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公開番号2024131092
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-09-30
出願番号2023041142
出願日2023-03-15
発明の名称車両用駆動装置
出願人株式会社アイシン,株式会社BluE Nexus
代理人弁理士法人R&C
主分類H02M 7/48 20070101AFI20240920BHJP(電力の発電,変換,配電)
要約【課題】姿勢が上下反転された場合であっても異物が制御基板に落下する可能性を低くすることができる車両用駆動装置を実現する。
【解決手段】カバー内面32aにおける、配列方向Xに沿う配列方向視で制御基板と重複する領域を基板重複領域D1として、カバー内面32aに基板重複領域D1を囲む規制部が設けられ、規制部は、基板重複領域D1に近い側が基板重複領域D1から遠い側よりも配列方向第2側X2となる形状の段差である規制段差40aを備える。
【選択図】図5
特許請求の範囲【請求項１】
回転電機と、
減速機と、
インバータと、
前記インバータを制御するための制御基板と、
前記回転電機、前記減速機、前記インバータ、及び、前記制御基板を収容するケースと、
を備えた車両用駆動装置であって、
前記ケースには、前記インバータ及び前記制御基板を収容するインバータ収容室が設けられ、
前記インバータ収容室内において前記インバータと前記制御基板とが並ぶ方向を配列方向とし、前記配列方向の一方側を配列方向第１側とし、前記配列方向の他方側を配列方向第２側として、
前記制御基板は、前記インバータに対して前記配列方向第１側に配置され、
前記ケースは、ケース本体と、カバーと、を備え、
前記ケース本体は、前記配列方向第１側に開口する開口部を備え、
前記カバーは、前記開口部を塞ぐように前記ケース本体に取り付けられ、
前記カバーにおける前記インバータ収容室側を向く面をカバー内面とし、前記カバー内面における、前記配列方向に沿う配列方向視で前記制御基板と重複する領域を基板重複領域として、
前記カバー内面に、前記基板重複領域を囲む規制部が設けられ、
前記規制部は、前記基板重複領域に近い側が前記基板重複領域から遠い側よりも前記配列方向第２側となる形状の段差である規制段差を備える、車両用駆動装置。
続きを表示（約 680 文字）【請求項２】
前記カバー内面における前記配列方向視で前記インバータと重複する領域をインバータ重複領域として、
前記インバータ重複領域は、前記基板重複領域よりも大きく、
前記インバータ重複領域における前記基板重複領域と重複しない非重複領域が前記基板重複領域の全周を囲むように配置され、
前記規制段差は、前記非重複領域に配置されている、請求項１に記載の車両用駆動装置。
【請求項３】
前記カバー内面に、前記基板重複領域を含む予め定められた規定領域の全体が当該規定領域に対して前記基板重複領域から遠い側よりも前記配列方向第２側となるように突出する台状部が形成され、
前記規制段差は、前記台状部の外縁に形成された前記配列方向の段差を含む、請求項１又は２に記載の車両用駆動装置。
【請求項４】
前記カバー内面に、前記基板重複領域の外縁に沿って連続すると共に前記配列方向第２側に突出する凸条部が形成され、
前記規制段差は、前記凸条部の外縁に形成された前記配列方向の段差を含む、請求項１又は２に記載の車両用駆動装置。
【請求項５】
前記カバーにおける前記インバータ収容室側とは反対側を向く面をカバー外面として、
前記カバー外面における前記配列方向視で前記凸条部に対応する部分に、前記配列方向第２側に窪む凹溝部が形成され、
前記凸条部及び前記凹溝部は、前記カバーの前記配列方向視での外縁部まで連続的に延在するように配置されている、請求項４に記載の車両用駆動装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、インバータと当該インバータを収容するケースとを備える車両用駆動装置に関する。
続きを表示（約 2,300 文字）【背景技術】
【０００２】
インバータと当該インバータを収容するケースとを備えた車両用駆動装置が知られている。以下、背景技術の説明において括弧内に示す符号は特許文献１のものである。特許文献１には、インバータ装置（ＩＮＶ）及び当該インバータ装置（ＩＮＶ）が収容される第２収容室（３）を有するケース（１）を備えた車両用駆動装置（１００）が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
国際公開第２０２２／２０９６２３号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
引用文献１の車両用駆動装置（１００）では、第２収容室（３）の上下方向第１側（Ｖ１）に、開口部（２３）と開口部（２３）を塞ぐ第３カバー（１３）とが配置されている。しかし第２収容室（３）に異物が入った場合に、例えば、組み立て作業等の際に車両用駆動装置（１００）が上下方向第１側（Ｖ１）を下側とする姿勢とされると、第３カバー（１３）に異物が落下することが考えられる。そして車両用駆動装置（１００）の姿勢が上下方向第１側（Ｖ１）を上側とする姿勢に戻された場合には、異物が第３カバー（１３）からインバータ装置（ＩＮＶ）が備えるインバータ制御装置（６５）上に落下する可能性が考えられる。このようなインバータ制御装置（６５）は通常は制御基板を有しており、当該制御基板に異物が付着すると回路の短絡等の原因となる可能性がある。
【０００５】
そこで、姿勢が上下反転された場合であっても異物が制御基板に落下する可能性を低くすることができる車両用駆動装置の実現が望まれる。
【０００６】
本開示に係る車両用駆動装置は、回転電機と、減速機と、インバータと、前記インバータを制御するための制御基板と、前記回転電機、前記減速機、前記インバータ、及び、前記制御基板を収容するケースと、を備えた車両用駆動装置であって、前記ケースには、前記インバータ及び前記制御基板を収容するインバータ収容室が設けられ、前記インバータ収容室内において前記インバータと前記制御基板とが並ぶ方向を配列方向とし、前記配列方向の一方側を配列方向第１側とし、前記配列方向の他方側を配列方向第２側として、前記制御基板は、前記インバータに対して前記配列方向第１側に配置され、前記ケースは、ケース本体と、カバーと、を備え、前記ケース本体は、前記配列方向第１側に開口する開口部を備え、前記カバーは、前記開口部を塞ぐように前記ケース本体に取り付けられ、前記カバーにおける前記インバータ収容室側を向く面をカバー内面とし、前記カバー内面における、前記配列方向に沿う配列方向視で前記制御基板と重複する領域を基板重複領域として、前記カバー内面に、前記基板重複領域を囲む規制部が設けられ、前記規制部は、前記基板重複領域に近い側が前記基板重複領域から遠い側よりも前記配列方向第２側となる形状の段差である規制段差を備える。
【０００７】
本構成によれば、鉛直方向に対する車両用駆動装置の姿勢が変化し、配列方向第１側が上を向く姿勢から下を向く姿勢となったことによってケース内の異物がカバー内面に落下した場合であっても、当該異物が基板重複領域の外側から基板重複領域の内側に移動することを規制部の規制段差により妨げることができる。従って、車両用駆動装置の姿勢が、配列方向第１側が上を向く姿勢に戻った際に、当該異物が制御基板の上に落下してしまう可能性を低くすることができる。そのため、異物が導電性を有していた場合であっても、制御基板に形成された回路の短絡等の問題が生じる可能性を低減できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
第１の実施形態に係る車両用駆動装置の斜視図
図１の車両用駆動装置の骨子図
図１のケース本体における開口部を示す図
図１のカバーにおけるカバー内面を示す図
図１のカバーにおけるＶ－Ｖ視断面図
第２の実施形態に係るカバーの斜視図
図６のカバーにおけるＶＩＩ－ＶＩＩ視断面図
【発明を実施するための形態】
【０００９】
〔第１の実施形態〕
以下に、第１の実施形態に係る車両用駆動装置１０について、図面を参照して説明する。図１は、本実施形態に係る車両用駆動装置１０の斜視図である。車両用駆動装置１０は、インバータ１１と、インバータ１１を制御するための制御基板１５と、ケース３０と、を備えている。ケース３０は、インバータ１１及び制御基板１５を収容するインバータ収容室３０ａを備えている。また、ケース３０は、ケース本体３１とカバー３２とを備えている。本実施形態では、インバータ収容室３０ａは、ケース本体３１とカバー３２とに囲まれた空間である。
【００１０】
ここで、インバータ収容室３０ａ内においてインバータ１１と制御基板１５とが並ぶ方向を配列方向Ｘとし、配列方向Ｘの一方側を配列方向第１側Ｘ１とし、配列方向Ｘの他方側を配列方向第２側Ｘ２とする。また、鉛直方向を鉛直方向Ｚとし、鉛直方向Ｚに直交する方向を第１方向Ｌ１とし、鉛直方向Ｚ及び第１方向Ｌ１に直交する方向を第２方向Ｌ２とする。図１では、鉛直方向Ｚと配列方向Ｘとが平行に示されているが、鉛直方向Ｚと配列方向Ｘとが平行でなくてもよい。また、図１では、第１方向Ｌ１と後述の第１軸Ａ１とが平行に示されているが、第１方向Ｌ１と第１軸Ａ１とが平行でなくてもよい。
（【００１１】以降は省略されています）

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