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公開番号2024129876
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-09-30
出願番号2023039242
出願日2023-03-14
発明の名称内燃機関
出願人三菱自動車工業株式会社
代理人ケー・ティー・アンド・エス弁理士法人
主分類F02B 23/06 20060101AFI20240920BHJP(燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備)
要約【課題】燃料が均質に拡散しやすい内燃機関を提供する。
【解決手段】内燃機関は、排気側と吸気側とを有し、シリンダヘッドと、ピストンと、シリンダに囲われる気筒空間と、前記気筒空間の内部に燃料を噴射する燃料噴射弁と、前記ピストンの頂面に形成されるキャビティと、前記キャビティに沿ってタンブル流を形成するタンブル流発生手段と、を備え、前記燃料噴射弁は、前記吸気側に噴射する燃料の噴射形態と、前記排気側に噴射する燃料の噴射形態と、が異なる。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
排気側と吸気側とを有し、シリンダヘッドと、ピストンと、シリンダに囲われる気筒空間と、
前記気筒空間の内部に燃料を噴射する燃料噴射弁と、
前記ピストンの頂面に形成されるキャビティと、
前記キャビティに沿ってタンブル流を形成するタンブル流発生手段と、
を備え、
前記燃料噴射弁は、前記吸気側に噴射する燃料の噴射形態と、前記排気側に噴射する燃料の噴射形態と、が異なる、
内燃機関。
続きを表示（約 600 文字）【請求項２】
前記燃料噴射弁は、
前記タンブル流の流れる方向に対して沿った第１方向に燃料を噴射する第１噴射と、
前記タンブル流の流れる方向に対向する第２方向に燃料を噴射する第２噴射と、
を、噴射可能であり、
前記第２噴射は、前記第１噴射より貫徹力が高い、
請求項１に記載の内燃機関。
【請求項３】
前記キャビティは、前記吸気側および前記排気側のいずれか一方にオフセットして配置され、
前記燃料噴射弁は、前記キャビティのオフセットする方向と異なる方向、かつ前記キャビティよりも外側に向けて燃料を噴射する第３噴射を実行し、
前記第３噴射は、前記タンブル流に沿った方向であっても前記第１噴射よりも貫徹力が高い、
請求項２に記載の内燃機関。
【請求項４】
前記キャビティは、前記吸気側および前記排気側のいずれか一方にオフセットして配置され、
前記燃料噴射弁は、前記キャビティのオフセットする方向、かつ前記キャビティに向けて噴射する第４噴射を実行し、
前記第４噴射は、前記タンブル流に沿った方向であっても前記第１噴射よりも貫徹力が高い、
請求項２または３に記載の内燃機関。
【請求項５】
前記キャビティは、前記吸気側にオフセットして配置される、請求項１に記載の内燃機関。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は、内燃機関に関する。
続きを表示（約 960 文字）【背景技術】
【０００２】
従来、気筒の内部に燃料を噴射する内燃機関が知られている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１は、タンブル流に沿った方向に燃料を噴射し、点火プラグ周囲に混合気を供給するガソリンエンジンを開示している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２００３－５６３５１
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
気筒内で自着火させる内燃機関では、気筒内の混合を均一にする必要がある。このため、燃料が気筒内に均質に拡散することが好ましい。
【０００５】
本開示の課題は、燃料が均質に拡散しやすい内燃機関を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本開示に係る内燃機関は、排気側と吸気側とを有し、シリンダヘッドと、ピストンと、シリンダに囲われる気筒空間と、前記気筒空間の内部に燃料を噴射する燃料噴射弁と、前記ピストンの頂面に形成されるキャビティと、前記キャビティに沿ってタンブル流を形成するタンブル流発生手段と、を備え、前記燃料噴射弁は、前記吸気側に噴射する燃料の噴射形態と、前記排気側に噴射する燃料の噴射形態と、が異なる。
【０００７】
この内燃機関によれば、タンブル流を利用して燃料が気筒内全体に均質に拡散する。
【発明の効果】
【０００８】
本開示によれば、燃料が均質に拡散しやすい内燃機関を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
本開示の第１実施形態による内燃機関の断面図。
本開示の第１実施形態によるピストンの斜視図。
本開示の第１実施形態による噴射形態を示す図。
本開示の第２実施形態による噴射形態を示す図。
本開示の第３実施形態による内燃機関の断面図。
本開示の第３実施形態による噴射形態を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
＜第１実施形態＞
以下、本開示の第１実施形態について、図面を参照しながら説明する。
（【００１１】以降は省略されています）

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