に取り付けられた状態で、前記第１方向は、前記車両（１０）の車高方向（ＤＨ）に沿い、前記第２方向は、前記車両（１０）の車長方向（ＤＬ）に沿う、バッテリケース（１４）。
【請求項５】
請求項２に記載のバッテリケース（１４）において、
前記ケース（５６）が前記車両（１０）に取り付けられた状態で、前記排出口（８８）は、前記導入口（８６）よりも前方に配される、バッテリケース（１４）。
【請求項６】
請求項２に記載のバッテリケース（１４）において、
前記外壁（５８、６０、６６）の短尺方向（Ｄ２）は、前記車両（１０）の車高方向（ＤＨ）に沿い、
前記外壁（５８、６０、６６）の長尺方向（Ｄ１）は、前記車両（１０）の車長方向（ＤＬ）に沿う、バッテリケース（１４）。
【請求項７】
請求項２に記載のバッテリケース（１４）において、
前記ケース（５６）は、前記第１方向に沿った方向に配列される複数の前記バッテリ（４１）を支持可能であり、
側面視において、前記部分通路（９４）と各々の前記バッテリ（４１）とは互いにオーバーラップする、バッテリケース（１４）。
【請求項８】
請求項２に記載のバッテリケース（１４）において、
前記ケース（５６）は、前記外壁（５８、６０、６６）から前記ケース（５６）の側方に突出する複数のフィン（１０８）を有し、
前記フィン（１０８）の長尺方向は、前記第２方向に沿い、
複数の前記フィン（１０８）は、前記第１方向に沿った方向に配列される、バッテリケース（１４）。
【請求項９】
請求項２に記載のバッテリケース（１４）において、
前記ケース（５６）が前記車両（１０）に取り付けられた状態で、複数の前記部分通路（９４）のうちの第１部分通路は、複数の前記部分通路のうちの第２部分通路よりも後方に配され、
前記部分通路（９４）の延伸方向と直交する平面における前記第１部分通路の断面積は、前記部分通路（９４）の延伸方向と直交する平面における前記第２部分通路の断面積よりも大きい、バッテリケース（１４）。
【請求項１０】
請求項１に記載のバッテリケース（１４）において、
前記外壁（５８、６０、６６）は、第１ケース部材と、前記第１ケース部材に重ねられる第２ケース部材とを有し、
前記第１ケース部材と前記第２ケース部材のうちの一方に溝（８５）が形成され、前記第１ケース部材と前記第２ケース部材のうちの他方が前記溝（８５）を閉塞することにより、前記第１ケース部材と前記第２ケース部材との間に前記冷媒通路（８４）が形成される、バッテリケース（１４）。
（【請求項１１】以降は省略されています）
発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、バッテリケース及び車両に関する。
続きを表示（約 1,400 文字）【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、電動二輪車（車両）に備えられるバッテリハウジング（バッテリケース）が開示される。バッテリハウジングは、車幅方向の中央に配されるボディと、ボディの左側の開口を塞ぐ左カバーと、ボディの右側の開口を塞ぐ右カバーとを備える。ボディ内部の左部の空間と、ボディ内部の右部の空間とには、それぞれバッテリが収容される。更に、ボディ内部の中央（左部のバッテリと右部のバッテリとの間）には、バッテリ冷媒通路が配される。左部のバッテリと右部のバッテリの各々は、バッテリ冷媒通路を流れる冷媒により冷却される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
国際公開第２０２３／０７３６６５号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
バッテリの冷却をより好適に行うことが望まれている。
【０００５】
本発明は上述した課題を解決することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の第１態様は、車両に備えられるバッテリケースであって、バッテリを収容するケースと、前記バッテリを冷却するための冷媒を流通させる冷媒通路と、を備え、前記ケースは、前記車両の車長方向に拡がる外壁を有し、前記冷媒通路は、前記ケースの前記外壁に配される。
【０００７】
本発明の第２態様は、第１態様のバッテリケースを備える車両である。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、バッテリの冷却をより好適に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
図１は、電動二輪車１０の左側面図である。
図２は、第１実施形態に係るバッテリケースの概略側面図である。
図３は、左側面視における冷媒通路とバッテリとの配置図である。
図４は、図２のＩＶ－ＩＶ線における概略断面図である。
図５は、図２のＶ－Ｖ線における概略断面図である。
図６は、冷媒回路の回路図である。
図７は、第１変形例に係るバッテリケースの概略側面図である。
図８は、第２変形例に係るバッテリケースの概略側面図である。
図９は、第２変形例及び第３変形例に係るバッテリケースの概略断面図である。
図１０は、第２変形例及び第３変形例に係るバッテリケースの概略断面図である。
図１１は、第２実施形態に係るバッテリケースの概略断面図である。
図１２は、第２実施形態に係るバッテリケースの概略断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本開示に係るバッテリケースは、ケース内部に収容されるバッテリを、外気及び冷媒により冷却するように構成される。ケースの外壁は、車両の車長方向に拡がる。ケースの外壁には、冷媒通路が形成される。冷媒は、ケースの外壁の冷媒通路において外気に晒される。つまり、冷媒は、ケースの外壁において、バッテリから熱を吸収すると共に外気に熱を放出することができる。このため、冷媒の温度上昇が抑制される。結果として、本開示に係るバッテリケースによれば、冷媒によるバッテリの冷却能力を向上させることができる。
（【００１１】以降は省略されています）

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