特許ウォッチ

公開番号2025006634
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-01-17
出願番号2023107551
出願日2023-06-29
発明の名称衝撃吸収積層構造体
出願人旭化成株式会社
代理人個人,個人,個人,個人
主分類B32B 7/022 20190101AFI20250109BHJP(積層体)
要約【課題】物品の外部から受ける衝撃を吸収して、物品の内部に設置された部品又は部材等を衝撃から保護するための衝撃吸収積層構造体を提供する。
【解決手段】第1のプレート部材、衝撃吸収部材、及び第2のプレート部材をこの順に積層して含む、衝撃吸収積層構造体であって、前記衝撃吸収部材の平均厚みtと、前記第1のプレート部材と前記第2のプレート部材との間のスペースのうち前記衝撃吸収部材が存在する部分の平均距離Xの比(t/X)が、t/X≧0.3である、衝撃吸収積層構造体。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
第１のプレート部材、
衝撃吸収部材、及び
第２のプレート部材
をこの順に積層して含む、衝撃吸収積層構造体であって、
前記衝撃吸収部材の平均厚みｔと、
前記第１のプレート部材と前記第２のプレート部材との間のスペースのうち前記衝撃吸収部材が存在する部分の平均距離Ｘの比（ｔ／Ｘ）が、
ｔ／Ｘ≧０．３である、
衝撃吸収積層構造体。
続きを表示（約 600 文字）【請求項２】
前記衝撃吸収部材の少なくとも一部の表面に凹凸形状を有する、請求項１に記載の衝撃吸収積層構造体。
【請求項３】
前記衝撃吸収部材の少なくとも一部が、前記第１のプレート部材及び前記第２のプレート部材のいずれか一方又は両方に取り付けられている、請求項１に記載の衝撃吸収積層構造体。
【請求項４】
前記衝撃吸収部材は、圧縮弾性率が３０ＭＰａ以上であり、かつ５０％圧縮応力が１ＭＰａ以上１０ＭＰａ以下である、請求項１に記載の衝撃吸収積層構造体。
【請求項５】
前記衝撃吸収部材の圧縮弾性率Ｐの－４０℃から６０℃の温度依存変化率（Ｐ（６０℃）／Ｐ（－４０℃））が０．５以上である、請求項１に記載の衝撃吸収積層構造体。
【請求項６】
前記衝撃吸収部材が、ビーズ発泡成形体を含む、請求項１に記載の衝撃吸収積層構造体。
【請求項７】
前記第１のプレート部材が、自動車の下部に装着されるパネルであり、
前記第２のプレート部材が、自動車に積載されたバッテリーのベースプレート又は前記ベースプレートに取り付けられた自動車用プレート部材であり、
前記衝撃吸収積層構造体が、自動車に積載されたバッテリーを衝撃から保護するために用いられる、
請求項１～６のいずれか一項に記載の衝撃吸収積層構造体。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、衝撃吸収積層構造体に関する。
続きを表示（約 2,500 文字）【背景技術】
【０００２】
車両の車体の下側には、アンダーカバーが取り付けられている（特許文献１～３）。近年の自動車の電気自動車（ＥＶ）化の潮流から、アンダーカバーの上側に取り付けられた板状部材上にリチウムイオン二次電池等の蓄電池が積載された設計が検討されている。特許文献４には、車載用としても用いられるバッテリーパックが記載されている。
【０００３】
一方、車両の走行中には、小石などのアンダーカバーへの跳ね返りや、アンダーカバーと路面突起の接触等により、アンダーカバーに衝撃を受ける場合が考えられ、その際にアンダーカバーの上側に板状部材を介して積載された蓄電池に対する衝撃を抑制することが求められていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
特開２０２２－１８８５６９号公報
特開２０２１－１３３６２３号公報
特開２０１４－１５９２１９号公報
特開２０２１－１１８０５１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記事情に鑑みなされたものであり、物品の外部から受ける衝撃を吸収して、物品の内部に設置された部品又は部材等を衝撃から保護するための衝撃吸収積層構造体を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明者らは、上記課題を解決すべく鋭意検討した結果、第１のプレート部材、衝撃吸収材、及び第２のプレート部材をこの順に積層して含み、前記衝撃吸収部材の衝撃吸収積層構造体中に配置されている時の平均厚みと、前記第１のプレート部材と前記第２のプレート部材との間のスペースのうち前記衝撃吸収部材が存在する部分の平均距離の比が、所定値以上である積層構造体であれば、物品の外部から受ける衝撃を吸収して、物品の内部に設置された部品又は部材等を衝撃から保護することができることを見出し、本発明を完成するに至った。
【０００７】
すなわち、本発明は、下記のとおりである。
［１］
第１のプレート部材、
衝撃吸収部材、及び
第２のプレート部材
をこの順に積層して含む、衝撃吸収積層構造体であって、
前記衝撃吸収部材の平均厚みｔと、
前記第１のプレート部材と前記第２のプレート部材との間のスペースのうち前記衝撃吸収部材が存在する部分の平均距離Ｘの比（ｔ／Ｘ）が、
ｔ／Ｘ≧０．３である、
衝撃吸収積層構造体。
［２］
前記衝撃吸収部材の少なくとも一部の表面に凹凸形状を有する、［１］に記載の衝撃吸収積層構造体。
［３］
前記衝撃吸収部材の少なくとも一部が、前記第１のプレート部材及び前記第２のプレート部材のいずれか一方又は両方に取り付けられている、［１］又は［２］に記載の衝撃吸収積層構造体。
［４］
前記衝撃吸収部材は、圧縮弾性率が３０ＭＰａ以上であり、かつ５０％圧縮応力が１ＭＰａ以上１０ＭＰａ以下である、［１］～［３］のいずれかに記載の衝撃吸収積層構造体。
［５］
前記衝撃吸収部材の圧縮弾性率Ｐの－４０℃から６０℃の温度依存変化率（Ｐ（６０℃）／Ｐ（－４０℃））が０．５以上である、［１］～［４］のいずれかに記載の衝撃吸収積層構造体。
［６］
前記衝撃吸収部材が、ビーズ発泡成形体を含む、［１］～［５］のいずれかに記載の衝撃吸収積層構造体。
［７］
前記第１のプレート部材が、自動車の下部に装着されるパネルであり、
前記第２のプレート部材が、自動車に積載されたバッテリーのベースプレート又は前記ベースプレートに取り付けられた自動車用プレート部材であり、
前記衝撃吸収積層構造体が、自動車に積載されたバッテリーを衝撃から保護するために用いられる、
［１］～［６］のいずれかに記載の衝撃吸収積層構造体。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、物品の外部から受ける衝撃を吸収して、物品の内部に設置された部品又は部材等を衝撃から保護するための衝撃吸収積層構造体を提供することができ、特に、自動車の下部に装着され、自動車に積載されたバッテリーを衝撃から保護するためのアンダーカバーとして、好適に用いることができる。さらに、第１のプレート部材のみによる衝撃吸収の場合、第１のプレートの厚みを大きくすることが必要であり重量増が生じることに加え、荷重による変形で第２のプレートと接触した場合に荷重が急激に立ち上がるため、第２のプレートの破損につながる。衝撃吸収部材を適切な厚みで、第一のプレート部材と第２のプレート部材の間に配置すると、第１のプレートと第２のプレート距離を短くすることも可能であり、従来の設計よりも少ない空間で同等のエネルギーを吸収することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
本発明の衝撃吸収積層構造体の一例を示す模式図である。
本発明の衝撃吸収積層構造体の一例を示す模式図である。
本発明の衝撃吸収積層構造体の一例を示す模式図である。
本発明の衝撃吸収積層構造体の一例を示す模式図である。
実施例での評価方法を示す模式図（ａ：上面図、ｂ：側面図）である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
（衝撃吸収積層構造体）
本発明の衝撃吸収積層構造体（１）は、第１のプレート部材（２）、衝撃吸収部材（３）、及び第２のプレート部材（４）をこの順に積層して含み、ここで、前記衝撃吸収部材（３）の平均厚みｔと、前記第１のプレート部材（２）と前記第２のプレート部材（４）との間のスペースのうち前記衝撃吸収部材（３）が存在する部分の平均距離Ｘの比（ｔ／Ｘ）が、ｔ／Ｘ≧０．３である。本発明の衝撃吸収積層構造体（１）の幾つかの例を、図１～４に示す。
（【００１１】以降は省略されています）

関連特許