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公開番号2025006694
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-01-17
出願番号2023107657
出願日2023-06-30
発明の名称建築物
出願人株式会社大林組
代理人個人,個人
主分類E04H 1/06 20060101AFI20250109BHJP(建築物)
要約【課題】異なる出入口からエントランスホールに入場した訪問者に対し、建築物への印象を向上させつつ、その印象の違いを抑えることができる建築物を提供する。
【解決手段】建築物20は、本道と脇道との交差部に位置している。建築物20は、本道と脇道とがなす角部に設けられた脇道側ピロティ22bと、本道の反対側から脇道側ピロティ22bに隣接するように設けられて、脇道に通じる停車スペース23と、脇道の反対側から脇道側ピロティ22bに隣接するように設けられたエントランスホール24と、を備える。エントランスホール24は、本道に臨む壁部分25と脇道側ピロティ22bに臨む壁部分26とがガラス張りに形成されている。建築物20には、エントランスホール24への出入口として、本道からの訪問者用の第1出入口32と第1出入口32に対向配置されて車訪問者用の第2出入口42とが設けられている。
【選択図】図3
特許請求の範囲【請求項１】
本道と脇道との交差部に位置する建築物であって、
前記本道に臨むように設けられたエントランスホールと、
前記本道に対する前記エントランスホールの反対側に設けられ、前記脇道に通じる停車スペースと、を備え、
前記エントランスホールは、前記本道に臨む壁部分と前記脇道に臨む壁部分とがガラス張りに形成され、
前記エントランスホールへの出入口として、前記本道からの訪問者用の第１出入口と前記第１出入口に対向配置されて車訪問者用の第２出入口とが設けられている
建築物。
続きを表示（約 370 文字）【請求項２】
前記脇道側から前記エントランスホールに隣接するピロティを備え、
前記停車スペースが前記本道の反対側から前記ピロティに隣接するように設けられている
請求項１に記載の建築物。
【請求項３】
前記ピロティおよび前記エントランスホールが、前記建築物の第１階層部分と第２階層部分に跨がる吹き抜け構造に形成されている
請求項２に記載の建築物。
【請求項４】
前記第１出入口を有する第１風除室を備え、
前記第１風除室は、ガラス張りに形成されている
請求項１に記載の建築物。
【請求項５】
前記第２出入口を有する第２風除室を備え、
前記第２風除室は、前記エントランスホールに臨む壁部分がガラス張りに形成されている
請求項１に記載の建築物。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、エントランスホールを備える建築物に関する。
続きを表示（約 2,200 文字）【背景技術】
【０００２】
例えば特許文献１のように、建築物には、エントランスホールへと通じる出入口が設けられている。また、本道と脇道との交差部に位置する建築物では、人目に付きやすい本道に臨む部分に建築物への出入口（第１出入口）が設けられ、また、本道の交通の妨げにならないように、停車スペースへと通じる車両出入口が脇道に設けられることがある。こうした建築物においては、停車スペースから第１出入口が離れている場合には、車での訪問者の利便性を考慮し、停車スペースの近くに建築物への出入口（第２出入口）が設けられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１６－１８０２３６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
一方、上述した建築物においては、第１出入口を利用した訪問者をターゲットとしてエントランスホールが設けられることで、第１出入口を利用した訪問者と第２出入口を利用した訪問者とで建築物への印象が大きく異なることが少なくない。そのため、第１出入口を利用した訪問者および第２出入口を利用した訪問者の双方に対する建築物の印象を向上させつつ、印象の違いを抑えることが求められている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決する建築物は、本道と脇道との交差部に位置する。前記建築物は、前記本道と前記脇道とがなす角部に設けられた屋外スペースと、前記本道の反対側から前記屋外スペースに隣接するように設けられて、前記脇道に通じる停車スペースと、前記脇道の反対側から前記屋外スペースに隣接するように設けられたエントランスホールと、を備える。前記エントランスホールは、前記本道に臨む壁部分と前記屋外スペースに臨む壁部分とがガラス張りに形成されている。前記建築物には、前記エントランスホールへの出入口として、前記本道からの訪問者用の第１出入口と前記第１出入口に対向配置されて車訪問者用の第２出入口とが設けられている。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、第１出入口を利用した訪問者および第２出入口を利用した訪問者の双方に対する建築物の印象を向上させつつ、印象の違いを抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
建築物の一実施形態を模式的に示す斜視図である。
建築物の第１階層部分における概略構成を模式的に示す上面図である。
エントランスホール、第１風除室、および、第２風除室の概略構成を模式的に示す上面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
図１～図３を参照して、建築物の一実施形態について説明する。
図１に示すように、建築物２０は、本道１０と脇道１１との交差部に位置している。本道１０は、車両の往来が比較的多い道路である。本道１０は、例えば片側２車線以上の道路である。本道１０の両側には、比較的人通りの多い歩道１２が設けられている。脇道１１は、本道１０に比べて車両の往来が少ない道路である。脇道１１は、例えば幅員５．５ｍ未満の道路である。脇道１１の両側には、歩道１３が設けられている。
【０００９】
建築物２０は、第１階層部分に公開空地２２を有している。公開空地２２は、建築物２０の訪問者などが建築物２０の敷地内に出入りする際に利用される。建築物２０は、本道側ピロティ２２ａと脇道側ピロティ２２ｂとを有する。本道側ピロティ２２ａは、本道１０に臨むように設けられている。脇道側ピロティ２２ｂは、脇道１１に臨むように設けられている。本道側ピロティ２２ａおよび脇道側ピロティ２２ｂは、第１階層部分と第２階層部分とに跨がる吹き抜け構造に形成されている。脇道側ピロティ２２ｂは、例えばテントなどの屋外設備を設営した状態で様々な催物が開催できる程度の広さを有している。なお、図１～３においては、公開空地２２の部分にドットを付しているとともに、本道側ピロティ２２ａに濃いドット、脇道側ピロティ２２ｂにさらに濃いドットを付している。
【００１０】
図２に示すように、建築物２０の第１階層部分には、停車スペース２３およびエントランスホール２４が設けられている。
停車スペース２３は、本道１０に対してエントランスホール２４よりも離れた位置に設けられている。より具体的には、停車スペース２３は、脇道側ピロティ２２ｂに対する本道１０の反対側に設けられている。停車スペース２３は、図２に矢印で示すように脇道１１に対して車両の入退場が可能に形成されている。
エントランスホール２４は、本道側ピロティ２２ａと脇道側ピロティ２２ｂとに隣接するように設けられている。エントランスホール２４は、第１階層部分と第２階層部分とに跨がる吹き抜け構造に形成されている。エントランスホール２４は、本道側ピロティ２２ａに臨む壁部分２５と脇道側ピロティ２２ｂに臨む壁部分２６とがガラス張りに形成されている。すなわち、エントランスホール２４は、本道１０側の雰囲気と脇道１１側の雰囲気とを訪問者が享受できるように形成されている。エントランスホール２４は、脇道側ピロティ２２ｂの反対側においてエレベーターホール２７（図３参照）に通じている。
（【００１１】以降は省略されています）

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