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公開番号2025067995
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-04-24
出願番号2025022019,2020154389
出願日2025-02-14,2020-09-15
発明の名称バックアップ用の蓄電装置の制御方法、及び、車両の電源システム
出願人株式会社GSユアサ
代理人弁理士法人暁合同特許事務所
主分類H02J 7/00 20060101AFI20250417BHJP(電力の発電,変換,配電)
要約【課題】メインの蓄電装置のパワーフェイルが生じた場合の安全性を向上させること。
【解決手段】車両1に搭載されている補機類26に電力供給する補機用の蓄電装置22(メインの蓄電装置)をバックアップするバックアップ用の蓄電装置23の制御方法であって、車両1の走行状況が、補機用の蓄電装置22から補機類26に正常に電力供給されなくなるパワーフェイルに備えるべき走行状況であるか否かを判断する判断工程(S102)と、判断工程でパワーフェイルに備えるべき走行状況であると判断した場合、補機用の蓄電装置22のパワーフェイルが生じたときにバックアップ用の蓄電装置23が短時間でバックアップを開始できるように準備する準備工程(S104)と、を含む。
【選択図】図4
特許請求の範囲【請求項１】
車両に搭載されている電気負荷に電力供給するメインの蓄電装置をバックアップするバックアップ用の蓄電装置の制御方法であって、
前記車両の走行状況が、前記メインの蓄電装置から前記電気負荷に正常に電力供給されなくなるパワーフェイルに備えるべき走行状況であるか否かを判断する判断工程と、
前記判断工程で前記パワーフェイルに備えるべき走行状況であると判断した場合、前記パワーフェイルが生じたときに前記バックアップ用の蓄電装置が短時間でバックアップを開始できるように前記バックアップ用の蓄電装置の準備をする準備工程と、
を含み、
前記パワーフェイルに備えるべき走行状況は、前記メインの蓄電装置の異常が予見される状況、又は、近い将来の走行状況である、バックアップ用の蓄電装置の制御方法。
続きを表示（約 790 文字）【請求項２】
請求項１に記載のバックアップ用の蓄電装置の制御方法であって、
前記メインの蓄電装置の異常が予見される状況は、前記蓄電装置が備える蓄電素子のＳＯＣ、電流、電圧、温度、及び、ＳＯＨの少なくとも一つに基づいて判断される、バックアップ用の蓄電装置の制御方法。
【請求項３】
請求項１に記載のバックアップ用の蓄電装置の制御方法であって、
前記近い将来の走行状況は、近い将来に渋滞している道路を走行する状況、近い将来に市街地に侵入する状況、近い将来に夜間走行する状況、近い将来に雨天走行する状況、近い将来に車両の周囲に他の車両がいる状況、近い将来に歩道に人がいる道路を走行する状況、及び、近い将来に自動運転で走行する状況の少なくとも一つである、バックアップ用の蓄電装置の制御方法。
【請求項４】
車両の電源システムであって、
前記車両に搭載されている電気負荷に電力供給するメインの蓄電装置と、
前記メインの蓄電装置をバックアップするバックアップ用の蓄電装置と、
制御部と、
を備え、
前記制御部は、
前記車両の走行状況が、前記メインの蓄電装置から前記電気負荷に正常に電力供給されなくなるパワーフェイルに備えるべき走行状況であるか否かを判断する判断処理と、
前記判断処理で前記パワーフェイルに備えるべき走行状況であると判断した場合、前記パワーフェイルが生じたときに前記バックアップ用の蓄電装置が短時間でバックアップを開始できるように前記バックアップ用の蓄電装置の準備をする準備処理と、
を実行し、
前記パワーフェイルに備えるべき走行状況は、前記メインの蓄電装置の異常が予見される状況、又は、近い将来の走行状況である、
車両の電源システム。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
バックアップ用の蓄電装置の制御方法、及び、車両の電源システムに関する。
続きを表示（約 1,500 文字）【背景技術】
【０００２】
従来、車両に搭載されている電気負荷に電力供給するメインの蓄電装置と、メインの蓄電装置から電気負荷に正常に電力供給されなくなるパワーフェイルが生じた場合に電気負荷に電力供給するバックアップ用の蓄電装置とを備える車両が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
具体的には、特許文献１に記載の車両は自動運転対応の車両であり、メインバッテリー（メインの蓄電装置に相当）とサブバッテリー（バックアップ用の蓄電装置に相当）とを備えている。同文献に記載の車両用制御装置は、地図情報に基づいて自動運転の走行ルート上のカーブを抽出し、抽出したカーブに進入してから脱出するまでのカーブ走行で消費される電力とサブバッテリーの蓄電量とに基づいて、カーブ走行後のサブバッテリーの蓄電量が所定のフェールオペレーションが可能な閾値以上となるようにカーブへ進入する前にサブバッテリーを充電する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
特開２０２０－２１７０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述した特許文献１に記載の車両用制御装置は、メインバッテリーのパワーフェイルが生じた場合の安全性を向上させる上で改善の余地があった。
【０００６】
本明細書では、メインの蓄電装置のパワーフェイルが生じた場合の安全性を向上させる技術を開示する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
車両に搭載されている電気負荷に電力供給するメインの蓄電装置をバックアップするバックアップ用の蓄電装置の制御方法であって、前記車両の走行状況が、前記メインの蓄電装置から前記電気負荷に正常に電力供給されなくなるパワーフェイルに備えるべき走行状況であるか否かを判断する判断工程と、前記判断工程で前記パワーフェイルに備えるべき走行状況であると判断した場合、前記パワーフェイルが生じたときに前記バックアップ用の蓄電装置が短時間でバックアップを開始できるように準備する準備工程と、を含む。
【発明の効果】
【０００８】
メインの蓄電装置のパワーフェイルが生じた場合の安全性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
実施形態１に係る車両の電気的構成を示すブロック図
電源システムの模式図
バックアップ用の蓄電装置の電気的構成を示すブロック図
バックアップの準備処理のフローチャート
バックアップ処理のフローチャート
実施形態３に係る電源システムの模式図
実施形態４に係るバックアップ用の蓄電装置の電気的構成を示すブロック図
【発明を実施するための形態】
【００１０】
（本実施形態の概要）
（１）本発明の一局面によれば、車両に搭載されている電気負荷に電力供給するメインの蓄電装置をバックアップするバックアップ用の蓄電装置の制御方法は、前記車両の走行状況が、前記メインの蓄電装置から前記電気負荷に正常に電力供給されなくなるパワーフェイルに備えるべき走行状況であるか否かを判断する判断工程と、前記判断工程で前記パワーフェイルに備えるべき走行状況であると判断した場合、前記パワーフェイルが生じたときに前記バックアップ用の蓄電装置が短時間でバックアップを開始できるように準備する準備工程と、を含む。
（【００１１】以降は省略されています）

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